कार आणि ट्रॅक्टरची वायवीय प्रणाली सामान्यपणे एका विशिष्ट दाब श्रेणीमध्ये कार्य करते, जेव्हा दबाव बदलतो तेव्हा त्याचे अपयश आणि बिघाड शक्य आहे.सिस्टममधील दबावाची स्थिरता नियामकाद्वारे प्रदान केली जाते - लेखातील या युनिटबद्दल, त्याचे प्रकार, रचना, ऑपरेशन तसेच दुरुस्ती आणि समायोजन याबद्दल वाचा.
दबाव नियामक म्हणजे काय?
प्रेशर रेग्युलेटर वाहने आणि विविध उपकरणांच्या वायवीय प्रणालीचा एक घटक आहे;एक उपकरण जे सिस्टममध्ये हवेच्या दाबाची स्थिरता सुनिश्चित करते आणि अनेक संरक्षणात्मक आणि प्रतिबंधात्मक कार्ये करते.
हे युनिट खालील कार्ये सोडवते:
सिस्टममधील हवेचा दाब पूर्वनिश्चित श्रेणीमध्ये (650-800 kPa, उपकरणांच्या प्रकारानुसार) राखणे;
• स्थापित मर्यादेपेक्षा जास्त दबाव वाढण्यापासून वायवीय प्रणालीचे संरक्षण (उपकरणांच्या प्रकारानुसार, 1000-1350 kPa वर);
• वातावरणात कंडेन्सेटच्या आवधिक विसर्जनामुळे दूषित आणि गंजण्यापासून प्रणालीचे प्रतिबंध आणि संरक्षण.
रेग्युलेटरचे मुख्य कार्य म्हणजे सध्याचे भार, कनेक्टेड ग्राहकांची संख्या, हवामान इ.ची पर्वा न करता, प्रस्थापित ऑपरेटिंग रेंजमध्ये सिस्टममधील हवेचा दाब राखणे हे आहे. शेवटी, रेग्युलेटरद्वारे सामान्य दबाव आराम दरम्यान, सिस्टमच्या घटकांमध्ये जमा झालेले कंडेन्सेट (प्रामुख्याने विशेष कंडेन्सिंग रिसीव्हरमध्ये) वातावरणात काढून टाकले जाते, जे त्यांना गंज, अतिशीत आणि दूषित होण्यापासून संरक्षण करते.
प्रेशर रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व
आज बाजारात प्रेशर रेग्युलेटरचे अनेक प्रकार आणि मॉडेल्स आहेत, परंतु ते सर्व दोन मोठ्या गटांमध्ये मोडतात:
• मानक नियामक;
• नियामक एक adsorber सह एकत्रित.
पहिल्या प्रकारची उपकरणे सिस्टममधील दाब नियंत्रित करतात आणि संरक्षणात्मक कार्ये करतात, तर हवेचे डीह्युमिडिफिकेशन एका वेगळ्या घटकाद्वारे केले जाते - ओलावा आणि तेल विभाजक (किंवा स्वतंत्र तेल विभाजक आणि एअर ड्रायर).दुस-या प्रकारची उपकरणे ॲडसॉर्बर कार्ट्रिजसह सुसज्ज आहेत, जे अतिरिक्त वायु निर्जलीकरण प्रदान करते, वायवीय प्रणालीसाठी चांगले संरक्षण प्रदान करते.
सर्व नियामकांकडे मूलभूतपणे एकसारखे उपकरण आहे, त्यापैकी प्रत्येक अनेक मूलभूत घटक प्रदान करतो:
प्रेशर रेग्युलेटर डिझाइन
• एकाच स्टेमवर सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व;
• नॉन-रिटर्न व्हॉल्व्ह (आउटलेट पाईपच्या बाजूला स्थित, ते कॉम्प्रेसर बंद केल्यावर सिस्टममध्ये दबाव कमी होण्यास प्रतिबंध करते);
• डिस्चार्ज व्हॉल्व्ह (कमी वायुमंडलीय आउटलेटच्या बाजूला स्थित आहे, वातावरणात हवा सोडते);
• सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हशी जोडलेला पिस्टन संतुलित करणे (इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडणे / बंद करणे प्रदान करते, रेग्युलेटरच्या आत हवेचा प्रवाह पुनर्निर्देशित करते).
युनिटचे सर्व भाग आणि घटक चॅनेल आणि पोकळीच्या प्रणालीसह मेटल केसमध्ये स्थित आहेत.कारच्या वायवीय प्रणालीशी जोडण्यासाठी रेग्युलेटरमध्ये चार आउटलेट्स (पाईप) आहेत: इनलेट - कॉम्प्रेसरमधून संकुचित हवा त्यात प्रवेश करते, आउटपुट - त्याद्वारे रेग्युलेटरमधून हवा सिस्टममध्ये प्रवेश करते, वातावरणीय - संकुचित हवा आणि कंडेन्सेट सोडले जातात. त्यातून वातावरण आणि टायर फुगवण्यासाठी खास.वायुमंडलीय आउटलेट मफलरसह सुसज्ज केले जाऊ शकते - दाब आराम पासून उद्भवणार्या आवाजाची तीव्रता कमी करण्यासाठी एक साधन.टायर इन्फ्लेशन आउटलेट रबरी नळीच्या जोडणीच्या स्वरूपात बनविले जाते, ते संरक्षक टोपीसह बंद केले जाते.तसेच, रेग्युलेटर लहान क्रॉस-सेक्शनचे आणखी एक वातावरणीय आउटपुट प्रदान करतो, डिस्चार्ज पिस्टनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक आहे, या टर्मिनलशी पाइपलाइन कनेक्ट केलेले नाहीत.
ऍडसॉर्बरसह रेग्युलेटरमध्ये, हायग्रोस्कोपिक सामग्रीने भरलेला कंटेनर हाऊसिंगला जोडलेला असतो, कंप्रेसरमधून येणार्या हवेतील आर्द्रता शोषून घेतो.सहसा, ॲडसॉर्बर थ्रेडेड माउंटसह मानक कार्ट्रिजच्या स्वरूपात बनविले जाते, जे आवश्यक असल्यास बदलले जाऊ शकते.
प्रेशर रेग्युलेटरचे ऑपरेशन खूप क्लिष्ट नाही.इंजिन सुरू झाल्यावर, कंप्रेसरमधून संकुचित हवा रेग्युलेटरच्या संबंधित टर्मिनलमध्ये प्रवेश करते.जोपर्यंत दबाव ऑपरेटिंग रेंजमध्ये किंवा त्यापेक्षा कमी असतो, तोपर्यंत वाल्व अशा स्थितीत असतात ज्यामध्ये नियामकाद्वारे सिस्टममध्ये हवा मुक्तपणे वाहते, रिसीव्हर्स भरते आणि ग्राहकांचे कार्य सुनिश्चित करते (एक्झॉस्ट आणि चेक व्हॉल्व्ह खुले आहेत, सेवन आणि डिस्चार्ज वाल्व्ह बंद आहेत).जेव्हा दबाव ऑपरेटिंग रेंजच्या (750-800 kPa) वरच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचतो, तेव्हा अनलोडिंग आणि इनलेट व्हॉल्व्ह उघडतात आणि चेक आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह बंद होतात, परिणामी, हवेचा मार्ग बदलतो - तो वातावरणातील आउटलेटमध्ये प्रवेश करतो आणि डिस्चार्ज होतो. .अशा प्रकारे, कंप्रेसर निष्क्रिय होऊ लागतो, सिस्टममधील दबाव वाढणे थांबते.परंतु प्रणालीतील दाब ऑपरेटिंग श्रेणीच्या खालच्या मर्यादेपर्यंत (620-650 kPa) कमी होताच, वाल्व अशा स्थितीत हलतात जेथे कंप्रेसरमधून हवा पुन्हा सिस्टममध्ये वाहू लागते.
जेव्हा दबाव 750-800 केपीएपर्यंत पोहोचतो तेव्हा रेग्युलेटर कॉम्प्रेसर बंद करतो, तर भविष्यात सुरक्षा यंत्रणा कार्य करेल, ज्याची भूमिका समान डिस्चार्ज वाल्व्हद्वारे खेळली जाते.आणि जर दबाव 1000-1350 kPa पर्यंत पोहोचला, तर अनलोडिंग वाल्व्ह उघडेल, परंतु युनिटचे उर्वरित घटक त्यांची स्थिती बदलत नाहीत - परिणामी, सिस्टम वातावरणाशी जोडलेली आहे, आणीबाणीचा दबाव सोडला जातो.जेव्हा दबाव कमी होतो, तेव्हा डिस्चार्ज व्हॉल्व्ह बंद होतो आणि सिस्टम सामान्यपणे कार्य करणे सुरू ठेवते.
वायवीय प्रणालीपासून कंप्रेसर डिस्कनेक्ट केलेला दाब बॅलेंसिंग पिस्टनच्या स्प्रिंगच्या बलाने सेट केला जातो.स्प्रिंग प्लेटवर बसलेल्या समायोजित स्क्रूद्वारे ते बदलले जाऊ शकते.स्क्रू लॉकनटद्वारे निश्चित केला जातो, जो कंपन, धक्के, धक्के इत्यादींमुळे यंत्रणा खराब होण्यापासून प्रतिबंधित करतो.
adsorber सह नियामक समान कार्य करतात, परंतु ते दोन अतिरिक्त कार्ये प्रदान करतात.प्रथम, जेव्हा दाब सोडला जातो तेव्हा हवा फक्त वातावरणात सोडली जात नाही - ती विरुद्ध दिशेने ऍडसॉर्बरमधून जाते, त्यातून जमा झालेला ओलावा काढून टाकते.आणि, दुसरे म्हणजे, जेव्हा ऍडसॉर्बर अडकलेला असतो (कंप्रेसरमधून हवा फिल्टर केली जाते, परंतु त्यामध्ये नेहमीच विशिष्ट प्रमाणात दूषित पदार्थ असतात, जे शोषक कणांवर जमा होतात), बायपास वाल्व ट्रिगर होतो आणि त्यातून हवा बाहेर येते. डिस्चार्ज लाइन थेट सिस्टममध्ये प्रवेश करते.या प्रकरणात, हवा dehumidified नाही, आणि adsorber पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
वायवीय प्रणालीच्या डिस्चार्ज लाइनमध्ये कॉम्प्रेसर आणि तेल आणि आर्द्रता विभाजक (जर ते सिस्टममध्ये प्रदान केले असेल तर) च्या मागे ताबडतोब कोणत्याही प्रकारचे प्रेशर रेग्युलेटर स्थापित केले जाते.वायवीय प्रणालीच्या सर्किटवर अवलंबून, रेग्युलेटरमधून हवा फ्रीझ फ्यूजला आणि नंतर सुरक्षा वाल्वला किंवा प्रथम कंडेन्सिंग रिसीव्हरला आणि नंतर सुरक्षा वाल्वला पुरवली जाऊ शकते.अशाप्रकारे, रेग्युलेटर संपूर्ण सिस्टममधील दाबांचे निरीक्षण करतो आणि ओव्हरलोड्सपासून त्याचे संरक्षण करतो.
ऍडसॉर्बरसह प्रेशर रेग्युलेटरचे आकृती
दबाव नियामकांची निवड आणि दुरुस्तीचे मुद्दे
ऑपरेशन दरम्यान, प्रेशर रेग्युलेटर दूषित आणि गंभीर भारांच्या संपर्कात आहे, ज्यामुळे हळूहळू त्याची कार्यक्षमता आणि बिघाड कमी होतो.रेग्युलेटरच्या सेवा आयुष्याचा विस्तार वाहनाच्या हंगामी देखभाल दरम्यान त्याची तपासणी आणि साफसफाई करून प्राप्त केला जातो.विशेषतः, रेग्युलेटरमध्ये तयार केलेले स्ट्रेनर्स साफ करणे आणि गळतीसाठी संपूर्ण युनिट तपासणे आवश्यक आहे.adsorber सह नियामकांमध्ये, कार्ट्रिजला adsorbent सह पुनर्स्थित करणे देखील आवश्यक आहे.
रेग्युलेटरच्या खराबतेच्या बाबतीत - लीक, चुकीचे ऑपरेशन (कंप्रेसर बंद करण्यात अयशस्वी होणे, एअर डिस्चार्जमध्ये विलंब इ.) - युनिटची दुरुस्ती किंवा असेंब्लीमध्ये बदल करणे आवश्यक आहे.बदलीच्या बाबतीत, आपण कारवर स्थापित केलेला समान प्रकार आणि मॉडेलचा नियामक निवडावा (किंवा वायवीय प्रणालीच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित त्याचे एनालॉग).स्थापनेनंतर, नवीन डिव्हाइस वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार समायोजित करणे आवश्यक आहे.रेग्युलेटरच्या योग्य निवडीसह आणि बदलीसह, वायवीय प्रणाली विविध प्रकारच्या परिस्थितींमध्ये विश्वासार्हपणे कार्य करेल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-05-2023