प्रत्येक कारमध्ये एक साधा पण महत्त्वाचा सेन्सर असतो जो इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवण्यास मदत करतो - शीतलक तापमान सेंसर.तापमान सेन्सर काय आहे, त्याची रचना कोणती आहे, त्याचे कार्य कोणत्या तत्त्वांवर आधारित आहे आणि ते कारमध्ये कोणते स्थान व्यापते याबद्दल वाचा.
तापमान सेन्सर म्हणजे काय
कूलंट टेंपरेचर सेन्सर (DTOZh) हा एक इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर आहे जो अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कूलिंग सिस्टमच्या शीतलक (कूलंट) चे तापमान मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.सेन्सरद्वारे प्राप्त केलेला डेटा अनेक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी वापरला जातो:
• पॉवर युनिटच्या तापमानाचे व्हिज्युअल नियंत्रण - कारमधील डॅशबोर्डवरील संबंधित उपकरणावर (थर्मोमीटर) सेन्सरचा डेटा प्रदर्शित केला जातो;
• सध्याच्या तापमानाच्या नियमानुसार विविध इंजिन प्रणाली (पॉवर, इग्निशन, कूलिंग, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन आणि इतर) च्या ऑपरेशनचे समायोजन - DTOZH कडून माहिती इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ला दिली जाते, जे योग्य समायोजन करते.
कूलंट तापमान सेन्सर सर्व आधुनिक कारमध्ये वापरले जातात, त्यांच्याकडे मूलभूतपणे समान डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व आहे.
तापमान सेन्सर्सचे प्रकार आणि डिझाइन
आधुनिक वाहनांमध्ये (तसेच विविध इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमध्ये), तापमान सेन्सर वापरले जातात, संवेदनशील घटक ज्यामध्ये थर्मिस्टर (किंवा थर्मिस्टर) असतो.थर्मिस्टर हे एक अर्धसंवाहक उपकरण आहे ज्याचा विद्युत प्रतिकार त्याच्या तापमानावर अवलंबून असतो.नकारात्मक आणि सकारात्मक तापमान गुणांक (TCS) असलेले थर्मिस्टर्स आहेत, नकारात्मक TCS असलेल्या उपकरणांसाठी, वाढत्या तापमानासह प्रतिरोध कमी होतो, सकारात्मक TCS असलेल्या उपकरणांसाठी, उलटपक्षी, ते वाढते.आज, नकारात्मक टीसीएस असलेले थर्मिस्टर्स बहुतेकदा वापरले जातात, कारण ते अधिक सोयीस्कर आणि स्वस्त आहेत.
संरचनात्मकदृष्ट्या, सर्व ऑटोमोबाईल DTOZh मूलभूतपणे समान आहेत.डिझाइनचा आधार म्हणजे पितळ, कांस्य किंवा इतर गंज-प्रतिरोधक धातूपासून बनविलेले मेटल बॉडी (सिलेंडर).शरीर अशा प्रकारे बनवले जाते की त्याचा भाग शीतलक प्रवाहाच्या संपर्कात असतो - येथे एक थर्मिस्टर आहे, जो अतिरिक्त स्प्रिंगद्वारे दाबला जाऊ शकतो (केससह अधिक विश्वासार्ह संपर्कासाठी).शरीराच्या वरच्या भागात सेन्सरला वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या संबंधित सर्किटशी जोडण्यासाठी संपर्क (किंवा संपर्क) असतो.केस देखील थ्रेडेड आहे आणि इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये सेन्सर बसविण्यासाठी टर्नकी हेक्सागोन बनविले आहे.
ECU शी जोडलेले तापमान सेन्सर वेगळे आहेत:
• मानक इलेक्ट्रिकल कनेक्टरसह — सेन्सरमध्ये संपर्कांसह प्लास्टिक कनेक्टर (किंवा ब्लॉक) असतो;
• स्क्रू संपर्कासह — क्लॅम्पिंग स्क्रूसह एक संपर्क सेन्सरवर केला जातो;
• पिन संपर्कासह - सेन्सरवर एक पिन किंवा स्पॅटुला संपर्क प्रदान केला जातो.
दुसऱ्या आणि तिसऱ्या प्रकारच्या सेन्सर्समध्ये फक्त एक संपर्क असतो, दुसरा संपर्क सेन्सर बॉडी असतो, जो इंजिनद्वारे कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमच्या "जमिनीवर" जोडलेला असतो.असे सेन्सर बहुतेकदा व्यावसायिक वाहने आणि ट्रक, विशेष, कृषी आणि इतर उपकरणांवर वापरले जातात.
कूलंट तापमान सेन्सर इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या सर्वात गरम बिंदूवर - सिलेंडर हेडच्या एक्झॉस्ट पाईपमध्ये माउंट केले जाते.आधुनिक कारवर, दोन किंवा अगदी तीन DTOZhS एकाच वेळी स्थापित केले जातात, त्यापैकी प्रत्येक त्याचे कार्य करते:
• थर्मामीटर सेन्सर (कूलंट तापमान निर्देशक) सर्वात सोपा आहे, त्याची अचूकता कमी आहे, कारण ते केवळ पॉवर युनिटच्या तापमानाचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करण्यास मदत करते;
• युनिटच्या हेडच्या आउटलेटवरील ECU सेन्सर हा सर्वात जबाबदार आणि अचूक सेन्सर आहे (1-2.5 ° C च्या त्रुटीसह), जो आपल्याला अनेक अंशांच्या तापमानातील बदलांचा मागोवा घेण्यास अनुमती देतो;
• रेडिएटर आउटलेट सेन्सर - कमी अचूकतेचा एक सहायक सेन्सर, जो इलेक्ट्रिक रेडिएटर कूलिंग फॅनचे वेळेवर स्विचिंग चालू आणि बंद करणे सुनिश्चित करतो.
अनेक सेन्सर पॉवर युनिटच्या सध्याच्या तापमान नियमांबद्दल अधिक माहिती प्रदान करतात आणि आपल्याला त्याच्या ऑपरेशनचे अधिक विश्वासार्हतेने निरीक्षण करण्याची परवानगी देतात.
ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि वाहनातील तापमान सेन्सरचे स्थान
सर्वसाधारणपणे, तापमान सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे.सेन्सरवर स्थिर व्होल्टेज (सामान्यतः 5 किंवा 9 व्ही) लागू केले जाते आणि ओहमच्या नियमानुसार (त्याच्या प्रतिकारामुळे) थर्मिस्टरवर व्होल्टेज कमी होते.तापमानातील बदलामुळे थर्मिस्टरच्या प्रतिकारशक्तीमध्ये बदल होतो (जेव्हा तापमान वाढते तेव्हा प्रतिकार कमी होतो, जेव्हा तापमान कमी होते तेव्हा ते वाढते) आणि म्हणूनच सेन्सर सर्किटमध्ये व्होल्टेज ड्रॉप होते.व्होल्टेज ड्रॉपचे मोजलेले मूल्य (किंवा त्याऐवजी, सेन्सर सर्किटमधील वास्तविक व्होल्टेज) इंजिनचे वर्तमान तापमान निर्धारित करण्यासाठी थर्मामीटर किंवा ECU द्वारे वापरले जाते.
पॉवर युनिटच्या तपमानाच्या व्हिज्युअल नियंत्रणासाठी, एक विशेष विद्युत उपकरण सेन्सर सर्किटशी जोडलेले आहे - एक रेशोमेट्रिक थर्मामीटर.डिव्हाइस दोन किंवा तीन इलेक्ट्रिकल विंडिंग्ज वापरते, ज्यामध्ये बाणासह जंगम आर्मेचर असते.एक किंवा दोन विंडिंग एक स्थिर चुंबकीय क्षेत्र तयार करतात आणि एक वळण तापमान सेन्सर सर्किटमध्ये समाविष्ट केले जाते, त्यामुळे शीतलक तापमानानुसार त्याचे चुंबकीय क्षेत्र बदलते.विंडिंग्समधील स्थिर आणि वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्रांच्या परस्परसंवादाच्या परिणामी, आर्मेचर त्याच्या अक्षाभोवती फिरण्यास कारणीभूत ठरते, ज्यामुळे त्याच्या डायलवरील थर्मामीटरच्या सुईच्या स्थितीत बदल होतो.
विविध मोडमध्ये मोटरचे कार्य नियंत्रित करण्यासाठी आणि त्याच्या सिस्टमवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, सेन्सर रीडिंग योग्य कंट्रोलरद्वारे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला दिले जाते.सेन्सर सर्किटमधील व्होल्टेज ड्रॉपच्या परिमाणानुसार तापमान मोजले जाते, या उद्देशासाठी ईसीयू मेमरीमध्ये सेन्सर सर्किटमधील व्होल्टेज आणि इंजिनचे तापमान यांच्यातील पत्रव्यवहाराच्या सारण्या आहेत.या डेटाच्या आधारे, मुख्य इंजिन सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी विविध अल्गोरिदम ECU मध्ये लॉन्च केले जातात.
डीटीओझेडएचच्या रीडिंगच्या आधारे, इग्निशन सिस्टमचे ऑपरेशन समायोजित केले जाते (इग्निशनची वेळ बदलणे), वीज पुरवठा (इंधन-हवेच्या मिश्रणाची रचना बदलणे, त्याचे कमी होणे किंवा संवर्धन करणे, थ्रॉटल असेंबली नियंत्रण), एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन आणि इतर.तसेच, ईसीयू, इंजिनच्या तापमानानुसार, क्रँकशाफ्ट गती आणि इतर वैशिष्ट्ये सेट करते.
कूलिंग रेडिएटरवरील तापमान सेन्सर अशाच प्रकारे कार्य करतो, तो इलेक्ट्रिक फॅन नियंत्रित करण्यासाठी वापरला जातो.काही वाहनांवर, विविध इंजिन प्रणालींच्या अधिक अचूक नियंत्रणासाठी हा सेन्सर मुख्य सोबत जोडला जाऊ शकतो.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कोणत्याही वाहनामध्ये तापमान सेन्सर महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, ब्रेकडाउन झाल्यास, ते शक्य तितक्या लवकर बदलले जाणे आवश्यक आहे - केवळ या प्रकरणात कोणत्याही मोडमध्ये पॉवर युनिटचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाईल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-24-2023