स्टार्टर ड्राइव्ह: स्टार्टर आणि इंजिन दरम्यान एक विश्वासार्ह मध्यस्थ

privod_startera_1

स्टार्टरचे सामान्य ऑपरेशन एका विशेष यंत्रणेद्वारे प्रदान केले जाते - स्टार्टर ड्राइव्ह (लोकप्रिय टोपणनाव "बेंडिक्स"), जे ओव्हररनिंग क्लच, गियर आणि ड्राइव्ह काटा एकत्र करते.या लेखात स्टार्टर ड्राइव्ह काय आहे, ते कोणत्या प्रकारचे आहे, ते कसे डिझाइन केले आहे आणि कसे कार्य करते याबद्दल वाचा.

 

स्टार्टर ड्राइव्ह म्हणजे काय?

स्टार्टर ड्राइव्ह ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणारी यंत्रणा आहे, जी इलेक्ट्रिक स्टार्टर आणि इंजिन फ्लायव्हील यांच्यातील दुवा आहे.ॲक्ट्युएटरची दोन कार्ये आहेत:

• स्टार्टर मोटरपासून क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हीलमध्ये टॉर्क हस्तांतरित करण्यासाठी स्टार्टरला इंजिनशी जोडणे;
• इंजिन सुरू केल्यानंतर स्टार्टरचे ओव्हरलोडपासून संरक्षण.

स्टार्टर ड्राइव्हचे संरक्षणात्मक कार्य महत्त्वाचे आहे.पॉवर युनिट सुरू करण्यासाठी, त्याचा क्रँकशाफ्ट 60-200 आरपीएमच्या वारंवारतेवर फिरणे आवश्यक आहे (पेट्रोलसाठी - कमी, डिझेल इंजिनसाठी - अधिक) - स्टार्टरची रचना या कोनीय वेगासाठी आहे.तथापि, सुरू केल्यानंतर, आरपीएम 700-900 किंवा त्याहून अधिक वाढतो, अशा स्थितीत टॉर्क दिशा बदलतो, फ्लायव्हीलपासून स्टार्टरकडे येतो.वाढलेली गती स्टार्टरसाठी धोकादायक आहे, म्हणून जर इंजिन यशस्वीरित्या सुरू झाले तर त्याचे फ्लायव्हील स्टार्टरपासून डिस्कनेक्ट केले जाणे आवश्यक आहे - हे असे कार्य आहे जे ड्राइव्ह सोडवते.

privod_startera_2

रचनात्मकदृष्ट्या, स्टार्टर ड्राइव्ह तीन यंत्रणा एकत्र करते:

• फ्लायव्हील ड्राइव्ह गियर;
• ओव्हररनिंग क्लच (किंवा फ्रीव्हील);
• लीश, स्लीव्ह किंवा ॲक्ट्युएटर क्लचसह ड्राइव्ह लीव्हर किंवा काटा.

प्रत्येक यंत्रणेची स्वतःची कार्ये आहेत.स्टार्टर ट्रॅक्शन रिलेशी जोडलेला ड्राइव्ह लीव्हर ड्राइव्हला मोटरच्या फ्लायव्हीलवर आणतो, गीअर रिंगशी संलग्न असल्याची खात्री करून.ड्राइव्ह गियर स्टार्टरपासून फ्लायव्हील रिंगमध्ये टॉर्क प्रसारित करतो.आणि ओव्हररनिंग क्लच इंजिन सुरू होताच स्टार्टर रोटरपासून गीअरवर टॉर्कचे प्रसारण सुनिश्चित करते आणि यशस्वी इंजिन सुरू झाल्यानंतर ड्राइव्ह आणि फ्लायव्हील वेगळे करते.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की स्टार्टर ड्राइव्हला "बेंडिक्स" असे म्हणतात - हे फ्रेंच कंपनी बेंडिक्समुळे आहे.पूर्वी, या ब्रँडच्या सुटे भागांना आपल्या देशात प्रसिद्धी मिळाली आणि कालांतराने हे नाव घरगुती नाव बनले.आज, प्रत्येक वाहनचालकाने, "बेंडिक्स" हा शब्द ऐकला आहे, हे समजते की आपण स्टार्टर ड्राइव्हबद्दल बोलत आहोत.

 

स्टार्टर ड्राइव्हचे प्रकार

आज वापरलेले स्टार्टर ड्राइव्ह ओव्हररनिंग क्लचच्या डिझाइननुसार आणि ड्राइव्ह लीव्हर (काटा) जोडण्याच्या पद्धतीनुसार प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत.

लीव्हर ॲक्ट्युएटरशी तीन प्रकारे जोडला जाऊ शकतो:

• कंकणाकृती चुटसह कपलिंग वापरणे - काट्याच्या शिंगावरील प्रोट्र्यूशन्स चुटमध्ये असतात;
• काट्याच्या शिंगांवर दोन खोबणी असलेली पट्टा वापरणे;
• दोन पिन (आयताकृती, दंडगोलाकार) असलेली पट्टा वापरणे, ज्यावर योग्य आकाराची छिद्रे असलेली काटे शिंगे लावली जातात.

त्याच वेळी, स्टार्टर ड्राइव्ह लीव्हरसह आणि त्याशिवाय विकल्या जाऊ शकतात.

ओव्हररनिंग क्लचच्या डिझाइननुसार, स्टार्टर ड्राइव्ह दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• रोलर ओव्हररनिंग क्लचसह;
• रॅचेट ओव्हररनिंग क्लचसह.

आज, रोलर कपलिंग्ज सर्वात जास्त वापरली जातात, ज्यात एक सोपी रचना, विश्वासार्हता आणि नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभाव आणि इंजिन कंपार्टमेंट (पाणी, तेल, घाण, तापमान कमाल इ.) यांना उच्च प्रतिकार असतो.रॅचेट ओव्हररनिंग क्लचसह स्टार्टर ड्राइव्ह अधिक वेळा शक्तिशाली पॉवर युनिट्स असलेल्या ट्रकवर स्थापित केले जातात.रॅचेट कपलिंग जास्त भाराखाली काम करू शकतात आणि त्याच वेळी लहान वजन आणि आकाराचे निर्देशक असतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते टॉर्कचा अधिक पूर्ण व्यत्यय प्रदान करतात.

 

रोलर ओव्हररनिंग क्लचसह स्टार्टर ड्राइव्हच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

privod_startera_5

फ्रीव्हील रोलर क्लचसह स्टार्टर ड्राईव्हच्या डिझाइनचा आधार ड्राइव्ह (बाह्य) पिंजरा आहे, ज्याच्या विस्तारित भागात रोलर्सच्या स्थापनेसाठी व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शनची पोकळी कोरलेली आहे आणि त्यांचे दाब स्प्रिंग्स आहेत.ड्राइव्ह पिंजराच्या आत, ड्राइव्ह गियरसह एकत्रित पिंजरा स्थापित केला जातो, जो स्टार्टरच्या ऑपरेशन दरम्यान, फ्लायव्हील मुकुटसह गुंतलेला असतो.चालविलेल्या पिंजऱ्याच्या बाहेरील पृष्ठभाग आणि ड्राईव्ह पिंजऱ्याच्या पोकळी दरम्यानच्या जागेत रोलर्स स्थापित केले जातात, ते स्प्रिंग्स (आणि कधीकधी अतिरिक्त प्लंगर्स) च्या मदतीने पोकळीच्या अरुंद भागात जातात.लॉकिंग वॉशरद्वारे रोलर्सचे नुकसान रोखले जाते आणि संपूर्ण रचना कपलिंग केसिंगद्वारे एकत्र केली जाते.

ड्राईव्ह क्लिपच्या शेंकवर एक कपलिंग, लीश किंवा फोर्क अटॅचमेंट रिंग असते, ती मुक्तपणे लावली जाते आणि ओलसर स्प्रिंगद्वारे क्लिपच्या विस्तारित भागाविरूद्ध टिकते.काटा क्लच क्लिपच्या शेंकमधून सरकण्यापासून रोखण्यासाठी, ते टिकवून ठेवणाऱ्या रिंगसह निश्चित केले जाते.ड्राइव्ह क्लिपच्या आतील भागात स्प्लाइन्स असतात जे स्टार्टर किंवा गिअरबॉक्सच्या रोटर शाफ्टवरील स्प्लाइन्ससह व्यस्त असतात.स्प्लाइन कनेक्शनद्वारे, शाफ्टमधून टॉर्क ड्राइव्ह पिंजरा आणि संपूर्ण स्टार्टर ड्राइव्हमध्ये प्रसारित केला जातो.

रोलर ओव्हररनिंग क्लच असलेली ड्राइव्ह खालीलप्रमाणे कार्य करते.इग्निशन चालू असताना, स्टार्टर ट्रॅक्शन रिले ट्रिगर केले जाते, त्याचे आर्मेचर काटा खेचते, जे यामधून, फ्लायव्हीलच्या दिशेने ड्राइव्हला ढकलते.ड्राईव्ह गियरला फ्लायव्हील गुंतवण्यासाठी, त्याच्या दातांना बेव्हल्स असतात आणि एक ओलसर स्प्रिंग देखील येथे मदत करते (त्यामुळे यंत्रणेच्या प्रभावाची शक्ती देखील कमी होते, दात आणि इतर भागांना होणारे नुकसान टाळता येते).त्याच वेळी, स्टार्टर मोटर सुरू होते आणि त्याच्या शाफ्टमधून टॉर्क ड्राइव्ह पिंजरामध्ये प्रसारित केला जातो.स्प्रिंग्सच्या कृती अंतर्गत, पिंजरामधील रोलर्स पोकळीच्या सर्वात अरुंद भागात स्थित असतात, ज्यामुळे पोकळीच्या भिंती, रोलर्स आणि चालविलेल्या पिंजऱ्याच्या बाह्य पृष्ठभागामध्ये मोठ्या घर्षण शक्ती असतात.ही शक्ती संपूर्णपणे ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या क्लिपचे रोटेशन सुनिश्चित करतात - परिणामी, स्टार्टरमधून टॉर्क फ्लायव्हील क्राउनवर प्रसारित केला जातो आणि इंजिन क्रॅन्कशाफ्ट फिरते.

privod_startera_3

पॉवर युनिटच्या यशस्वी प्रारंभासह, फ्लायव्हीलचा कोनीय वेग वाढतो आणि त्यातून टॉर्क स्टार्टरमध्ये प्रसारित होण्यास सुरवात होते.जेव्हा विशिष्ट कोनीय वेग गाठला जातो, तेव्हा रोलर्स केंद्रापसारक शक्तींच्या कृती अंतर्गत पोकळीतून फिरतात, विस्तारित भागात जातात.या हालचालीच्या परिणामी, ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या क्लिपमधील घर्षण शक्ती कमी होते आणि काही क्षणी भाग वेगळे केले जातात - टॉर्क प्रवाहात व्यत्यय येतो आणि स्टार्टर रोटर फिरणे थांबवते.त्याच वेळी, स्टार्टर बंद केला जातो आणि स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत ड्राइव्ह (तसेच शाफ्टवरील तिरकस दात) फ्लायव्हीलमधून काढून टाकले जाते, त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते.

आज, रोलर ओव्हररनिंग क्लचच्या डिझाइनमध्ये अनेक भिन्नता आहेत, परंतु त्या सर्वांमध्ये वर वर्णन केलेल्या ऑपरेशनचे तत्त्व आहे.रोलर क्लचसह स्टार्टर ड्राईव्ह त्याच्या देखाव्याद्वारे सहज ओळखता येते - क्लचमध्ये गियरच्या बाजूला लहान रुंदीच्या रिंगचा आकार असतो.

 

रॅचेट ओव्हररनिंग क्लचसह स्टार्टर ड्राइव्हच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

privod_startera_4

रॅचेट फ्रीव्हील क्लचच्या डिझाइनचा आधार ड्राईव्हद्वारे तयार केलेली जोडी आहे आणि अर्ध-कप्लिंगद्वारे चालविली जाते, ज्याच्या शेवटी सॉटूथ दात बनवले जातात.ड्राइव्ह हाफ कपलिंग मार्गदर्शक स्लीव्हवर स्थित आहे, त्याच्याशी टेप थ्रेडद्वारे कनेक्शन आहे आणि स्लीव्हच्या आत स्टार्टर शाफ्टच्या कनेक्शनसाठी सरळ स्प्लाइन्स आहेत.विरुद्ध बाजूस, बुशिंगवर देखील, परंतु केवळ कठोर कनेक्शनशिवाय, ड्राइव्ह गियरसह एकत्रित केलेले अर्धे जोडणी आहे.चालविलेल्या क्लचच्या शेवटी सावटूथ दात देखील तयार केले जातात, जे ड्राइव्हच्या अर्ध्या कपलिंगच्या दातांशी संलग्न होऊ शकतात.

कपलिंग हाल्व्ह्सच्या खाली एक लॉकिंग यंत्रणा असते ज्यामध्ये ड्राईव्ह हाफ कपलिंगशी जोडलेली शंकूच्या आकाराची खोबणी असलेली रिंग असते आणि चालविलेल्या अर्ध्या कपलिंगशी पिन कनेक्शन असलेले क्रॅकर्स असतात.नॉन-वर्किंग पोझिशनमध्ये, रिंग स्लीव्हच्या विरूद्ध ब्रेडक्रंब दाबते.वरून, कपलिंग अर्ध्या भाग उघड्या काचेच्या स्वरूपात शरीरासह बंद केले जातात, त्याच्या उघड्या बाजूला एक लॉक रिंग आहे जी चालित कपलिंग अर्ध्याला स्लीव्हमधून सरकण्यापासून प्रतिबंधित करते.

रॅचेट ओव्हररनिंग क्लच असलेली ड्राइव्ह खालीलप्रमाणे कार्य करते.जेव्हा इग्निशन चालू केले जाते, मागील केस प्रमाणे, ड्राइव्ह फ्लायव्हीलवर आणले जाते आणि गियर मुकुटशी संलग्न होते.या प्रकरणात, एक अक्षीय शक्ती उद्भवते, ज्यामुळे दोन्ही कपलिंग हाल्व्ह गुंततात - स्टार्टरमधून रोटेशन गियर आणि फ्लायव्हीलवर प्रसारित केले जाते.जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा टॉर्कचा प्रवाह दिशा बदलतो, चालविलेला क्लच अर्धा अग्रभागापेक्षा वेगाने फिरू लागतो.तथापि, रिव्हर्स रोटेशन दरम्यान, क्लचच्या दातांमधील प्रतिबद्धता यापुढे शक्य नाही - बेव्हल्सच्या उपस्थितीमुळे, दात एकमेकांवर सरकतात आणि ड्राइव्ह अर्धा जोड चालवलेल्यापासून दूर जातो.त्याच वेळी, लॉकिंग यंत्रणेच्या ब्रेडक्रंबांना दाबणारी शंकूच्या आकाराची खोबणी असलेली अंगठी मागे ढकलली जाते आणि केंद्रापसारक शक्तींच्या कृती अंतर्गत फटाके पिनच्या बाजूने उठतात.वरच्या बिंदूवर पोहोचल्यानंतर, फटाके रिंगच्या विरूद्ध दाबले जातात, एकमेकांपासून काही अंतरावर जोडणीचे भाग निश्चित करतात - परिणामी, टॉर्कच्या प्रवाहात व्यत्यय येतो.स्टार्टर बंद केल्यानंतर, चालवलेला क्लच अर्धा फिरणे थांबवतो, क्रॅकर्स खाली सरकतात, लॉक काढून टाकतात आणि ड्राइव्ह त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो.

रॅचेट ओव्हररनिंग क्लचसह स्टार्टर ड्राईव्ह त्याच्या दिसण्यावरून सहज ओळखता येते - त्याचा आकार काचेचा असतो, ज्याच्या आत कपलिंग हाल्व्ह असतात.अशा यंत्रणा आता ट्रक MAZ, Ural, KamAZ आणि काही इतरांवर वापरल्या जातात.


पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-22-2023