क्लच फोर्क: विश्वसनीय रिलीझ बेअरिंग ड्राइव्ह

vilka_stseplenia_7

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये, एक क्लच असतो, ज्यामध्ये एक महत्त्वाची जागा एका लहान भागाने व्यापलेली असते - काटा.क्लच फोर्क म्हणजे काय, ते कोणत्या प्रकारचे आहे, ते कसे कार्य करते आणि ते कसे कार्य करते, तसेच क्लचमधील काट्यांची योग्य निवड आणि बदली याबद्दल जाणून घ्या - या लेखातून शोधा.

 

क्लच फोर्क म्हणजे काय?

क्लच फोर्क (क्लच रिलीझ फोर्क) - मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज वाहनांच्या क्लच ड्राइव्हचा एक भाग;काट्याच्या रूपातील एक भाग (दोन पाय असलेला लीव्हर) जो केबल किंवा स्लेव्ह सिलिंडरमधून क्लच/रिलीझ बेअरिंगमध्ये शक्तीचे हस्तांतरण सुनिश्चित करतो जेव्हा क्लच बंद केले जाते (संबंधित पेडल दाबून).

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांमध्ये, एक क्लच प्रदान केला जातो - एक युनिट जे गीअर शिफ्टिंगच्या वेळी इंजिनमधून गिअरबॉक्समध्ये येणाऱ्या टॉर्कच्या प्रवाहात ब्रेक सुनिश्चित करते.क्लचमध्ये रिमोट ड्राइव्ह आहे, ज्यामध्ये पेडल, रॉड्स किंवा केबल्स असतात, काही प्रकरणांमध्ये - पॉवर स्टीयरिंग (क्लच, जीसीएस आणि आरसीएसच्या मुख्य आणि कार्यरत सिलेंडरच्या आधारावर तयार केलेले) आणि रिलीझ बेअरिंगसह क्लच.गीअर बदलण्याच्या वेळी केबल, रॉड किंवा आरसीएसपासून क्लचमध्ये शक्तीचे प्रसारण एका विशेष भागाद्वारे केले जाते - क्लच फोर्क.

क्लच रिलीझ फोर्कचे एक मुख्य कार्य आहे - ते लीव्हर म्हणून कार्य करते जे रॉड, केबल किंवा आरसीएस मधून शक्ती रूपांतरित करते आणि क्लच (रिलीझ बेअरिंग) क्लच बास्केटमध्ये (त्याच्या डायाफ्राम स्प्रिंग किंवा लीव्हर्स) आणते.तसेच, हा भाग अनेक सहाय्यक कार्ये सोडवतो: क्लच विकृती रोखणे, क्लच ड्राइव्हमधील बॅकलॅशची भरपाई करणे किंवा समायोजित करणे आणि काही प्रकारच्या क्लचमध्ये - केवळ पुरवठाच नाही तर टोपलीमधून क्लच काढून टाकणे देखील.क्लचच्या सामान्य कार्यासाठी काटा अत्यंत महत्वाचा आहे, म्हणून कोणत्याही बिघाडाच्या बाबतीत, ते नवीनमध्ये बदलणे आवश्यक आहे - योग्य बदल करण्यासाठी, आपल्याला या भागांचे प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे. .

क्लच फॉर्क्सचे प्रकार आणि डिझाइन

आज, क्लच फोर्क डिझाइनची विस्तृत विविधता आहे, परंतु ते सर्व ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

● लीव्हर;
● रोटरी.

क्लच लीव्हर फॉर्क्स सामान्यत: लीव्हर असतात ज्याच्या एका टोकाला रिलीझ बेअरिंगमध्ये समर्थनासाठी दोन पाय असतात आणि विरुद्ध टोकाला ड्राईव्हला जोडण्यासाठी छिद्र किंवा विशेष फास्टनर्स असतात.काट्याला क्लच हाऊसिंगच्या आत एक आधार आहे, ज्यामुळे लीव्हर म्हणून या युनिटचे ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते.समर्थनाच्या प्रकार आणि स्थानानुसार, तेथे आहेत:

● बॉल वेगळा - गोलाकार किंवा गोलार्ध टीप असलेल्या लहान रॉडच्या स्वरूपात आधार बनविला जातो ज्यावर काटा असतो.फाट्यावर आधारासाठी एक अवकाश प्रदान केला जातो आणि स्प्रिंगी ब्रॅकेट वापरून बॉलच्या टोकावर फिक्सेशन केले जाते;
● अक्षीय समाकलित - सपोर्ट एका प्लेटच्या स्वरूपात बनविला जातो, जो प्लगला अक्षाद्वारे जोडलेला असतो.भागांचे कनेक्शन अक्षाच्या थ्रेडच्या सहाय्याने केले जाते आणि सपोर्टच्या डोळ्यात आणि काट्याच्या पायांमध्ये ड्रिल केलेल्या छिद्रांमध्ये निश्चित केले जाते;
● अक्षीय वेगळे - क्लच हाऊसिंगमध्ये थेट दोन काढता येण्याजोग्या स्ट्रट्स किंवा आयलेट्सच्या स्वरूपात आधार बनविला जातो, काटा एकात्मिक किंवा काढता येण्याजोग्या अक्षाच्या सहाय्याने स्ट्रट्सवर टिकतो.

बॉल बेअरिंग्समध्ये सामान्यतः शीट ब्लँक्समधून स्टॅम्पिंग करून बनवलेले काटे असतात, हे भाग आज प्रवासी कार आणि व्यावसायिक ट्रकमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.काट्याची ताकद वाढवण्यासाठी, स्टिफनर्स बनवले जातात आणि रीफोर्सिंग पॅड आणि इतर घटक देखील भागांवर उपस्थित असू शकतात.

दोन्ही प्रकारचे अक्षीय समर्थन बहुतेकदा हॉट ब्लँक्समधून व्हॉल्यूमेट्रिक स्टॅम्पिंगद्वारे बनविलेल्या काट्यांसाठी प्रदान केले जातात, हे भाग, त्यांच्या वाढलेल्या सामर्थ्यामुळे, ट्रकच्या प्रसारणात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.अशा भागांचे पंजे भिन्न आकाराचे असू शकतात - गोल किंवा अर्धवर्तुळाकार, अंडाकृती इ. तसेच, मजबुतीकरण घटक पंजावर स्थित असू शकतात - स्टीलचे फटाके किंवा रोलर्स जे क्लचच्या थेट संपर्कात असतात.

क्लच स्विव्हल फॉर्क्स सामान्यतः शाफ्टच्या स्वरूपात बनवले जातात ज्यावर क्लच रिलीझ ड्राइव्हला जोडण्यासाठी दोन पायांसह एक काटा आणि लीव्हर असतो.डिझाइननुसार, असे भाग दोन प्रकारचे आहेत:

● विभक्त न करता येणारा - शाफ्टला दोन पाय आणि स्विंग लीव्हर जोडून काटा तयार केला जातो;
● संकुचित करण्यायोग्य - युनिटमध्ये स्टीलच्या शाफ्टचा समावेश असतो ज्यावर काढता येण्याजोगा काटा आणि स्विंग आर्म निश्चित केले जाते.

vilka_stseplenia_4

क्लथ

vilka_stseplenia_2

लिंकेज फोर्क स्विव्हल क्लच फोर्कव्हॉल्यूमेट्रिक स्टॅम्पिंगद्वारे उत्पादित

vilka_stseplenia_1

तंत्रज्ञान नॉन-विभाज्य क्लच स्विव्हल फोर्क

नॉन-विभाज्य काटे बहुतेक वेळा प्रवासी कारवर वापरले जातात, ते शाफ्टच्या विरुद्ध टोकांना वेल्डेड स्टील शीट ब्लँक्सने बनलेले असतात (अनेक मिमी जाडीच्या शीटमधून स्टँप केलेले).वर्कपीस थर्मलली कडक होऊ शकतात.

कोलॅप्सिबल काटे मालवाहतुकीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात, त्या भागाचा आधार स्टील शाफ्ट आहे, ज्याच्या एका टोकाला एक काटा बसविला जातो (नियमानुसार, व्हॉल्यूमेट्रिक स्टॅम्पिंगच्या पद्धतीने बनवलेला), आणि दुसऱ्या बाजूला - एक स्विंग हात.सहसा, काट्याला बोल्ट होलसह स्प्लिट क्लॅम्प असतो, हे डिझाइन शाफ्टवर कोणत्याही स्थितीत माउंट करण्याची परवानगी देते आणि आवश्यक असल्यास, समायोजित केले जाते.स्विंग आर्म शाफ्टला स्लॉटसह जोडलेले आहे, जे ऑपरेशन दरम्यान भागांना वळवण्यापासून प्रतिबंधित करते.काट्यांवर रोलर्स किंवा ब्रेडक्रंबच्या रूपात पंजावर अतिरिक्त कडक करणारे घटक असू शकतात आणि काट्याचे पंजे स्वतः थर्मलली कडक होतात.

सर्व काटे, प्रकार आणि डिझाइनची पर्वा न करता, क्लच हाउसिंगच्या आत, क्लच/रिलीज बेअरिंगच्या बाजूला किंवा तळाशी बसवले जातात.लीव्हर फॉर्क्स थ्रेडेड कनेक्शनसह निश्चित केलेल्या समर्थनावर (किंवा दोन समर्थनांवर) स्थित असतात.सहसा, काट्याचा मागचा भाग क्लच हाऊसिंगच्या पलीकडे पसरलेला असतो, युनिटमध्ये घाण आणि पाणी शिरण्यापासून रोखण्यासाठी, रबर (कोरगेशन) किंवा न विणलेल्या सामग्रीचे (टारपॉलिन किंवा त्याचे अधिक आधुनिक ॲनालॉग) बनविलेले संरक्षक आवरण प्रदान केले जाते.कव्हर विशेष क्लिप सह fastened आहे.

क्लच हाउसिंगमधील छिद्रांमध्ये स्विव्हल काटे स्थापित केले जातात, ज्यामध्ये शाफ्टच्या टोकांचा समावेश असतो.या प्रकरणात, स्विंग आर्म क्रँककेसच्या आत आणि बाहेर दोन्ही ठिकाणी स्थित असू शकते.पहिल्या प्रकरणात, फक्त लीव्हरशी जोडलेली केबल किंवा रॉड क्रेटरमधून बाहेर येते, दुसऱ्या प्रकरणात, शाफ्टचा काही भाग क्रँककेसमधून बाहेर येतो.बुशिंग्ज (साधा बियरिंग्स) किंवा रोलिंग बेअरिंगद्वारे स्विव्हल फॉर्क्स स्थापित केले जाऊ शकतात, क्लच हाऊसिंगला पाणी आणि घाण पासून संरक्षित करण्यासाठी तेल सील किंवा इतर सील वापरल्या जातात.

क्लच फोर्क निवड आणि बदली समस्या

वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, क्लच फोर्क महत्त्वपूर्ण यांत्रिक भारांच्या अधीन आहे, ज्यामुळे त्यांची खराबी होऊ शकते.बहुतेकदा, काटे विकृत (वाकलेले) असतात, त्यामध्ये क्रॅक आणि फ्रॅक्चर दिसतात आणि बऱ्याचदा त्या भागाचा संपूर्ण नाश होतो.विकृती आणि क्रॅकसह, पेडलच्या दाबावर क्लचची प्रतिक्रिया खराब होते - क्लच सोडण्यासाठी, पेडल अधिक खोलवर दाबावे लागते (जे वाढत्या विकृतीमुळे किंवा वाढत्या क्रॅकमुळे होते), आणि काही क्षणी प्रसारण पूर्णपणे थांबते. पेडलला प्रतिसाद देत आहे.जेव्हा काटा नष्ट होतो, तेव्हा क्लच पेडल लगेच कमकुवत होते आणि गीअर्स बदलणे अशक्य होते.या सर्व प्रकरणांमध्ये, प्लग नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.

vilka_stseplenia_6

मुद्रांकित काटा क्लच

या विशिष्ट कारच्या क्लचला बसणारा भागच बदलण्यासाठी घ्यावा.जर कार वॉरंटी अंतर्गत असेल, तर प्लगमध्ये एक विशिष्ट कॅटलॉग क्रमांक असणे आवश्यक आहे (जेणेकरुन वॉरंटी गमावू नये), आणि जुन्या कारसाठी, आपण "नॉन-नेटिव्ह" भाग किंवा योग्य ॲनालॉग वापरू शकता.मुख्य गोष्ट अशी आहे की नवीन काटा जुन्याशी सर्व आकारांमध्ये जुळतो, सपोर्टच्या कनेक्शनचा प्रकार (जर तो लीव्हर फोर्क असेल तर), शाफ्टचा व्यास (जर तो फिरणारा काटा असेल), कनेक्शनचा प्रकार. ऍक्च्युएटर, इ.

क्लच फोर्क बदलणे वाहन दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार केले जाणे आवश्यक आहे.नियमानुसार, या कामासाठी गीअरबॉक्स नष्ट करणे आवश्यक आहे, जरी काही कारमध्ये क्लच हाऊसिंगमधील विशेष हॅचद्वारे भाग बदलणे शक्य आहे.काटा बदलताना, संबंधित भाग वापरणे आवश्यक आहे - फास्टनर्स, सपोर्ट्स, क्रॅकर्स किंवा रोलर्स इ. जर हे भाग समाविष्ट नसतील तर ते स्वतंत्रपणे खरेदी करणे आवश्यक आहे.काटा बदलल्यानंतर, क्लच योग्य सूचनांनुसार समायोजित करणे आवश्यक आहे.स्पेअर पार्ट्सची योग्य निवड आणि योग्य दुरुस्ती केल्याने, कारचा क्लच पुन्हा कार्य करण्यास सुरवात करेल, हाताळणी आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करेल.


पोस्ट वेळ: जुलै-14-2023