कॅबोव्हर कॅब असलेल्या कारमध्ये, एक महत्त्वपूर्ण सहाय्यक प्रणाली प्रदान केली जाते - पॉवर एलिमेंट म्हणून हायड्रॉलिक सिलेंडरसह रोलओव्हर यंत्रणा.कॅब टिपिंग यंत्रणेचे सिलिंडर, त्यांचे विद्यमान प्रकार आणि डिझाइन तसेच त्यांची योग्य निवड आणि बदलीबद्दल सर्व वाचा - या लेखात वाचा.
कॅब टिपिंग यंत्रणा सिलेंडर म्हणजे काय?
कॅब टिपिंग मेकॅनिझमचा सिलेंडर (IOC सिलेंडर, IOC हायड्रोलिक सिलेंडर) ट्रक कॅब टिपिंग मेकॅनिझमचा ॲक्ट्युएटर आहे ज्यामध्ये कॅबोव्हर लेआउट आहे;कॅब वाढवण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी डबल-ॲक्टिंग हायड्रोलिक सिलेंडर.
MOQ सिलेंडरमध्ये अनेक कार्ये आहेत:
- इंजिन आणि इतर यंत्रणांच्या देखभाल किंवा दुरुस्तीसाठी कॅब उचलणे;
- उलटलेल्या स्थितीत कॅबला आधार देण्यासाठी संतुलन यंत्रणेला मदत करणे;
- धक्का आणि धक्का न बसता कॅब सहज कमी करणे.
हा हायड्रॉलिक सिलेंडर कॅब टिपिंग यंत्रणेचा एक भाग आहे (काही कारमधील सिस्टम स्पेअर व्हील लिफ्टिंग यंत्रणेसह एकत्र केली जाते), ज्यामध्ये मॅन्युअल ऑइल पंप, दोन पाइपलाइन, कार्यरत द्रवपदार्थासाठी एक जलाशय आणि खरं तर एमओके असतात. सिलेंडरही यंत्रणा इंजिन आणि कारच्या इतर युनिट्समधून स्वायत्तपणे कार्य करते, ती फ्रेम स्पारवर कॅबच्या खाली बसविली जाते.सिलेंडर कारच्या देखभालीसाठी मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते आणि वेग वाढवते, सुरक्षिततेची आवश्यकता सुनिश्चित करते, म्हणून जर ते खराब झाले तर, दुरुस्ती किंवा बदल शक्य तितक्या लवकर केले पाहिजे.योग्य हायड्रॉलिक सिलेंडर निवडण्यासाठी, तुम्हाला त्याची रचना, ऑपरेशन आणि काही वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे.
कॅब टिपिंग यंत्रणेच्या सिलेंडरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व
कॅब टिपिंग यंत्रणा
सध्या, सर्व कॅबोव्हर वाहने अंगभूत हायड्रॉलिक थ्रॉटलिंग यंत्रणेसह डबल-ॲक्टिंग IOC हायड्रॉलिक सिलिंडर वापरतात.या डिव्हाइसच्या डिझाइनचा आधार एक स्टील सिलेंडर आहे, जो कव्हरसह दोन्ही टोकांना बंद आहे.सिलेंडरच्या खालच्या टोकाला झाकणाऱ्या कव्हरवर, कारच्या फ्रेमच्या स्पारवर हिंग्ड माउंटिंगसाठी एक डोळा आहे.सिलेंडरच्या आत ओ-रिंग्जसह एक पिस्टन आहे, पिस्टन स्टीलच्या रॉडशी जोडलेला आहे जो वरच्या कव्हरमधून जातो (सील कफद्वारे प्रदान केला जातो) आणि रेखांशाच्या तुळई किंवा इतर सह बिजागर कनेक्शनसाठी डोळ्याने समाप्त होतो. कॅबचा उर्जा घटक.
एमओके हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या कव्हर्समध्ये पाइपलाइन जोडण्यासाठी फिटिंग्ज (किंवा बोल्ट-फिटिंग्ज) आहेत.वरच्या कव्हरमध्ये (रॉड आउटलेटच्या बाजूला), फिटिंग ताबडतोब त्या चॅनेलमध्ये जाते ज्याद्वारे कार्यरत द्रव सिलेंडरमधून पुरवठा केला जातो आणि सोडला जातो.तळाच्या कव्हरमध्ये (फ्रेमवरील स्थापनेच्या बाजूला) एक थ्रॉटल (थ्रॉटल असेंब्ली) आणि / किंवा चेक वाल्व आहे, जे कॅब कमी केल्यावर सिलेंडरमधून कार्यरत द्रवपदार्थाचा प्रवाह दर मर्यादित करते.थ्रॉटल हे कव्हरमध्ये कोरलेल्या चॅनेलचे अरुंदीकरण आहे, ज्याचा रस्ता समायोजित स्क्रूद्वारे स्थिर किंवा बदलू शकतो.चेक व्हॉल्व्ह (उर्फ हायड्रॉलिक लॉक) केबिन उंचावल्यावर सिलेंडरच्या पोकळीतून कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती रोखते.
एमओके हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे.केबिन वाढवणे आवश्यक असल्यास, पंप फिरवला जातो आणि तेल पाइपलाइनमधून सिलेंडरच्या खालच्या कव्हरवर वाहते, द्रव चॅनेलमधून सिलेंडरमध्ये जातो आणि पिस्टनला ढकलतो - तयार केलेल्या दबावाच्या कृती अंतर्गत द्रव, पिस्टन रॉडमधून केबिनला हलवतो आणि ढकलतो, ज्यामुळे ते उलटणे सुनिश्चित होते.कॅबला त्याच्या मूळ स्थितीत परत करणे आवश्यक असल्यास, सिलेंडरच्या वरच्या कव्हरला तेल पुरवले जाते, ज्याद्वारे ते सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते आणि पिस्टनला ढकलते - तयार केलेल्या शक्तीच्या कृती अंतर्गत, पिस्टन खाली सरकतो आणि कमी करतो. टँक्सी.तथापि, खालच्या सिलेंडरच्या कव्हरमध्ये एक थ्रॉटल आहे, जे तेल पोकळीतून त्वरीत बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करते - यामुळे एक शक्ती तयार होते जी केबिन कमी करण्याच्या गतीस मर्यादित करते, ज्यामुळे झटके आणि धक्के टाळतात.
कॅब उचलण्याची आणि कमी करण्याचा वेग थ्रॉटल आणि चेक व्हॉल्व्हद्वारे नियंत्रित केला जातो, ज्यासाठी IOC सिलेंडरच्या वरच्या कव्हरवर योग्य स्क्रू दिले जातात (स्लॉटसाठी हेड किंवा ओपन-एंड रेंचसाठी षटकोनीसह) .
कॅब टिपिंग यंत्रणेच्या सिलेंडरची रचना
कार्यरत द्रव पुरवठा करण्याच्या पद्धतीनुसार सिलेंडर दोन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
- वरच्या आणि खालच्या कव्हरवर थेट ओळींच्या कनेक्शनसह;
- एका कव्हरला (सामान्यत: तळाशी) ओळींच्या जोडणीसह, बिल्ट-इन मेटल ट्यूबद्वारे दुसऱ्या कव्हरला तेलाचा पुरवठा होतो.
पहिल्या प्रकारचे आयओसी सिलेंडर सर्वात सोप्या पद्धतीने व्यवस्थित केले जातात - दोन्ही कव्हरवर फिटिंग्ज आहेत ज्यात एमओसी पंपच्या पाइपलाइन (होसेस) जोडल्या जातात.दुसऱ्या प्रकारचे हायड्रोलिक सिलेंडर अधिक क्लिष्ट आहेत, दोन्ही फिटिंग तळाच्या कव्हरवर आहेत, परंतु एक फिटिंग स्टीलच्या नळीशी जोडलेले आहे ज्याद्वारे तेल वरच्या कव्हरवर वाहते.दुस-या प्रकारच्या उपकरणांमुळे तेलाच्या ओळींची लांबी कमी करणे आणि त्यांची विश्वासार्हता वाढवणे शक्य होते, कारण ते एकाच विमानात असतात आणि केबिन उचलताना / कमी करताना समकालिकपणे विकृत होतात.
आधुनिक एमओके सिलेंडर्समध्ये सामान्यतः लहान परिमाणे असतात (20-50 मिमी व्यासासह 200-320 मिमीच्या श्रेणीतील लांबी) आणि 20-25 एमपीएच्या तेल दाबासाठी डिझाइन केलेले असतात.वर्णन केलेल्या डिझाइनची उपकरणे घरगुती ट्रक (KAMAZ, MAZ, Ural) आणि परदेशी बनवलेल्या वाहनांवर (स्कॅनिया, IVECO आणि इतर) दोन्ही वापरली जातात.
कॅब टिपिंग यंत्रणेचा सिलेंडर कसा निवडायचा आणि बदलायचा
केबिन टिपिंग यंत्रणेच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्याच्या हायड्रॉलिक सिलेंडरचे भाग तीव्र पोशाखांच्या अधीन असतात आणि विविध प्रकारचे ब्रेकडाउन देखील होऊ शकतात (रॉड आणि सिलेंडरचे विकृतीकरण, सिलेंडरमध्ये क्रॅक, आयलेट्सचा नाश आणि इतर) .परिधान किंवा बिघाड झाल्यास, सिलेंडरची दुरुस्ती किंवा असेंब्लीमध्ये बदल करणे आवश्यक आहे (जे आज सोपे आणि स्वस्त आहे).बदलण्यासाठी, तुम्ही आधी कारवर असलेल्या समान प्रकारचा आणि मॉडेलचा IOC सिलेंडर निवडावा - संपूर्ण यंत्रणा योग्यरित्या कार्य करेल याची हमी देण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.हे विशेषतः नवीन ट्रकसाठी खरे आहे, जे अद्याप वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहेत.
काही प्रकरणांमध्ये, "नॉन-नेटिव्ह" सिलेंडर स्थापित करणे शक्य आहे, परंतु येथे अनेक पॅरामीटर्स विचारात घेतले पाहिजेत:
● ऑपरेटिंग प्रेशर - ते जुन्या सिलिंडर प्रमाणेच असावे;
● स्थापना परिमाणे आणि सिलेंडरचे एकूण परिमाण;
● स्थान आणि फिटिंग्जचा प्रकार - ते जुन्या सिलिंडरवर जेथे फिटिंग्ज होते त्याच ठिकाणी स्थित असावेत आणि त्यांना जोडणारे परिमाण समान असावेत.
क्लिंडरचे स्थान आणि कॅबटिपिंग यंत्रणा आणि 'स्पेअर व्हील लिफ्ट'चे इतर भाग
वेगळ्या वर्किंग प्रेशरसह सिलेंडर योग्यरित्या कार्य करणार नाही - एकतर खूप हळू, किंवा टॅक्सी सहज उचलणे आणि कमी करणे प्रदान करण्यात सक्षम होणार नाही.नवीन सिलेंडरमध्ये इतर आकाराचे फिटिंग असल्यास, पाईपिंग टिपा देखील बदलल्या पाहिजेत.आणि कॅब किंवा फ्रेमवर फास्टनर्स बदलल्याशिवाय इतर आकाराचे सिलेंडर स्थापित करणे शक्य होणार नाही, म्हणून नवीन युनिटची लांबी जुन्या सारखीच असणे आवश्यक आहे.
एमओके सिलेंडरची पुनर्स्थापना या विशिष्ट वाहनाच्या दुरुस्तीच्या मॅन्युअल आणि देखभालीच्या आवश्यकतांनुसार केली पाहिजे.कामाच्या क्रमाची पर्वा न करता, सर्वप्रथम केबिन वाढवणे आणि त्याचे निर्धारण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, योग्य उपकरणांच्या मदतीने त्याचे विश्वसनीय निर्धारण तसेच सिस्टममधून कार्यरत द्रव काढून टाकणे आवश्यक आहे.नवीन सिलेंडर स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला टाकीमध्ये तेल ओतणे आणि सिस्टम पंप करणे आवश्यक आहे (कॅब अनेक वेळा खाली आणि वाढवा).याव्यतिरिक्त, थ्रॉटल समायोजित करणे आवश्यक असू शकते (जर हे हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केले असेल तर) - ते सूचनांनुसार आणि कॅबचे वजन आणि वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन देखील केले पाहिजे.
एमओके हायड्रॉलिक सिलेंडर आणि संपूर्ण यंत्रणेचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी, नियमित देखभाल केली पाहिजे.वेळोवेळी, तेल सील, फिटिंग्ज आणि इतर भागांमधून गळतीसाठी तसेच विकृती आणि नुकसानासाठी सिलेंडरची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे.आपल्याला कार्यरत द्रवपदार्थाच्या पातळीचे परीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास ते पुन्हा भरून टाका.
सिलिंडरची योग्य निवड आणि बदली केल्याने, कॅब टिपिंग यंत्रणा जलद आणि विश्वासार्हपणे कार्य करेल, कामात सुलभता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-26-2023