स्टीयरिंग थ्रस्ट: मजबूत स्टीयरिंग लिंक

१

जवळजवळ सर्व चाकांच्या वाहनांच्या स्टीयरिंग ड्राइव्हमध्ये असे घटक असतात जे स्टीयरिंग यंत्रणेपासून चाकांपर्यंत शक्ती प्रसारित करतात - स्टीयरिंग रॉड्स.स्टीयरिंग रॉड्स, त्यांचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन आणि उपयुक्तता, तसेच या भागांची योग्य निवड आणि बदली याबद्दल सर्व काही - प्रस्तावित लेखात वाचा.

स्टीयरिंग म्हणजे काय?

स्टीयरिंग रॉड - चाकांच्या वाहनांच्या स्टीयरिंग यंत्रणेच्या ड्राइव्हचा एक घटक (ट्रॅक्टर आणि ब्रेकिंग फ्रेमसह इतर उपकरणे वगळता);बॉल जॉइंट (हिंग्ज) असलेला रॉड-आकाराचा भाग जो स्टीयरिंग मेकॅनिझममधून रोटरी व्हील फिस्टच्या लीव्हरवर आणि स्टीयरिंग ड्राइव्हच्या इतर घटकांमध्ये शक्तीचे हस्तांतरण प्रदान करतो.

चाकांच्या वाहनांचे स्टीयरिंग दोन मुख्य भागांमध्ये विभागलेले आहे: स्टीयरिंग यंत्रणा आणि त्याची ड्राइव्ह.स्टीयरिंग यंत्रणा स्टीयरिंग व्हीलद्वारे नियंत्रित केली जाते, त्याच्या मदतीने स्टीयरिंग चाकांना विचलित करण्यासाठी एक शक्ती तयार केली जाते.ही शक्ती चाकांद्वारे ड्राइव्हद्वारे प्रसारित केली जाते, जी बिजागरांनी जोडलेली रॉड आणि लीव्हरची एक प्रणाली आहे.ड्राईव्हच्या मुख्य भागांपैकी एक स्टीयरिंग रॉड्सचे स्थान, डिझाइन आणि उद्देश भिन्न आहेत.

स्टीयरिंग रॉड्सना अनेक कार्ये नियुक्त केली आहेत:
● स्टीयरिंग मेकॅनिझमपासून ड्राईव्हच्या संबंधित घटकांपर्यंत आणि थेट रोटरी व्हील फिस्टच्या लीव्हर्सपर्यंत शक्ती प्रसारित करणे;
● युक्ती चालवताना चाकांच्या फिरण्याचा निवडलेला कोन धरून ठेवणे;
● स्टीयरिंग व्हीलच्या स्थितीनुसार स्टीयरिंग चाकांच्या फिरण्याच्या कोनाचे समायोजन आणि सामान्यतः स्टीयरिंग गियरचे इतर समायोजन.

स्टीयरिंग रॉड्स स्टीयरिंग मेकॅनिझममधून स्टीयर व्हीलमध्ये शक्ती हस्तांतरित करण्याचे जबाबदार कार्य सोडवतात, म्हणून, खराब झाल्यास, हे भाग शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजेत.परंतु नवीन रॉडच्या योग्य निवडीसाठी, या भागांचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे.

स्टीयरिंग रॉडचे प्रकार आणि उपयुक्तता

sadw

ट्रॅपेझॉइडल स्टीयरिंगचे प्रकार आणि आकृत्या

स्टीयरिंग रॉड्स हेतू, उपयुक्तता आणि काही डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार अनेक प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

थ्रस्ट्सच्या लागूतेनुसार, दोन प्रकार आहेत:
● वर्म आणि इतर स्टीयरिंग यंत्रणेवर आधारित आणि स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडल ड्राइव्हसह स्टीयरिंग सिस्टमसाठी;
● डायरेक्ट व्हील ड्राइव्हसह स्टीयरिंग रॅकवर आधारित स्टीयरिंग सिस्टमसाठी.

पहिल्या प्रकारच्या प्रणालींमध्ये (स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड्ससह), दोन किंवा तीन रॉड्स वापरल्या जातात, नियंत्रित एक्सलच्या निलंबनाच्या प्रकारावर आणि स्टीयरिंग ट्रॅपेझ योजनेनुसार:
● अवलंबित निलंबनासह एक्सलवर: दोन रॉड्स - एक रेखांशाचा, स्टीयरिंग बायपॉडमधून येणारा, आणि एक ट्रान्सव्हर्स, चाकांच्या स्विव्हल फिस्टच्या लीव्हरला जोडलेला;
● स्वतंत्र निलंबनासह एक्सलवर: तीन रॉड्स - एक रेखांशाचा मध्य (मध्य), स्टीयरिंग यंत्रणेच्या बायपॉडशी जोडलेला आणि दोन अनुदैर्ध्य बाजू, मध्यभागी आणि चाकांच्या स्विव्हल कॅम्सच्या लीव्हरला जोडलेले.

मध्यवर्ती बिंदूवर स्टीयरिंग बायपॉडशी जोडलेल्या दोन बाजूच्या रॉडसह स्वतंत्र निलंबनासह एक्सलवर ट्रॅपेझॉइड्सचे प्रकार देखील आहेत.तथापि, या योजनेचा ड्राइव्ह अधिक वेळा स्टीयरिंग रॅकवर आधारित स्टीयरिंगमध्ये वापरला जातो, ज्याचे खाली वर्णन केले आहे.

हे लक्षात घ्यावे की स्वतंत्र निलंबनासह अक्षासाठी स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड्समध्ये, खरं तर, एक स्टीयरिंग रॉड वापरला जातो, जो तीन भागांमध्ये विभागलेला असतो - त्याला विच्छेदित थ्रस्ट म्हणतात.विच्छेदित स्टीयरिंग गियरचा वापर, उजव्या आणि डाव्या चाकांच्या दोलनाच्या विविध आयामांमुळे असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना स्टीयर केलेल्या चाकांचे उत्स्फूर्त विचलन प्रतिबंधित करते.ट्रॅपेझॉइड स्वतःच चाकांच्या धुरासमोर आणि मागे स्थित असू शकतो, पहिल्या प्रकरणात त्याला समोर म्हटले जाते, दुसऱ्यामध्ये - मागील (म्हणून असे समजू नका की "मागील स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड" स्टीयरिंग ड्राइव्ह स्थित आहे. कारच्या मागील एक्सलवर).
स्टीयरिंग रॅकवर आधारित स्टीयरिंग सिस्टममध्ये, फक्त दोन रॉड वापरल्या जातात - उजव्या आणि डाव्या व्हील ड्राइव्हसाठी अनुक्रमे उजवे आणि डावे ट्रान्सव्हर्स.खरं तर, हे विच्छेदित अनुदैर्ध्य थ्रस्टसह एक स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड आहे, मध्यबिंदूवर एक बिजागर आहे - हे समाधान स्टीयरिंगचे डिझाइन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते, त्याची विश्वासार्हता वाढवते.या यंत्रणेच्या रॉड्समध्ये नेहमीच संमिश्र डिझाइन असते, त्यांच्या बाह्य भागांना सहसा स्टीयरिंग टिप्स म्हणतात.

स्टीयरिंग रॉड्स त्यांची लांबी बदलण्याच्या शक्यतेनुसार दोन गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:
● गैर-समायोज्य - एक-तुकडा रॉड ज्यांची लांबी दिलेली असते, ते इतर समायोज्य रॉड्स किंवा इतर भागांसह ड्राइव्हमध्ये वापरले जातात;
● समायोज्य - मिश्रित रॉड्स, जे काही भागांमुळे, स्टीयरिंग गियर समायोजित करण्यासाठी त्यांची लांबी विशिष्ट मर्यादेत बदलू शकतात.

शेवटी, कर्षण लागूतेनुसार अनेक गटांमध्ये विभागले जाऊ शकते - कार आणि ट्रकसाठी, पॉवर स्टीयरिंगसह आणि नसलेल्या वाहनांसाठी इ.

स्टीयरिंग रॉड डिझाइन

सर्वात सोप्या डिझाइनमध्ये नॉन-समायोज्य रॉड असतात - त्यांचा आधार विशिष्ट प्रोफाइलचा पोकळ किंवा सर्व-धातूचा रॉड असतो (कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार सरळ किंवा वक्र असू शकतो), ज्याच्या एका किंवा दोन्ही टोकांवर बॉल असतात. सांधेबिजागर - विभक्त न करता येण्याजोगे, बॉल बोट असलेल्या शरीराचा समावेश असतो ज्यामध्ये मुकुट नटसाठी धागा असतो आणि पिनसाठी आडवा छिद्र असतो;घाण आणि पाण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी बिजागर रबर अँथरने बंद केले जाऊ शकते.ट्रान्सव्हर्स थ्रस्टवर, बॉलच्या सांध्यांचे बोटांचे अक्ष समान समतल किंवा लहान कोनाद्वारे ऑफसेट केले जातात.रेखांशाच्या जोरावर, बिजागरांच्या बोटांची अक्ष सहसा एकमेकांना लंब असतात.

gfhwe

काहीसे अधिक जटिल डिझाइनमध्ये नॉन-एडजस्टेबल ट्रान्सव्हर्स रॉड असतात.अशा जोरात, अतिरिक्त घटक प्रदान केले जाऊ शकतात:
● अवलंबित निलंबनासह एक्सेलसाठी रॉड्समध्ये - स्टीयरिंग बायपॉडच्या कनेक्शनसाठी छिद्र किंवा बिजागर;
● स्वतंत्र निलंबनासह एक्सेलसाठी रॉड्समध्ये - बाजूच्या रॉड्सच्या जोडणीसाठी दोन सममितीयरित्या व्यवस्था केलेले छिद्र किंवा बिजागर;
● हायड्रोस्टॅटिक स्टीयरिंग (GORU) असलेल्या कारच्या रॉड्समध्ये - GORU च्या हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या रॉडला जोडण्यासाठी कंस किंवा छिद्र.

तथापि, बर्याच कारांवर, पेंडुलम लीव्हरसह ट्रॅपेझॉइड्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात - अशा प्रणालींमध्ये, त्याच्या टिपांवर सरासरी पार्श्व थ्रस्टमध्ये पेंडुलम लीव्हर आणि स्टीयरिंग बायपॉड माउंट करण्यासाठी छिद्र असतात.

समायोज्य स्टीयरिंग रॉड्समध्ये दोन मुख्य भाग असतात: रॉड स्वतः आणि त्यास जोडलेले स्टीयरिंग टीप.टीप थ्रस्टच्या सापेक्ष त्याची स्थिती एक किंवा दुसर्या मार्गाने बदलू शकते, जी आपल्याला भागाची एकूण लांबी समायोजित करण्यास अनुमती देते.थ्रस्ट समायोजित करण्याच्या पद्धतीनुसार, ते दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते:

dsfw

टाइटनिंग क्लॅम्प्ससह समायोज्य स्टीयरिंग रॉड डिझाइन
● लॉक नटसह लॉकिंगसह थ्रेड समायोजन;
● घट्ट क्लॅम्पसह फिक्सेशनसह थ्रेड किंवा टेलिस्कोपिक पद्धतीने समायोजन.

पहिल्या प्रकरणात, टीपमध्ये एक धागा असतो जो रॉडच्या शेवटी प्रतिसाद थ्रेडमध्ये स्क्रू केलेला असतो किंवा त्याउलट, आणि क्रँकिंगपासून फिक्सेशन त्याच धाग्यावरील लॉक नटद्वारे केले जाते.दुस-या प्रकरणात, टीप रॉडमध्ये स्क्रू केली जाऊ शकते किंवा त्यामध्ये फक्त घातली जाऊ शकते आणि क्रँकिंगपासून फिक्सेशन रॉडच्या बाह्य पृष्ठभागावर घट्ट क्लॅम्पद्वारे केले जाते.घट्ट पकडणे अरुंद आणि फक्त एका बोल्टने नटसह घट्ट केले जाऊ शकते किंवा दोन बोल्ट घट्ट करून रुंद केले जाऊ शकते.

सर्व स्टीयरिंग रॉड्सचे एकमेकांशी आणि स्टीयरिंग सिस्टमच्या इतर भागांसह एक हिंग्ड कनेक्शन असते - हे वाहनाच्या हालचाली दरम्यान उद्भवणाऱ्या विकृती दरम्यान सिस्टमचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करते.बॉल पिन बिजागरांच्या अक्षांप्रमाणे काम करतात, ते पिनसह निश्चित केलेल्या क्राउन नट्ससह वीण भागांच्या छिद्रांमध्ये निश्चित केले जातात.

रॉड्स विविध ग्रेडच्या स्टीलपासून बनविल्या जातात, त्यांना सामान्य पेंट किंवा गॅल्व्हॅनिक कोटिंगच्या स्वरूपात विविध धातू - जस्त, क्रोमियम आणि इतरांसह संरक्षक कोटिंग असू शकते.

स्टीयरिंग रॉड कसा निवडायचा आणि बदलायचा

कारच्या ऑपरेशन दरम्यान स्टीयरिंग रॉड्सवर लक्षणीय भार पडतो, म्हणून ते त्वरीत निरुपयोगी होतात.बऱ्याचदा, बॉलच्या सांध्यामध्ये समस्या उद्भवतात, रॉड देखील विकृतीच्या अधीन असतात आणि त्यानंतरच्या भागाच्या नाशासह क्रॅक दिसतात.रॉड्सची खराबी स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रतिक्रिया आणि मारहाणीद्वारे दर्शविली जाऊ शकते किंवा त्याउलट, जास्त घट्ट स्टीयरिंग व्हील, ड्रायव्हिंग करताना विविध नॉक, तसेच कारच्या दिशात्मक स्थिरतेचे नुकसान (हे दूर नेले जाते) ).जेव्हा ही चिन्हे दिसतात तेव्हा स्टीयरिंगचे निदान केले पाहिजे आणि जर रॉड्समध्ये समस्या आढळल्या तर त्या बदलणे आवश्यक आहे.

बदलीसाठी, आपण कारवर पूर्वी स्थापित केलेल्या स्टीयरिंग रॉड्स आणि टिपा निवडल्या पाहिजेत - केवळ अशा प्रकारे स्टीयरिंग योग्यरित्या कार्य करेल याची हमी आहे.जर समस्या फक्त एका बाजूच्या रॉडमध्ये किंवा टीपमध्ये आली असेल, तर हे भाग जोडीमध्ये बदलणे चांगले आहे, अन्यथा दुसर्या चाकावर कर्षण निकामी होण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

कारच्या दुरुस्ती आणि देखभालीच्या सूचनांनुसार रॉड बदलणे आवश्यक आहे.सहसा हे ऑपरेशन जॅकवर कार उचलणे, जुने रॉड काढून टाकणे (ज्यासाठी विशेष पुलर वापरणे चांगले आहे) आणि नवीन स्थापित करणे यावर खाली येते.दुरुस्तीनंतर, कॅम्बर-कन्व्हर्जन्स समायोजित करण्याची शिफारस केली जाते.काही कार (विशेषत: ट्रक) वर नवीन कर्षण वेळोवेळी वंगण घालणे आवश्यक आहे, परंतु सामान्यतः या भागांना संपूर्ण सेवा कालावधीत देखभाल करण्याची आवश्यकता नसते.

योग्य निवड आणि स्टीयरिंग रॉड्सच्या बदलीसह, कारचे नियंत्रण सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये विश्वसनीय आणि आत्मविश्वासपूर्ण असेल.


पोस्ट वेळ: मे-06-2023