प्रत्येक कारमध्ये बाजूच्या (दार) खिडक्या उघडण्याची क्षमता असते, जी एक विशेष यंत्रणा - पॉवर विंडो वापरून लागू केली जाते.पॉवर विंडो म्हणजे काय आणि ते कोणते कार्य करते, ते कोणत्या प्रकारचे आहे, ते कसे कार्य करते आणि कसे कार्य करते याबद्दल या लेखात वाचा.
पॉवर विंडो म्हणजे काय
पॉवर विंडो ही वाहने, ट्रॅक्टर, कृषी आणि इतर उपकरणे यांच्या बाजूच्या (दरवाजा) खिडक्यांच्या काचा वाढवण्याची आणि कमी करण्याची एक यंत्रणा आहे.
पॉवर विंडो वाहनाच्या सहाय्यक प्रणालीशी संबंधित आहे, ते कार्य करते
अनेक कार्ये:
• दरवाजाच्या खिडक्यांच्या स्थितीचे नियमन (त्यांच्या वाढवणे आणि कमी करणे);
• दरवाजाची घट्टपणा सुनिश्चित करण्यासाठी काच वरच्या स्थितीत दाबणे;
• कोणत्याही निवडलेल्या स्थितीत काच निश्चित करणे;
• अंशतः - खिडकी बंद असताना आणि अजार असताना (काचेच्या फिक्सेशनमुळे) कारमध्ये अनधिकृत प्रवेशापासून संरक्षण.
कारमध्ये पॉवर विंडोची उपस्थिती आपल्याला केबिनमधील मायक्रोक्लीमेट समायोजित करण्यास, हवेशीर, सिगारेटचा धूर काढून टाकण्यास, इत्यादी करण्यास अनुमती देते. तसेच, हे साधे उपकरण कार वापरण्याची सोय वाढवते, ज्यामुळे काही परिस्थितींमध्ये दरवाजे उघडणे आणि बाहेर पडणे टाळता येते. कार.
पॉवर विंडोचे प्रकार आणि वैशिष्ट्ये
पॉवर विंडोचे वर्गीकरण ड्राइव्हच्या प्रकारानुसार आणि लिफ्टिंग यंत्रणेच्या डिझाइननुसार केले जाते.
ड्राइव्हच्या प्रकारानुसार, पॉवर विंडो आहेत:
• मॅन्युअल (यांत्रिक) ड्राइव्हसह;
• विद्युत चालित.
आधुनिक प्रवासी कारवर मॅन्युअल विंडो क्वचितच स्थापित केल्या जातात, त्या हळूहळू पॉवर विंडो (ESP) ने बदलल्या जात आहेत.मॅन्युअल खिडक्या डिझाइनमध्ये सोप्या आहेत आणि कार पार्क असताना देखील वापरल्या जाऊ शकतात.ईएसपी अधिक सोयीस्कर आणि आरामदायक आहेत, परंतु ते फक्त इग्निशन चालू असतानाच ऑपरेट केले जाऊ शकतात.म्हणून, हाताची यंत्रणा आता ट्रॅक्टर, विशेष, कृषी आणि इतर उपकरणे तसेच ट्रकवर मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.
या बदल्यात, नियंत्रण प्रणालीच्या अल्गोरिदमनुसार ईएसपी दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:
• थेट (मॅन्युअल) नियंत्रणासह - फक्त पॉवर विंडो ड्राइव्ह मोटर कंट्रोल युनिट प्रदान केले जाते, जे यांत्रिक विंडो विंडो हँडल बदलते;
• इलेक्ट्रॉनिक (स्वयंचलित) नियंत्रणासह - एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट प्रदान केले जाते, जे पॉवर विंडोच्या क्षमतांचा लक्षणीय विस्तार करते, विविध स्वयंचलित कार्ये देते.
पॉवर विंडोमध्ये तीन प्रकारांपैकी एक लिफ्टिंग यंत्रणा असू शकते:
• केबल - काच स्टील केबल, साखळी किंवा बेल्ट वापरून चालविली जाते;
• लीव्हर - लीव्हरच्या प्रणालीद्वारे (एक किंवा दोन) ड्राइव्ह गियर ट्रेनद्वारे केली जाते;
• रॅक आणि पिनियन - काच एका स्थिर रॅक आणि पिनियनच्या बाजूने फिरणाऱ्या जंगम कॅरेजद्वारे चालविली जाते.
मॅन्युअल पॉवर विंडोमध्ये फक्त केबल आणि लीव्हर ड्राइव्ह यंत्रणा असू शकते, ईएसपी सर्व प्रकारच्या ड्राइव्ह यंत्रणांनी सुसज्ज आहेत.
पॉवर विंडो दरवाजाच्या आतील पोकळीमध्ये बसविली जाते, मॅन्युअली ऑपरेट केलेल्या यंत्रणेमध्ये दरवाजाच्या आतील पॅनेलवर हँडल आउटपुट असते, ईएसपीमध्ये कंट्रोल युनिट दरवाजाच्या आर्मेस्टवर स्थित असते (एक केंद्रीय नियंत्रण देखील आहे. डॅशबोर्ड किंवा कन्सोलवरील युनिट).
केबल विंडो रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व
सर्वसाधारणपणे, केबल विंडो रेग्युलेटरमध्ये ड्राइव्ह यंत्रणा, एक लवचिक हलणारे घटक, काचेचे कंस आणि मार्गदर्शक रोलर प्रणाली असते.
ड्राईव्ह मेकॅनिझममध्ये गियर ट्रेन आणि संबंधित ड्राइव्ह रोलर असते जे केबलची हालचाल सुनिश्चित करते.गीअर ट्रेनला हँडल किंवा इलेक्ट्रिक मोटरमधून टॉर्क प्राप्त होतो आणि ते लवचिक घटकाच्या ट्रान्सलेशनल मोशनमध्ये रूपांतरित करते.तसेच ड्राइव्ह मेकॅनिझममध्ये स्प्रिंग लॉकिंग यंत्रणा आहे जी निवडलेल्या स्थितीत काच निश्चित करते.
• छिद्राला तेल पुरवण्यासाठी अनुदैर्ध्य चर (केवळ चॅनेलच्या बाजूला असलेल्या लाइनरवर केले जाते - हे खालचे मुख्य लाइनर आणि वरचे कनेक्टिंग रॉड लाइनर आहे);
• कॉलर थ्रस्ट लाइनर्समध्ये - बेअरिंग निश्चित करण्यासाठी आणि क्रँकशाफ्टच्या अक्षीय हालचाली मर्यादित करण्यासाठी बाजूच्या भिंती (कॉलर).
लाइनर ही एक बहुस्तरीय रचना आहे, ज्याचा आधार एक स्टील प्लेट आहे ज्याच्या कार्यरत पृष्ठभागावर अँटी-फ्रिक्शन कोटिंग लागू होते.हे कोटिंग आहे जे घर्षण कमी करते आणि बेअरिंगचे दीर्घ सेवा आयुष्य प्रदान करते, ते मऊ मटेरियलचे बनलेले असते आणि त्याऐवजी बहुस्तरीय देखील असू शकते.त्याच्या कमी मऊपणामुळे, लाइनर कोटिंग क्रॅन्कशाफ्ट वेअरचे सूक्ष्म कण शोषून घेते, भाग जाम करणे, स्कफिंग इत्यादी प्रतिबंधित करते.
लवचिक घटक म्हणून, लहान व्यासाची स्टील केबल बहुतेकदा वापरली जाते, परंतु साखळी आणि टायमिंग बेल्ट वापरणे देखील शक्य आहे.केबल ड्राईव्ह आणि मार्गदर्शक रोलर्सला बायपास करते, ज्याची संख्या दोन, चार किंवा अधिक असू शकते, रोलर्सची व्यवस्था केली जाते जेणेकरून केबलमध्ये एक किंवा दोन उभ्या (पडणाऱ्या) शाखा असतील.काचेच्या खालच्या काठाला धरून ठेवणाऱ्या या फांद्यांवर ब्रॅकेट बसवले जातात.विश्वासार्ह ड्राइव्हसाठी आणि स्लिपेज टाळण्यासाठी, ड्राइव्ह रोलरवरील केबल दोन वळणांमध्ये घातली जाते.
दोन प्रकारचे केबल ड्राइव्ह यंत्रणा आहेतः
• एका कार्यरत शाखेसह - केबलमध्ये फक्त एक अनुलंब शाखा आहे, ज्यावर काचेचे ब्रॅकेट स्थित आहे;
• दोन कार्यरत शाखांसह - केबल अनेक रोलर्सना बायपास करते आणि दोन उभ्या शाखा आहेत ज्यावर काचेच्या माउंटिंग ब्रॅकेट्स स्थित आहेत.
केबल खिडक्या बहुतेक वेळा रॅक किंवा ट्यूबच्या स्वरूपात रेल वापरतात, जे केबलच्या उभ्या शाखांसह चालतात आणि ब्रॅकेटची योग्य हालचाल सुनिश्चित करतात.पोशाख आणि गंजपासून संरक्षण करण्यासाठी, पुरवठा शाखांवरील केबल प्लास्टिकच्या आवरणात बंद केली जाते.आणि केबल टेंशनच्या ढिलेपणाची भरपाई करण्यासाठी, केबल स्लॅक सिलेक्शन स्प्रिंग्स प्रदान केले जातात, जे केबलच्या शेवटी स्थित असतात आणि त्यास बंद लूपमध्ये जोडतात.
केबल विंडो रेग्युलेटर सहजपणे कार्य करते: हँडल किंवा इलेक्ट्रिक मोटरमधून टॉर्क ड्राइव्ह मेकॅनिझममध्ये प्रसारित केला जातो, गियर ट्रेनद्वारे रूपांतरित केला जातो आणि ड्राइव्ह रोलरमध्ये प्रसारित केला जातो.ड्राईव्ह रोलरवर असलेल्या केबलला ट्रान्सलेशनल मोशन मिळते आणि, हालचालीच्या दिशेनुसार, कंसाच्या मदतीने काच वाढवते किंवा कमी करते.जेव्हा ड्राइव्ह यंत्रणा थांबते, तेव्हा कुंडी सक्रिय होते (ते फक्त एक स्प्रिंग किंवा अधिक जटिल उपकरण असू शकते), आणि काच निवडलेल्या स्थितीत थांबते.
लीव्हर विंडो रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व
लीव्हर विंडो रेग्युलेटरमध्ये ड्राईव्ह मेकॅनिझम, लीव्हर सिस्टीम आणि काचेच्या माउंटिंग ब्रॅकेटसह बॅकस्टेज असते.
ड्राईव्ह मेकॅनिझममध्ये ड्राईव्ह गियर असते, जे हँडल किंवा इलेक्ट्रिक मोटरमधून टॉर्क प्राप्त करते आणि गियर सेक्टर.एक लीव्हर दात असलेल्या क्षेत्राशी कठोरपणे जोडलेला असतो, ज्याच्या विरुद्ध टोकाला लहान व्यासाचा रोलर असतो.रोलर रॉकरच्या स्लॉटमध्ये प्रवेश करतो, जो ब्रॅकेटशी जोडलेला असतो आणि काचेच्या खालच्या काठावर कठोरपणे निश्चित केला जातो.
लीव्हर विंडोचे अनेक प्रकार आहेत:
• एका लीव्हरसह;
• लीव्हर ("कात्री") च्या प्रणालीसह, ज्यापैकी एक मास्टर आहे, आणि एक किंवा दोन अधिक गुलाम आहेत;
• दोन ड्रायव्हिंग हातांनी.
दोन ड्रायव्हिंग आर्म्स असलेली पॉवर विंडो संरचनात्मकदृष्ट्या एका लीव्हरच्या यंत्रणेसारखी असते, परंतु त्यात ड्राईव्ह गियर आणि कॅरींग लीव्हरशी जोडलेले दोन गीअर सेक्टर असतात.लीव्हर सिस्टीम असलेली यंत्रणा अधिक क्लिष्ट आहे, त्यात फक्त एक ड्राईव्ह लीव्हर आहे आणि अनेक सहाय्यक लीव्हर आहेत जे दोन बिंदूंवर काचेच्या समर्थनासह ग्लास उचलणे आणि कमी करणे प्रदान करतात.या प्रकारची यंत्रणा दोन ड्रायव्हिंग हात असलेल्या यंत्रणेमध्ये अंतर्निहित काच असमान उचलणे आणि कमी करणे टाळते.
लीव्हर विंडो रेग्युलेटर सोप्या पद्धतीने कार्य करते: हँडल किंवा इलेक्ट्रिक मोटरमधून टॉर्क ड्राइव्ह गियरद्वारे गियर सेक्टरमध्ये प्रसारित केला जातो आणि लीव्हरच्या अनुवादात्मक हालचालीमध्ये रूपांतरित होतो.उलट बाजूने, लीव्हर बॅकस्टेजला ढकलतो आणि त्याच्याशी संबंधित काच, बॅकस्टेजच्या खोबणीसह त्याच्या रोलरला सरकवून लीव्हरच्या विस्थापनाची भरपाई केली जाते.निवडलेल्या स्थितीत काचेचे निराकरण स्प्रिंग लॉकिंग यंत्रणेद्वारे केले जाते.
रॅक आणि पिनियन विंडो रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व
रॅक आणि पिनियन विंडो रेग्युलेटरमध्ये एक अत्यंत साधे उपकरण आहे.ही यंत्रणा एका कॅरेजवर आधारित आहे जी ड्राईव्ह गियर, इलेक्ट्रिक मोटर आणि ग्लास माउंटिंग ब्रॅकेट एकत्र करते.कॅरेज एका निश्चित उभ्या रॅकवर आणि पिनियनवर स्थित आहे जेणेकरून ड्राइव्ह गियर रॅकच्या दातांशी संलग्न होईल आणि रॅक कॅरेजसाठी मार्गदर्शक म्हणून देखील कार्य करेल.
रॅक आणि पिनियन ईएसपी सहजपणे कार्य करते: इलेक्ट्रिक मोटरमधून टॉर्क ड्राईव्ह गियरला दिले जाते, ते रॅकच्या बाजूने फिरू लागते आणि संपूर्ण कॅरेज त्याच्या मागे खेचते - अशा प्रकारे काच वर येतो किंवा पडतो.जेव्हा कॅरेज थांबते, तेव्हा गियर लॉक होतो आणि काच निवडलेल्या स्थितीत निश्चित केली जाते.
पॉवर विंडोच्या नियंत्रण आणि ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये
शेवटी, ईएसपीच्या व्यवस्थापनाबद्दल काही शब्द.डिव्हाइसेसच्या सुरुवातीच्या मॉडेल्सवर, थेट नियंत्रण वापरले गेले होते, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक मोटर नियंत्रित करण्यासाठी हँडल बटण किंवा बटणे बदलले होते.अशी प्रणाली सोपी आहे, परंतु त्यात बरीच कमतरता आहेत, म्हणून ती बऱ्याच फंक्शन्ससह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीद्वारे बदलली गेली.उदाहरणार्थ, कंट्रोल कीच्या एका छोट्या दाबाने काच वाढवता येते आणि कमी करता येते, कारला सशस्त्र करताना सिस्टम आपोआप खिडक्या बंद करू शकते इ.
आधुनिक विंडो रेग्युलेटर आता फक्त एक यंत्रणा नाही तर सेन्सर्स, कंट्रोल आणि ॲक्ट्युएटर्स असलेली एक जटिल प्रणाली आहे, जी कारला अधिक सोयीस्कर आणि आरामदायक बनवते.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-22-2023