कधीकधी, इंजिन सुरू करण्यासाठी, आपल्याला इंधनासह वीज पुरवठा प्रणाली पूर्व-भरणे आवश्यक आहे - हे कार्य मॅन्युअल बूस्टर पंप वापरून सोडवले जाते.मॅन्युअल इंधन पंप म्हणजे काय, ते का आवश्यक आहे, ते कोणत्या प्रकारचे आहे आणि ते कसे कार्य करते, तसेच या घटकांची निवड आणि बदली याबद्दल वाचा, लेख वाचा.
मॅन्युअल इंधन पंप म्हणजे काय?
मॅन्युअल इंधन पंपिंग पंप (मॅन्युअल इंधन पंप, इंधन पंप) अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या इंधन प्रणाली (पॉवर सिस्टम) चा एक घटक आहे, सिस्टम पंप करण्यासाठी मॅन्युअल ड्राइव्हसह कमी-क्षमतेचा पंप.
दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, इंधन फिल्टर बदलल्यानंतर किंवा इंधनाचे अवशेष वाहून गेल्यानंतर इतर दुरुस्ती केल्यानंतर, मॅन्युअल इंधन पंपचा वापर इंधन प्रणालीच्या रेषा आणि घटक भरण्यासाठी केला जातो.सहसा, डिझेल इंजिनसह उपकरणे अशा पंपांसह सुसज्ज असतात, ते गॅसोलीन इंजिनवर (आणि प्रामुख्याने कार्बोरेटर इंजिनवर) कमी सामान्य असतात.
इंधन बूस्टर पंपांचे प्रकार
मॅन्युअल इंधन पंप ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, ड्राइव्हचा प्रकार आणि डिझाइन आणि स्थापनेच्या पद्धतीनुसार अनेक गटांमध्ये विभागले गेले आहेत.
ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, मॅन्युअल ट्रान्सफर पंप तीन मुख्य प्रकारचे आहेत:
• झिल्ली (डायाफ्राम) - एक किंवा दोन पडदा असू शकतात;
• बेलो;
• पिस्टन.
पंप दोन प्रकारच्या ड्राइव्हसह सुसज्ज असू शकतात:
• मॅन्युअल;
• एकत्रित - इंजिन आणि मॅन्युअलमधून इलेक्ट्रिक किंवा यांत्रिक.
फक्त मॅन्युअल ड्राइव्हमध्ये बेलोज पंप आणि मोठ्या प्रमाणात मॅन्युअल डायफ्राम पंप असतात.पिस्टन पंपमध्ये बहुतेकदा एकत्रित ड्राइव्ह असते किंवा एका गृहनिर्माणमध्ये दोन स्वतंत्र पंप एकत्र करतात - यांत्रिक आणि मॅन्युअल ड्राइव्हसह.सर्वसाधारणपणे, एकत्रित ड्राइव्ह असलेली युनिट्स मॅन्युअल पंप नसतात - ते इंधन (गॅसोलीन इंजिनमध्ये) किंवा इंधन प्राइमिंग (डिझेल इंजिनमध्ये) मॅन्युअल पंपिंग करण्याची क्षमता असलेले पंप असतात.
ड्राइव्हच्या डिझाइननुसार, डायाफ्राम आणि पिस्टन पंप आहेत:
• लीव्हर ड्राइव्हसह;
• पुश-बटण ड्राइव्हसह.
एकत्रित ड्राइव्हसह डायाफ्राम इंधन पंप
पहिल्या प्रकारच्या पंपांमध्ये, स्विंगिंग लीव्हर वापरला जातो, दुसऱ्या प्रकारच्या युनिट्समध्ये - रिटर्न स्प्रिंगसह बटणाच्या स्वरूपात हँडल.बेलोज पंपमध्ये, अशी कोणतीही ड्राइव्ह नसते, हे कार्य डिव्हाइसच्या मुख्य भागाद्वारे केले जाते.
शेवटी, मॅन्युअल पंपमध्ये भिन्न स्थापना असू शकतात:
• इंधन ओळ च्या फाटणे मध्ये;
• थेट इंधन फिल्टरवर;
• इंधन प्रणालीच्या घटकांजवळ विविध ठिकाणी (इंधन टाकीजवळ, इंजिनच्या पुढे).
हलके आणि कॉम्पॅक्ट बेलो पंप ("नाशपाती") इंधन लाइनमध्ये सादर केले जातात, त्यांची इंजिन, शरीर किंवा इतर भागांवर कठोर स्थापना नसते.कॉम्पॅक्ट युनिटच्या स्वरूपात बनवलेले पुश-बटण ड्राइव्ह ("बेडूक") असलेले डायाफ्राम पंप इंधन फिल्टरवर बसवले जातात.लीव्हर आणि एकत्रित ड्राइव्हसह पिस्टन आणि डायफ्राम पंप इंजिन, शरीराचे भाग इत्यादींवर माउंट केले जाऊ शकतात.
इंधन हँड पंपच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व
डायाफ्राम आणि बेलोज पंपांचे वितरण त्यांच्या डिझाइनची साधेपणा, कमी किंमत आणि विश्वासार्हतेमुळे होते.या युनिट्सचा मुख्य तोटा तुलनेने कमी कार्यक्षमता आहे, परंतु बर्याच बाबतीत ते इंधन प्रणाली पंप करण्यासाठी आणि इंजिन यशस्वीरित्या सुरू करण्यासाठी पुरेसे आहे.
बेलोज प्रकारचे मॅन्युअल इंधन पंप ("नाशपाती")
बेलो पंप सर्वात सोप्या पद्धतीने मांडलेले आहेत.ते रबर बल्ब किंवा नालीदार प्लास्टिक सिलेंडरच्या स्वरूपात लवचिक शरीरावर आधारित असतात, ज्याच्या दोन्ही टोकांना वाल्व असतात - सेवन (सक्शन) आणि एक्झॉस्ट (डिस्चार्ज) त्यांच्या स्वत: च्या कनेक्टिंग फिटिंगसह.वाल्व्ह द्रवपदार्थ फक्त एका दिशेने जाऊ देतात आणि लवचिक गृहनिर्माण पंप ड्राइव्ह आहे.वाल्व्ह हे सर्वात सोपे बॉल वाल्व्ह आहेत.
बेलो-टाईप हातपंप साधेपणाने काम करतो.हाताने शरीराच्या संकुचिततेमुळे दबाव वाढतो - या दबावाच्या प्रभावाखाली, एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो (आणि सेवन वाल्व बंद राहतो), आतमध्ये हवा किंवा इंधन ओळीत ढकलले जाते.मग शरीर, त्याच्या लवचिकतेमुळे, त्याच्या मूळ आकारात परत येते (विस्तारते), त्यातील दाब कमी होतो आणि वातावरणापेक्षा कमी होतो, एक्झॉस्ट वाल्व्ह बंद होतो आणि सेवन वाल्व उघडतो.ओपन इनटेक व्हॉल्व्हद्वारे इंधन पंपमध्ये प्रवेश करते आणि पुढच्या वेळी शरीर दाबल्यावर, सायकलची पुनरावृत्ती होते.
डायाफ्राम पंप काहीसे अधिक क्लिष्ट आहेत.युनिटचा आधार गोल पोकळीसह मेटल केस आहे, जो झाकणाने बंद आहे.शरीर आणि झाकण यांच्यामध्ये एक लवचिक डायाफ्राम (डायाफ्राम) असतो, जो रॉडद्वारे लीव्हर किंवा पंप कव्हरवरील बटणाशी जोडलेला असतो.पोकळीच्या बाजूला एक किंवा दुसर्या डिझाइनचे इनलेट आणि आउटलेट वाल्व्ह आहेत (तसेच, एक नियम म्हणून, बॉल).
डायाफ्राम पंपचे ऑपरेशन बेलोज युनिट्ससारखेच असते.लीव्हर किंवा बटणावर लागू केलेल्या शक्तीमुळे, पडदा उठतो आणि पडतो, चेंबरचे प्रमाण वाढते आणि कमी होते.व्हॉल्यूममध्ये वाढ झाल्यामुळे, चेंबरमधील दाब वातावरणापेक्षा कमी होतो, ज्यामुळे सेवन वाल्व उघडते - इंधन चेंबरमध्ये प्रवेश करते.व्हॉल्यूममध्ये घट झाल्यामुळे, चेंबरमधील दबाव वाढतो, सेवन वाल्व बंद होतो आणि एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो - इंधन ओळीत प्रवेश करते.मग प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते.
डायाफ्राम पंपचे कार्य तत्त्व
डायाफ्राम पंप काहीसे अधिक क्लिष्ट आहेत.युनिटचा आधार गोल पोकळीसह मेटल केस आहे, जो झाकणाने बंद आहे.शरीर आणि झाकण यांच्यामध्ये एक लवचिक डायाफ्राम (डायाफ्राम) असतो, जो रॉडद्वारे लीव्हर किंवा पंप कव्हरवरील बटणाशी जोडलेला असतो.पोकळीच्या बाजूला एक किंवा दुसर्या डिझाइनचे इनलेट आणि आउटलेट वाल्व्ह आहेत (तसेच, एक नियम म्हणून, बॉल).
डायाफ्राम पंपचे ऑपरेशन बेलोज युनिट्ससारखेच असते.लीव्हर किंवा बटणावर लागू केलेल्या शक्तीमुळे, पडदा उठतो आणि पडतो, चेंबरचे प्रमाण वाढते आणि कमी होते.व्हॉल्यूममध्ये वाढ झाल्यामुळे, चेंबरमधील दाब वातावरणापेक्षा कमी होतो, ज्यामुळे सेवन वाल्व उघडते - इंधन चेंबरमध्ये प्रवेश करते.व्हॉल्यूममध्ये घट झाल्यामुळे, चेंबरमधील दबाव वाढतो, सेवन वाल्व बंद होतो आणि एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो - इंधन ओळीत प्रवेश करते.मग प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-21-2023