प्रत्येक आधुनिक कारमध्ये अनेक मुख्य नियंत्रणे आहेत - स्टीयरिंग व्हील, पेडल्स आणि गियर लीव्हर.पेडल, एक नियम म्हणून, एका विशेष युनिटमध्ये एकत्र केले जातात - पेडलचा एक ब्लॉक.या लेखातील पेडल युनिट, त्याचा उद्देश, प्रकार आणि डिझाइन तसेच देखभाल आणि दुरुस्तीबद्दल वाचा.
पेडल युनिटचा उद्देश
अगदी पहिल्या कारच्या निर्मात्यांनाही गंभीर समस्येचा सामना करावा लागला: सर्व नियंत्रणे केवळ त्यांच्या हातांनी चालविली जाऊ शकत नाहीत, म्हणून लवकरच पाय नियंत्रित करण्यासाठी वाहने पेडल्सने सुसज्ज होऊ लागली.बऱ्याच काळापासून असे कोणतेही एक मानक नव्हते जे पॅडलचे स्थान आणि हेतू स्थापित करेल, आम्ही ज्या योजना वापरत आहोत त्या गेल्या शतकाच्या 30 आणि 40 च्या दशकात कमी-अधिक प्रमाणात तयार केल्या गेल्या होत्या.आणि आज आमच्याकडे मॅन्युअल ट्रान्समिशन (गॅस, क्लच आणि ब्रेक पेडल) असलेल्या कारवर तीन पेडल आहेत आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर दोन पेडल आहेत (केवळ गॅस आणि ब्रेक पेडल).
संरचनात्मकदृष्ट्या, पेडल बहुतेकदा एकाच संरचनेत एकत्र केले जातात - पेडल असेंब्ली किंवा पेडल युनिट.हे नोड अनेक समस्यांचे निराकरण करते:
- कारखान्यात पेडलची स्थापना आणि समायोजन दरम्यान श्रम तीव्रता कमी करते;
- वाहनाच्या देखभाल आणि ऑपरेशन दरम्यान पेडलची देखभाल, दुरुस्ती आणि समायोजन सुलभ करते;
- पेडल्सची योग्य स्थापना आणि यंत्रणेच्या ड्राइव्हचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते;
- ड्रायव्हरच्या सीटची एर्गोनॉमिक्स आणि सुरक्षितता सुधारण्यासाठी कार्ये करते.
अशा प्रकारे, पेडल असेंब्ली दोन्ही पूर्णपणे तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करते आणि एर्गोनॉमिक कार्यस्थळाच्या निर्मितीमध्ये भाग घेते, ज्यामुळे ड्रायव्हरची कार्यक्षमता, त्याचा थकवा इत्यादींवर परिणाम होतो.
पेडल ब्लॉक्सचे प्रकार आणि डिझाइन
आधुनिक पेडल असेंब्ली लागूता, पूर्णता, कार्यक्षमता आणि डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार अनेक गटांमध्ये विभागली जाऊ शकते.
लागू करण्यानुसार, सर्व पेडल ब्लॉक्स दोन मोठ्या प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:
- मॅन्युअल ट्रांसमिशन असलेल्या कारसाठी (मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह);
- ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह) कारसाठी.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी युनिट्समधील फरक पेडलची भिन्न व्यवस्था, त्यांची पूर्णता, स्थापना स्थाने इ. आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एका प्रकारचे पेडल युनिट कारवर स्थापित करणे अत्यंत कठीण किंवा अगदी अशक्य आहे. दुसरा प्रकार.
पूर्णतेच्या बाबतीत, पेडल असेंब्ली तीन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागल्या आहेत:
- ब्रेक आणि गॅस पेडल एकत्र करून स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारसाठी पेडल ब्लॉक;
- मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारसाठी पेडल ब्लॉक, गॅस, ब्रेक आणि क्लच पेडल्स एकत्र करणे;
- मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारसाठी पेडल ब्लॉक, फक्त क्लच आणि ब्रेक पेडल एकत्र करून.
अशाप्रकारे, पेडल ब्लॉक्स सर्व पेडल्स एकत्र करू शकतात, किंवा त्यांचा फक्त काही भाग.जर कार क्लच आणि ब्रेक पेडलचा ब्लॉक वापरत असेल तर गॅस पेडल वेगळ्या युनिटच्या रूपात बनवले जाते.तसेच, सर्व पेडल्स स्वतंत्र नोड्सच्या स्वरूपात बनवता येतात, परंतु हे समाधान आज क्वचितच वापरले जाते.
कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, पेडल ब्लॉक्स तीन मुख्य गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:
- संबंधित सिस्टमच्या ड्राइव्हच्या यांत्रिक भागाचे फक्त पेडल आणि घटक असलेले ब्लॉक - रिटर्न स्प्रिंग्स, बायपॉड्स, फॉर्क्स, कनेक्शन इ.;
- संबंधित प्रणालींचे यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक / न्यूमोहायड्रॉलिक दोन्ही भाग असलेले एकक - ब्रेक मास्टर सिलेंडर, ब्रेक बूस्टर आणि क्लच मास्टर सिलेंडर;
- सिस्टमचे इलेक्ट्रॉनिक भाग असलेले युनिट, मुख्यतः मर्यादा स्विच, पेडल सेन्सर आणि इतर.
शेवटी, डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार, सर्व पेडल ब्लॉक्स (काही प्रकरणांमध्ये अत्यंत सशर्त) दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
- फ्रेमलेस (फ्रेमलेस) पेडल ब्लॉक्स;
- एक फ्रेम (फ्रेम) असलेले ब्लॉक्स ज्यात सर्व घटक एकत्र केले जातात.
उदाहरण म्हणून या प्रकारांचा वापर करून, आम्ही पेडल ब्लॉक्सच्या मुख्य डिझाइन वैशिष्ट्यांचा विचार करू.
फ्रेमलेस ब्लॉक्स सर्वात सोप्या पद्धतीने व्यवस्थित केले जातात.असेंब्लीचा आधार क्लच पेडलचा ट्यूबलर अक्ष आहे, ज्याच्या आत ब्रेक पेडलचा अक्ष चुकलेला आहे.पाईप आणि एक्सलच्या शेवटी संबंधित सिस्टमच्या ड्राइव्हशी कनेक्शनसाठी लीव्हर (बायपॉड्स) आहेत.कॅबमध्ये किंवा कारच्या आतील भागात युनिट बसवण्यासाठी दोन कंस वापरले जातात.
फ्रेमसह ब्लॉक्स अधिक जटिल आहेत: संरचनेचा आधार एक प्रीफेब्रिकेटेड स्टील फ्रेम आहे ज्यामध्ये पेडल आणि इतर घटक असतात.केबिन/केबिनच्या आत युनिट बसवण्यासाठी फ्रेमवर ब्रॅकेट (किंवा आयलेट्स किंवा फक्त छिद्र) देखील आहेत.पेडल अक्ष, रिटर्न स्प्रिंग्स, व्हॅक्यूम बूस्टरसह ब्रेक मास्टर सिलेंडर, क्लच मास्टर सिलिंडर आणि मर्यादा स्विच/सेन्सर फ्रेमवर एक किंवा दुसर्या प्रकारे निश्चित केले जातात.
पेडल स्वतः दोन प्रकारचे असू शकतात:
- कंपाऊंड;
- सर्व-धातू.
घटक अनेक भागांचे बनलेले असतात जे आपल्याला पॅडलची लांबी समायोजित करण्यास किंवा संपूर्ण असेंब्ली पूर्णपणे बदलल्याशिवाय दुरुस्त करण्यास अनुमती देतात.ऑल-मेटल पेडल्स एकल स्टँप केलेले, कास्ट किंवा वेल्डेड स्ट्रक्चर आहेत जे समायोजनास परवानगी देत नाहीत आणि ब्रेकडाउन झाल्यास असेंब्ली बदलतात.पॅडल पॅड नालीदार किंवा खोबणी रबर पॅडने झाकलेले असतात, जे वाहन चालवताना पाय घसरण्यापासून प्रतिबंधित करतात.
आज, पेडल ब्लॉक्सची विस्तृत विविधता आहे, परंतु बर्याच भागांसाठी त्यांच्याकडे वर वर्णन केलेली रचना आणि कार्यक्षमता आहे.
पेडल युनिट्सची देखभाल आणि दुरुस्ती
अशा पेडल असेंब्लीला विशेष देखरेखीची आवश्यकता नसते, परंतु युनिटच्या वैयक्तिक पेडल्सना ते संबंधित असलेल्या सिस्टमच्या देखभालीच्या चौकटीत लक्ष देण्याची आवश्यकता असू शकते.विशेषतः, क्लच पॅडल आणि त्याच्याशी संबंधित सिलेंडरचे समायोजन क्लचच्या देखभाल दरम्यान, ब्रेक पॅडल आणि ब्रेक सिलेंडरचे समायोजन - ब्रेक सिस्टमच्या देखभाल दरम्यान, इत्यादी दरम्यान केले जाते. याव्यतिरिक्त, पेडल , त्यांचे फास्टनर्स, स्प्रिंग टेंशन आणि सामान्य स्थिती प्रत्येक TO-2 वर तपासली जाऊ शकते.
पॅडलची खराबी किंवा विकृती, फ्रीव्हीलचे त्यांचे निकामी होणे आणि इतर समस्या असल्यास, शक्य तितक्या लवकर दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.या कामासह, आपण उशीर करू शकत नाही, कारण कारची हाताळणी आणि सुरक्षा पेडलच्या कार्यावर अवलंबून असते.पेडल किंवा पेडल असेंब्लीची देखभाल आणि दुरुस्ती करण्याची प्रक्रिया संबंधित कारच्या सूचनांमध्ये वर्णन केली आहे, आम्ही त्यांचा येथे विचार करणार नाही.
योग्य ऑपरेशन, वेळेवर देखभाल आणि दुरुस्तीसह, पेडल युनिट दीर्घकाळ आणि विश्वासार्हतेने काम करेल, वाहनाची हाताळणी, आराम आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करेल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-24-2023