ट्रेलर आणि सेमी-ट्रेलर्स एअर ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज आहेत जे ट्रॅक्टरच्या ब्रेकसह एकत्रितपणे कार्य करतात.ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरवर स्थापित केलेल्या एअर डिस्ट्रीब्युटरद्वारे सिस्टम्सच्या कार्याचे समन्वय सुनिश्चित केले जाते.लेखातील या युनिटबद्दल, त्याचे प्रकार, डिझाइन आणि ऑपरेशनबद्दल सर्व वाचा.
ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर ब्रेक डिफ्यूझर म्हणजे काय?
ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर (एअर डिस्ट्रिब्युशन व्हॉल्व्ह) च्या ब्रेकचा एअर डिस्ट्रिब्युटर हा वायवीय ड्राइव्हसह ट्रेलर आणि सेमी-ट्रेलर्सच्या ब्रेक सिस्टमचा एक नियंत्रण आणि नियंत्रण घटक आहे.नलिका आणि वाल्वची प्रणाली असलेले एकक जे सिस्टमच्या घटकांमधील संकुचित वायु प्रवाहाचे वितरण सुनिश्चित करते.
एअर डिस्ट्रीब्युटरची रचना रोड ट्रेन आणि वेगळा ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर नियंत्रित करण्यासाठी केली आहे:
• रोड ट्रेनचा भाग म्हणून ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरचे ब्रेकिंग आणि ब्रेकिंग;
• कारमधून डिस्कनेक्ट केल्यावर ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरला ब्रेक लावणे;
• आवश्यक असल्यास ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलरचे फास्टनिंग, ट्रॅक्टरला न जोडता युक्ती करणे;
• रोड ट्रेनपासून वेगळे करताना ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरला आपत्कालीन ब्रेक लावणे.
सर्व कार्गो ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर ब्रेक एअर वितरकांसह सुसज्ज आहेत, परंतु ते उद्देश, प्रकार आणि डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत, ज्याचे अधिक तपशीलवार वर्णन करणे आवश्यक आहे.
ब्रेक डिफ्यूझर्सचे प्रकार आणि प्रयोज्यता
एअर वितरकांना ब्रेक सिस्टमच्या वायवीय ॲक्ट्युएटरच्या प्रकारानुसार आणि कॉन्फिगरेशननुसार गटांमध्ये विभागले गेले आहे.
एअर डिफ्यूझरचे तीन प्रकार आहेत:
• सिंगल-वायर ब्रेकिंग सिस्टमसाठी;
• दोन-वायर ब्रेकिंग सिस्टमसाठी;
• सार्वत्रिक.
ट्रेलर्स आणि सेमी-ट्रेलर्सचे सिंगल-वायर ब्रेक एका नळीने कारच्या वायवीय प्रणालीशी जोडलेले आहेत.त्याच्या मदतीने, ट्रेलर / अर्ध-ट्रेलरचे रिसीव्हर्स भरणे आणि त्याच्या ब्रेकचे नियंत्रण दोन्ही केले जाते.दोन-वायर ब्रेकिंग सिस्टम ट्रॅक्टरच्या वायवीय प्रणालीशी दोन ओळींद्वारे जोडलेले आहेत - फीडिंग, ज्याद्वारे ट्रेलर रिसीव्हर भरले जातात आणि नियंत्रण.
सिंगल-वायर ब्रेक सिस्टममध्ये काम करण्यासाठी, ट्रॅकिंग यंत्रणा असलेले एअर वितरक वापरले जातात, जे रेषेतील दाबाचे निरीक्षण करतात आणि त्यावर अवलंबून, ट्रेलर रिसीव्हरमधून त्याच्या ब्रेक चेंबर्समध्ये संकुचित हवा पुरवतात.
दोन-वायर सिस्टममध्ये काम करण्यासाठी, स्वतंत्र ट्रॅकिंग यंत्रणा असलेले एअर वितरक वापरले जातात, जे नियंत्रण रेषेतील दाबांचे परीक्षण करतात आणि त्यावर अवलंबून, रिसीव्हरकडून ब्रेक सिस्टमच्या घटकांना हवा पुरवठा नियंत्रित करतात. ट्रेलर / अर्ध-ट्रेलर.युनिव्हर्सल एअर डिफ्यूझर्स एक- आणि दोन-वायर ब्रेकिंग सिस्टम दोन्हीमध्ये ऑपरेट करू शकतात.
कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, दोन प्रकारचे एअर वितरक आहेत:
• अतिरिक्त उपकरणांशिवाय;
• अंगभूत रिलीज वाल्व (KR) सह.
पहिल्या प्रकरणात, एअर डिस्ट्रीब्युटरमध्ये फक्त घटक समाविष्ट असतात जे संपूर्ण सिस्टममध्ये संकुचित हवेचे स्वयंचलित वितरण प्रदान करतात, ट्रॅक्टरच्या वायवीय प्रणालीतील दाबावर (किंवा नियंत्रण रेषेमध्ये) अवलंबून असते.रोड ट्रेनमधून डिस्कनेक्ट केलेल्या ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरच्या रिलीझ आणि ब्रेकिंगसाठी, स्वतंत्र मॅन्युअली ऑपरेटेड रिलीझ व्हॉल्व्ह वापरला जातो, जो एअर डिस्ट्रीब्युटरच्या शेजारी किंवा त्याच्या शरीरावर स्थापित केला जाऊ शकतो.दुसऱ्या प्रकरणात, एअर डिस्ट्रीब्युटरमध्ये अंगभूत रिलीझ वाल्व आहे.
ब्रेक डिफ्यूझरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व
आज, ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर्सच्या एअर डिस्ट्रिब्युशन व्हॉल्व्हचे मोठ्या संख्येने मॉडेल तयार केले जातात, परंतु त्या सर्वांमध्ये मूलभूतपणे एकसारखे उपकरण आहे.युनिट अनेक पिस्टन आणि व्हॉल्व्ह एकत्र करते जे ट्रॅक्टरच्या ब्रेक सिस्टमच्या स्थितीनुसार ट्रॅक्टर, रिसीव्हर आणि व्हील ब्रेक चेंबरमधून लाइन स्विच करतात.वेगळ्या रिलीझ व्हॉल्व्हसह कामाझ ट्रेलर्सच्या युनिव्हर्सल (दोन्ही सिंगल- आणि 2-वायर ब्रेक सिस्टममध्ये वापरल्या जाणार्या) एअर डिस्ट्रीब्युटरच्या ऑपरेशनच्या डिझाइन आणि तत्त्वाचा विचार करूया.
फक्त लक्षात घ्या की ट्रॅक्टरची मुख्य ब्रेक सिस्टीम वापरताना एअर डिस्ट्रिब्युटर ट्रेलरच्या ब्रेक सिस्टमवर नियंत्रण ठेवतो.ट्रॅक्टरवर स्पेअर किंवा पार्किंग ब्रेक सिस्टम वापरल्यास, ट्रेलर ब्रेक सिस्टमच्या घटकांना हवा पुरवठा सोलनॉइड वाल्वद्वारे नियंत्रित केला जातो.आम्ही येथे या नोडच्या कामाचा विचार करणार नाही.
वायवीय प्रणालीच्या सिंगल-वायर सर्किटमध्ये एअर वितरकाचे ऑपरेशन
सार्वत्रिक हवा वितरकाचे उपकरण
ट्रॅक्टरच्या वायवीय प्रणालीतील ओळ पाईप I शी जोडलेली आहे;नोजल II मुक्त राहते आणि प्रणालीला वातावरणाशी जोडते;पाईप III ब्रेक चेंबरशी जोडलेले आहे;पिन IV - ट्रेलर रिसीव्हरसह.या कनेक्शनसह, व्ही पाईप मुक्त राहते.
सिंगल-वायर वायवीय प्रणालीचे आकृती
ट्रॅक्टरच्या वायवीय प्रणालीतील ओळ पाईप I शी जोडलेली आहे;नोजल II मुक्त राहते आणि प्रणालीला वातावरणाशी जोडते;पाईप III ब्रेक चेंबरशी जोडलेले आहे;पिन IV - ट्रेलर रिसीव्हरसह.या कनेक्शनसह, व्ही पाईप मुक्त राहते.
ट्रॅक्टरसह ट्रेलरचे कनेक्शन.रोड ट्रेनची हालचाल.या मोडमध्ये, पाईप I द्वारे कार लाइनमधून संकुचित हवा पिस्टन चेंबर 2 मध्ये प्रवेश करते, कफ स्कर्ट 1 मधून जाते आणि पिस्टन चेंबरमध्ये मुक्तपणे प्रवेश करते, चॅनेलद्वारे पाईप IV मध्ये प्रवेश करते आणि त्यातून रिसीव्हर्समध्ये प्रवेश करते.एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह 5 खुला राहतो, त्यामुळे ब्रेक चेंबर्स पाईप III, व्हॉल्व्ह 5, त्याची स्लीव्ह 6 आणि पाईप II द्वारे वातावरणाशी संवाद साधतात.अशा प्रकारे, रोड ट्रेनचा भाग म्हणून गाडी चालवताना, ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरचे रिसीव्हर भरले जातात आणि ब्रेक काम करत नाहीत.
रोड ट्रेनचे ब्रेकिंग.ट्रॅक्टरच्या ब्रेकिंगच्या क्षणी, ओळीत आणि पाईप I वर दबाव कमी होतो.काही क्षणी, पाईप IV च्या बाजूचा दाब (ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरच्या रिसीव्हर्सकडून) पाईप I च्या बाजूच्या दाबापेक्षा जास्त असतो, कफच्या कडा पोकळीच्या शरीरावर आणि पिस्टनच्या विरूद्ध दाबल्या जातात. , स्प्रिंग 9 च्या लवचिकतेवर मात करून, खाली सरकते.पिस्टन 2 सह, रॉड 3 आणि त्याच्याशी संबंधित खालचा पिस्टन 4 हलतो, नंतरचे व्हॉल्व्ह सीट 5 स्लीव्ह 6 च्या शेवटच्या बाजूस लागून आहे, ते देखील खाली सरकते आणि सेवन वाल्व 7 उघडते. परिणामी, IV पाईपद्वारे ट्रेलर / अर्ध-ट्रेलरच्या रिसीव्हर्समधून संकुचित हवा III पाईपमध्ये आणि ब्रेक चेंबरमध्ये प्रवेश करते - व्हील ब्रेक ट्रिगर होतात आणि ब्रेकिंग होते.
रोड ट्रेनचे विघटन.जेव्हा ट्रॅक्टर सोडला जातो, तेव्हा पाईप I वर दबाव वाढतो, परिणामी, पाईप I पुन्हा पाईप IV शी जोडला जातो (ट्रेलर रिसीव्हर्स भरलेले असतात), आणि ब्रेक चेंबर्स पाईप्स III आणि II द्वारे हवा वाहतात - ब्रेकिंग होते.
रबरी नळी तुटल्यास इमर्जन्सी ब्रेकिंग, ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरचे रोड ट्रेनमधून डिस्कनेक्ट होणे.दोन्ही प्रकरणांमध्ये, टर्मिनल II वरील दाब वायुमंडलीय दाबापर्यंत खाली येतो आणि हवा वितरक सामान्य ब्रेकिंगप्रमाणेच कार्य करतो.
एअर डिस्ट्रीब्युटरच्या दोन-वायर स्कीमसह एअर डिस्ट्रीब्युटरचे ऑपरेशन
दोन-वायर वायवीय प्रणालीचे आकृती
ट्रॅक्टरमधील दोन ओळी एअर डिस्ट्रीब्युटरला जोडल्या जातात - पाईप I ला पुरवठा करतात आणि पाईप V ला नियंत्रित करतात. उर्वरित पाईप्सचे कनेक्शन सिंगल-वायर सर्किटसारखे असते.तसेच, 2-वायर वायवीय ॲक्ट्युएटर सर्किटसह, समानीकरण झडप 10 कार्यान्वित होते.या कनेक्शन योजनेसह, सिंगल-वायर सर्किटच्या तुलनेत पाईप I वर जास्त दबाव लागू केला जातो, ज्यामुळे पिस्टन 2 हलविणे कठीण होते आणि संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो.ही समस्या समीकरण झडपाद्वारे दूर केली जाते - उच्च दाबाने, ते पिस्टनच्या वर आणि खाली असलेल्या पोकळ्या उघडते आणि जोडते, त्यांच्यातील दाब समान करते.
ट्रेलर / अर्ध-ट्रेलरचे ट्रॅक्टरसह कनेक्शन.रोड ट्रेनची हालचाल.या प्रकरणात, पाईप I आणि IV द्वारे पुरवठा नळीची हवा रिसीव्हर भरते, हवा वितरकाचे उर्वरित घटक कार्य करत नाहीत.
रोड ट्रेनचे ब्रेकिंग.जेव्हा ट्रॅक्टरला ब्रेक लावला जातो, तेव्हा V पाईपवर दाब वाढतो, पिस्टन 11 च्या वरच्या चेंबरमध्ये कॉम्प्रेस्ड हवा प्रवेश करते, ज्यामुळे ते खालच्या दिशेने जाते.या प्रकरणात, वर वर्णन केलेल्या प्रक्रिया घडतात - झडप 5 बंद होते, झडप 7 उघडते, पाईप्स IV आणि III जोडलेले असतात आणि रिसीव्हरमधून हवा ब्रेक चेंबरमध्ये प्रवेश करते, ब्रेकिंग करते.
रोड ट्रेनचे विघटन.जेव्हा ट्रॅक्टर सोडला जातो, तेव्हा सर्व प्रक्रिया उलट क्रमाने होतात: पाईप V वर दबाव कमी होतो, पिस्टन वाढतो, पाईप III पाईप II शी जोडलेला असतो, ब्रेक चेंबर्समधून हवा सोडली जाते आणि ट्रेलर सोडला जातो.
लाइनमध्ये ब्रेक, ट्रेलर डिस्कनेक्ट झाल्यास आपत्कालीन ब्रेकिंग.या प्रकरणांमध्ये, ट्रॅकिंग यंत्रणेची भूमिका समानीकरण वाल्वद्वारे केली जाते.जेव्हा पाईप II वरील दाब वायुमंडलीय दाबापर्यंत कमी केला जातो, तेव्हा झडप बंद होते, पिस्टन 2 च्या वर आणि खाली चेंबर्स वेगळे करतात. परिणामी, पिस्टनच्या वरचा दाब (IV पाईपद्वारे रिसीव्हरमधून येणाऱ्या हवेमुळे) वाढते, आणि ब्रेकिंग सारख्या प्रक्रिया सिंगल-वायर कनेक्शन योजनेसह होतात.अशा प्रकारे, जेव्हा रबरी नळी तुटलेली/डिस्कनेक्ट केली जाते किंवा जेव्हा रोड ट्रेन विखुरली जाते, तेव्हा ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर आपोआप ब्रेक होतो.
रिलीझ वाल्वच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व
सीडीमध्ये एक साधी रचना आणि ऑपरेशन आहे.काम ऑटोमोबाईल प्लांटच्या क्रेन ट्रेलरच्या उदाहरणावर या युनिटच्या कार्याचा विचार करा.
युनिट थेट एअर डिस्ट्रीब्युटरच्या शरीरावर स्थापित केले जाऊ शकते किंवा त्याच्या पुढे अधिक सोयीस्कर ठिकाणी स्थित आहे.त्याची नोजल I ट्रेलर/सेमी-ट्रेलरच्या रिसीव्हरला एअर डिस्ट्रीब्युटर चॅनलद्वारे किंवा वेगळ्या पाइपलाइनद्वारे जोडलेली असते.नोजल II एअर डिस्ट्रीब्युटरच्या व्यक्ती I शी जोडलेला आहे आणि पाईप III कारच्या मुख्य लाइनशी जोडलेला आहे.
ट्रेलरच्या ऑपरेशनच्या मुख्य वेळेदरम्यान, रॉड 1 वरच्या स्थितीत असतो (या स्थितीत स्प्रिंग-लोड बॉल्सद्वारे स्थिर केले जाते जे डिव्हाइसच्या शरीरातील रेसेसच्या विरूद्ध विश्रांती घेतात), नोजलमधून हवा III पाईप II मध्ये प्रवेश करतो आणि टर्मिनल I बंद राहतो, त्यामुळे वाल्व एअर डिस्ट्रीब्युटरच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही.
विलग केलेला ट्रेलर हलवणे आवश्यक असल्यास, तुम्हाला हँडलच्या मदतीने रॉड 1 खाली हलवावा लागेल - यामुळे पाईप्स II आणि III आणि पाईप्स II आणि I चे कनेक्शन वेगळे होईल. परिणामी, रिसीव्हरमधून हवा एअर डिस्ट्रिब्युटरच्या इनलेट I वर निर्देशित केली जाते, त्यावर दबाव वाढतो आणि प्रक्रिया सिंगल-वायर वायवीय ड्राइव्ह सर्किटसह ब्रेकिंग प्रक्रियेसारखीच होते - ट्रेलर सोडला जातो.ब्रेकिंगसाठी, रॉडला वरच्या स्थितीत परत करणे आवश्यक आहे.
रिलीझ वाल्वचे डिव्हाइस
ब्रेक डिफ्यूझरची निवड, बदली आणि देखभाल
ब्रेक एअर डिस्ट्रिब्युटरवर सतत जास्त भार पडतो, त्याच्या हलत्या भागांमध्ये अंतर वाढते, ज्यामुळे हवेची गळती होऊ शकते, कार्यक्षमता बिघडू शकते किंवा उलट, ब्रेकचे उत्स्फूर्त ऑपरेशन होऊ शकते.कोणत्याही समस्यांच्या बाबतीत, असेंब्ली असेंब्ली पुनर्स्थित करण्यात अर्थ प्राप्त होतो.
एअर डिस्ट्रीब्युटर निवडताना, आपण ट्रेलर निर्मात्याच्या शिफारशींद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे आणि विशिष्ट मॉडेल्स आणि कॅटलॉग क्रमांकांची युनिट्स स्थापित करा.तथापि, आज बाजार मूळ एअर वितरकांची विस्तृत श्रेणी आणि सुधारित वैशिष्ट्यांसह त्यांचे ॲनालॉग ऑफर करते.म्हणून, काही प्रकरणांमध्ये, एनालॉग स्थापित करणे न्याय्य आहे, परंतु भविष्यात समस्या टाळण्यासाठी, योग्य कनेक्टिंग परिमाणे आणि वैशिष्ट्यांसह एनालॉग्स निवडणे आवश्यक आहे.
एअर डिस्ट्रिब्युटरची योग्य निवड आणि स्थापनेसह, ट्रेलर किंवा सेमी-ट्रेलरचे ब्रेक सर्व परिस्थितीत विश्वसनीय आणि कार्यक्षमतेने कार्य करतील, ज्यामुळे रस्त्यावरील ट्रेनची सुरक्षा सुनिश्चित होईल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-21-2023