जवळजवळ सर्व चार-स्ट्रोक पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये कॅमशाफ्ट-आधारित गॅस वितरण यंत्रणा असते.कॅमशाफ्ट, त्यांचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन आणि कामाची वैशिष्ट्ये तसेच शाफ्टची योग्य निवड आणि पुनर्स्थापनेबद्दल सर्व काही, प्रस्तावित लेख वाचा.
कॅमशाफ्टचा उद्देश आणि पॉवर युनिटमध्ये त्याचे स्थान
कॅमशाफ्ट (आरव्ही, कॅमशाफ्ट) पिस्टन फोर-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या गॅस वितरण यंत्रणेचा (वेळ) एक घटक आहे जो गॅस एक्सचेंज प्रक्रिया नियंत्रित करतो;विशेष प्रोफाइलच्या मोल्डेड कॅम्ससह धातूचा शाफ्ट, जो सिलेंडरमध्ये ज्वलनशील मिश्रण किंवा हवा प्रवेश करण्यासाठी आणि पिस्टनच्या हालचाली आणि सर्वांच्या ऑपरेशननुसार एक्झॉस्ट वायू सोडण्यासाठी वाल्व उघडणे आणि बंद करणे सुनिश्चित करते. सिलिंडर
वेळ ही परस्परसंवादी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मुख्य प्रणालींपैकी एक आहे, त्याबद्दल धन्यवाद, सिलिंडरला हवा-इंधन मिश्रण (कार्ब्युरेटर इंजिनमध्ये) किंवा हवा (इंजेक्टर आणि डिझेल इंजिनमध्ये) पुरवठा सुनिश्चित केला जातो आणि एक्झॉस्ट गॅस सिलेंडर्समधून फक्त काटेकोरपणे परिभाषित क्षणांवर सोडले जाते.गॅस एक्सचेंज प्रत्येक सिलेंडरमध्ये तयार केलेल्या वाल्व्हद्वारे केले जाते आणि त्यांचे ड्राइव्ह आणि क्रँक यंत्रणा आणि पॉवर युनिटच्या इतर सिस्टमसह कामाचे सिंक्रोनाइझेशन एका भागाद्वारे केले जाते - कॅमशाफ्ट.
RV ला अनेक प्रमुख कार्ये सोपवण्यात आली आहेत:
● सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हचे ॲक्ट्युएटर (मध्यवर्ती भागांद्वारे प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्ष);
● पॉवर युनिटच्या इतर सिस्टमसह वेळेचे समकालिक ऑपरेशन सुनिश्चित करणे;
● विनिर्दिष्ट वाल्व्ह वेळेनुसार सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे सुनिश्चित करणे (टीडीसी आणि स्ट्रोकच्या सुरूवातीस/शेवटच्या सापेक्ष क्रँकशाफ्टच्या फिरण्याच्या विशिष्ट कोनात वायूंचे सेवन आणि एक्झॉस्टसाठी);
● काही प्रकरणांमध्ये, वेळेनुसार (इग्निशन ब्रेकर-वितरक, ऑइल पंप इ.) समकालिकपणे काम करणाऱ्यांसह विविध यंत्रणा आणि घटकांचे ड्राइव्ह.
या विशिष्ट पॉवर युनिटच्या डिझाइन वाल्व्ह टायमिंग टप्प्यांनुसार टायमिंग वाल्व्हचे ऑपरेशन नियंत्रित करणे ही आरव्हीद्वारे खेळलेली मुख्य भूमिका आहे.विशेष डिझाइनबद्दल धन्यवाद, कॅमशाफ्ट सर्व व्हॉल्व्ह फक्त योग्य वेळी उघडणे आणि बंद करणे सुनिश्चित करते, विशिष्ट स्ट्रोक इत्यादींवर त्यांच्या ओव्हरलॅपचे कोन सेट करते. एक जीर्ण, विकृत किंवा खराब झालेले कॅमशाफ्ट पॉवर युनिटच्या कार्यामध्ये व्यत्यय आणतो किंवा पूर्णपणे ते अक्षम करते, अशा शाफ्टला त्वरित बदलण्याची आवश्यकता असते.परंतु नवीन भाग विकत घेण्यापूर्वी, आपण आरव्हीचे विद्यमान प्रकार, त्यांची रचना आणि लागूता समजून घेतली पाहिजे.
कॅमशाफ्टचे प्रकार, रचना आणि वैशिष्ट्ये
सर्वसाधारणपणे, आरव्ही लहान व्यासाच्या धातूच्या शाफ्टच्या स्वरूपात बनविला जातो, ज्यावर अनेक घटक तयार होतात:
● कॅम्स;
● आधार मान;
● विविध यंत्रणांचे गियर आणि/किंवा विलक्षण ड्राइव्ह;
● ड्राईव्ह पुली/गियर माउंट करण्यासाठी सॉक.
कॅमशाफ्टचे मुख्य घटक कॅम्स आहेत, ज्याची संख्या फेज बदलण्याच्या यंत्रणेशिवाय इंजिनमध्ये एकूण वाल्वच्या संख्येशी संबंधित आहे (घेताना आणि बाहेर पडताना दोन्ही).कॅम्समध्ये एक जटिल ड्रॉप-आकाराचे प्रोफाइल असते, जेव्हा RV फिरते तेव्हा कॅम आत धावतात आणि पुशर्समधून बाहेर पडतात, ज्यामुळे व्हॉल्व्ह ड्राइव्ह मिळते.कॅम प्रोफाइलच्या वैशिष्ट्यांमुळे, केवळ वाल्व्ह उघडणे आणि बंद करणेच साध्य होत नाही तर ठराविक काळासाठी खुल्या स्थितीत त्यांची देखभाल करणे, टप्प्यांनुसार आच्छादित करणे इ.
सर्व कॅमचे शीर्ष एकमेकांच्या सापेक्ष स्थलांतरित केले जातात, जे एका विशिष्ट पॉवर युनिटसाठी निर्धारित केलेल्या ऑर्डरनुसार सर्व सिलेंडर्सचे अनुक्रमिक ऑपरेशन सुनिश्चित करते.चार-सिलेंडर इंजिनसाठी आरव्हीमध्ये, एका सिलेंडरच्या कॅमचे शीर्ष 90 अंशांनी, सहा-सिलेंडर इंजिनसाठी - 60 अंशांनी, आठ-सिलेंडर व्ही-आकाराच्या इंजिनसाठी - 45 अंशांनी, इ. तथापि, मोटारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आपल्याला अनेकदा अपवाद आढळू शकतात.
RV हे इंजिनच्या ब्लॉकमध्ये किंवा डोक्यावर विशेषतः डिझाइन केलेल्या छिद्रांमध्ये किंवा बेडमध्ये सपोर्ट जर्नल्सद्वारे स्थापित केले जाते.RV विलग करण्यायोग्य (लाइनर) किंवा एक-पीस (बुशिंग्स) रोलिंग बेअरिंगवर टिकून राहतो ज्यामध्ये कमी घर्षण गुणांक असलेल्या विशेष मिश्र धातुंनी बनविलेले असते.सामान्य इंजिन स्नेहन प्रणालीमधून जर्नल्सला इंजिन तेल पुरवण्यासाठी बेअरिंगमध्ये छिद्र केले जातात.जर्नल्सपैकी एकाच्या बेअरिंगमध्ये (सामान्यतः समोर किंवा मागील), आरव्हीच्या अक्षीय हालचालींना प्रतिबंध करण्यासाठी थ्रस्ट रिंग किंवा इतर लॉकिंग डिव्हाइस बनवले जाते.
आरव्हीच्या कोणत्याही सोयीस्कर ठिकाणी, विविध युनिट्स चालविण्यासाठी एक हेलिकल गियर किंवा विलक्षण तयार केले जाऊ शकते.गियरच्या मदतीने, तेल पंप किंवा वितरकाची ड्राइव्ह सहसा लक्षात येते आणि विक्षिप्त च्या मदतीने, तेल पंपची ड्राइव्ह लक्षात येते.काही प्रकारच्या आरव्हीवर, हे दोन्ही घटक उपस्थित असतात, आधुनिक मोटर्सवर, त्याउलट, हे घटक अजिबात नसतात.
शाफ्टच्या समोर एक पायाचे बोट आहे, ज्यावर चावी आणि बोल्टच्या सहाय्याने ड्राइव्ह पुली किंवा गियर बसवले जाते.एक काढता येण्याजोगा काउंटरवेट देखील येथे असू शकतो, जो पंप ड्राइव्ह विलक्षण किंवा इतर असममित भागांच्या उपस्थितीत कॅमशाफ्टचे संतुलन प्रदान करतो.
एका मोटारमध्ये स्थापनेची पद्धत आणि प्रमाण, ड्राइव्हचा प्रकार, विविध प्रकारच्या वेळेनुसार लागूता आणि काही डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार RVs अनेक गटांमध्ये विभागले गेले आहेत.
स्थापनेच्या पद्धतीनुसार, कॅमशाफ्ट दोन मुख्य गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:
● थेट इंजिन ब्लॉकमध्ये स्थापना (खालच्या शाफ्टसह मोटर्स);
● ब्लॉक हेडमध्ये स्थापना (ओव्हरहेड शाफ्टसह मोटर्स).
सहसा, खालच्या शाफ्टमध्ये कोणतेही अतिरिक्त घटक नसतात, क्रँककेसमध्ये तेलाच्या धुकेमुळे आणि बुशिंग्जद्वारे सपोर्ट जर्नल्सला दबावाखाली तेलाचा पुरवठा केल्यामुळे त्यांचे स्नेहन केले जाते.वरच्या शाफ्टमध्ये अनेकदा रेखांशाचा चॅनेल असतो आणि समर्थन जर्नल्समध्ये ट्रान्सव्हर्स ड्रिलिंग केले जाते - हे सुनिश्चित करते की जर्नल्स दबावाखाली तेल लावून वंगण घालतात.
विविध प्रकारच्या इंजिनांचे कॅमशाफ्ट
इंजिनमध्ये एक किंवा दोन आरव्ही असू शकतात, पहिल्या प्रकरणात, एक शाफ्ट सर्व वाल्व्हसाठी ड्राइव्ह प्रदान करतो, दुस-या प्रकरणात, एक शाफ्ट केवळ इनटेक वाल्व्हसाठी ड्राइव्ह प्रदान करतो, दुसरा फक्त एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी.त्यानुसार, एकूण आरव्हीवर, कॅमची संख्या सर्व वाल्वच्या संख्येशी संबंधित आहे आणि प्रत्येक स्वतंत्र आरव्हीवर, कॅमची संख्या एकूण वाल्वच्या संख्येच्या निम्मी आहे.
क्रँकशाफ्ट गियरशी थेट जोडलेल्या बेल्ट, साखळी किंवा गियरद्वारे आरव्ही चालविला जाऊ शकतो.आज, पहिले दोन प्रकारचे ॲक्ट्युएटर बहुतेकदा वापरले जातात, कारण गीअर ड्राइव्ह कमी विश्वासार्ह आणि समायोजित करणे कठीण आहे (त्याला टप्प्याटप्प्याने सेट करण्यासाठी किंवा दुरुस्तीसाठी युनिटचे महत्त्वपूर्ण पृथक्करण आवश्यक आहे).
शेवटी, सर्व RVs गॅस वितरण यंत्रणेच्या प्रकारानुसार दोन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात ज्यामध्ये ते कार्य करू शकतात:
● पारंपारिक वेळेसह इंजिनसाठी;
● व्हेरिएबल वाल्व्ह वेळेसह वेळेसह युनिटसाठी.
दुसऱ्या प्रकारच्या कॅमशाफ्टमध्ये, अतिरिक्त कॅम असू शकतात, मुख्य कॅमच्या सापेक्ष लहान कोनात स्थलांतरित केले जातात - त्यांच्या मदतीने, फेज बदलल्यावर वाल्व चालवले जातात.तसेच, या शाफ्टमध्ये वळणे, संपूर्ण भाग अक्षाच्या बाजूने विस्थापित करणे इत्यादीसाठी विशेष घटक असू शकतात.
सर्व प्रकारचे आणि डिझाइनचे आरव्ही स्टील किंवा कास्ट आयरनचे बनलेले असतात, स्टील आरव्हीच्या कॅमच्या पृष्ठभागावर उष्णता उपचार (उच्च-फ्रिक्वेंसी करंट्ससह शमन करणे), कास्ट आयर्न आरव्हीचे कॅम ब्लीच केले जातात (कूलिंग रेट वाढवून ब्लीचिंग) कास्टिंगचे) - यामुळे भागांच्या पोशाख प्रतिकारात वाढ होते.रनआउट्स कमी करण्यासाठी तयार शाफ्ट संतुलित केले जातात आणि त्यानंतरच इंजिनवर स्थापित केले जातात किंवा किरकोळ साखळ्यांना पाठवले जातात.
कॅमशाफ्ट योग्यरित्या कसे निवडावे आणि पुनर्स्थित कसे करावे
कॅमशाफ्ट कालांतराने परिधान करण्याच्या अधीन आहे, त्याच्या कॅम्सवर चिप्स आणि हार्डनिंग फॉर्म आहे आणि काही विशिष्ट परिस्थितीत तो भाग अंशतः किंवा पूर्णपणे नष्ट होतो.या सर्व प्रकरणांमध्ये, शाफ्टला नवीनसह बदलले पाहिजे.या कामासाठी इंजिनचे महत्त्वपूर्ण पृथक्करण आणि अतिरिक्त समायोजन ऑपरेशन्स आवश्यक आहेत, म्हणून ते एखाद्या विशेषज्ञ किंवा कार सेवेकडे सोपविणे चांगले आहे.
कॅमशाफ्ट आणि वेळेत त्याचे स्थान
बदलीसाठी, पूर्वी इंजिनवर स्थापित केलेला प्रकार आणि मॉडेलचा कॅमशाफ्ट घेणे आवश्यक आहे.बहुतेकदा, मोटरचे ऑपरेशन ट्यूनिंग किंवा सुधारण्यासाठी, भिन्न प्रोफाइल आणि कॅम व्यवस्था असलेले शाफ्ट वापरले जातात, परंतु अशी बदली आवश्यक गणना केल्यानंतरच केली पाहिजे.तसेच, शाफ्टसह, नवीन बुशिंग किंवा लाइनर खरेदी करणे आवश्यक आहे, कधीकधी पुली, डिस्ट्रीब्युटर ड्राइव्ह गियर आणि इतर भाग बदलणे आवश्यक असते.शाफ्ट बदलण्याचे काम केवळ इंजिन दुरुस्त करण्याच्या सूचनांनुसारच केले पाहिजे, ज्यानंतर ब्रेक-इन केले जाते.
कॅमशाफ्टच्या योग्य निवडीसह आणि बदलीसह, इंजिनची संपूर्ण वेळ विश्वसनीयपणे आणि आत्मविश्वासाने कार्य करेल, सर्व मोडमध्ये पॉवर युनिटचे कार्य सुनिश्चित करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-13-2023