कोणत्याही आधुनिक पिस्टन इंजिनमध्ये असे भाग असतात जे दहन कक्ष आणि सिलेंडरचे स्नेहन सुनिश्चित करतात - पिस्टन रिंग्ज.प्रस्तावित लेखातील पिस्टन रिंग, त्यांचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि ऑपरेशन तसेच योग्य निवड आणि रिंग बदलण्याबद्दल सर्व वाचा.
पिस्टन रिंग म्हणजे काय?
पिस्टन रिंग्स - अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सिलेंडर-पिस्टन ग्रुप (CPG) चे भाग;दहन कक्ष सील करण्यासाठी, इंजिन ऑइलचे नुकसान कमी करण्यासाठी आणि क्रँककेसमध्ये प्रवेश करणार्या एक्झॉस्ट वायूंचे प्रमाण कमी करण्यासाठी पिस्टनवर धातूचे वेगळे करण्यायोग्य रिंग बसवले जातात.
पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी (जेव्हा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरमध्ये पोहोचतो) दहन कक्षमध्ये विशिष्ट किमान पातळीपेक्षा जास्त दबाव तयार करणे गंभीरपणे महत्वाचे आहे - या पॅरामीटरला म्हणतात. संक्षेपगॅसोलीन इंजिनसाठी, कॉम्प्रेशन 9-12 वातावरणाच्या श्रेणीत असते, डिझेल युनिट्ससाठी हे पॅरामीटर 22-32 वातावरण असते.आवश्यक कॉम्प्रेशन प्राप्त करण्यासाठी, दहन कक्ष सील करणे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे - ही समस्या पिस्टन रिंग्सद्वारे सोडविली जाते.
पिस्टन रिंग अनेक मुख्य कार्ये करतात:
● दहन कक्ष सील करणे - रिंगचा आकार सिलेंडरच्या आतील व्यासानुसार अचूकपणे निवडला जातो, ज्यामुळे दहन कक्षातून वायूंचा क्रँककेसमध्ये प्रवेश होण्यास प्रतिबंध होतो;
● घर्षण शक्ती कमी करणे - सिलेंडरच्या भिंतीवरील रिंगांचे घर्षण क्षेत्र पिस्टन क्षेत्रापेक्षा खूपच लहान आहे, ज्यामुळे CPG भागांचे घर्षण नुकसान कमी होते;
● सीपीजी सामग्रीच्या थर्मल विस्तारासाठी भरपाई - पिस्टन आणि सिलेंडर हे थर्मल विस्ताराच्या भिन्न गुणांकांसह विविध मिश्रधातूंनी बनलेले असतात, रिंग्जचा परिचय पिस्टनचे जॅमिंग आणि इंजिनचे तापमान वाढते आणि घटते तेव्हा कॉम्प्रेशनमध्ये बदल होण्यास प्रतिबंध करते;
● सिलेंडरच्या भिंतींचे स्नेहन आणि जास्तीचे तेल काढून टाकणे (जे ते दहन कक्षांमध्ये जाण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि कचऱ्यामुळे तेलाचे नुकसान कमी करते) - इंजिन ऑपरेशन दरम्यान तयार झालेल्या सिलेंडरच्या भिंतींमधून जादा तेल काढून टाकणे हे विशेष डिझाइनचे रिंग सुनिश्चित करतात, परंतु घर्षण कमी करण्यासाठी आवश्यक तेल फिल्म सोडा;
● पिस्टनच्या भिंती थंड करणे - पिस्टनमधून उष्णतेचा काही भाग रिंग्सद्वारे सिलेंडरच्या भिंतींवर काढला जातो.
हे पाहणे सोपे आहे की पिस्टन रिंग CPG च्या ऑपरेशनमध्ये आणि संपूर्ण पॉवर युनिटच्या कार्यामध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात.रिंग्जची कोणतीही खराबी आणि परिधान इंजिन पॉवर कमी होणे आणि त्याच्या ऑपरेशनमध्ये सामान्य बिघडल्याने प्रकट होते, म्हणून हे भाग बदलले पाहिजेत.परंतु नवीन रिंग खरेदी करण्यापूर्वी किंवा ऑर्डर करण्यापूर्वी, आपण या भागांचे विद्यमान प्रकार, त्यांची रचना आणि कामाची वैशिष्ट्ये समजून घेतली पाहिजेत.
पिस्टन आणि पिस्टन रिंग
पिस्टन रिंग्जचे प्रकार, डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
एका पिस्टनवर दोन प्रकारच्या रिंग स्थापित केल्या आहेत:
● कम्प्रेशन (वरचा);
● तेल स्क्रॅपर्स (खालील).
सर्व रिंग एका आयताकृती प्रोफाइलच्या ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह (खोबणी) मध्ये स्थित आहेत, पिस्टनच्या डोक्याच्या जवळ बनविल्या जातात.वेगवेगळ्या प्रकारच्या रिंग्ज डिझाइन आणि हेतूमध्ये भिन्न आहेत.
कम्प्रेशन रिंग्ज कंबशन चेंबरला सीलिंग प्रदान करतात, एका पिस्टनवर एक, दोन किंवा तीन रिंग स्थापित केल्या जाऊ शकतात (मोटारसायकलच्या दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर एक, सर्वात आधुनिक चार-स्ट्रोक इंजिनवर दोन, काही डिझेल इंजिनांवर तीन), ते पिस्टनच्या वरच्या भागात स्थित आहेत.संरचनात्मकदृष्ट्या, कॉम्प्रेशन रिंग्ज अगदी सोप्या आहेत: ही एक धातूची विलग करण्यायोग्य रिंग आहे, ज्याचा कट साध्या (सरळ, तिरकस) किंवा जटिल लॉकच्या स्वरूपात बनविला जातो, लॉकमधील काही रिंगांवर स्टॉपरसाठी विश्रांती असते.लॉकमध्ये एक लहान अंतर आहे (अनेक मायक्रोमीटर), जे इंजिन ऑपरेशन दरम्यान भागाच्या थर्मल विस्ताराची भरपाई करते.
रिंग स्टील किंवा कास्ट लोहाच्या विशेष ग्रेडच्या बनलेल्या असतात, त्यांच्या बाह्य (कार्यरत) पृष्ठभागावर भिन्न प्रोफाइल असू शकते:
● साधे सपाट - या प्रकरणात, रिंगमध्ये आयताकृती क्रॉस-सेक्शन किंवा अनियमित चतुर्भुजाच्या स्वरूपात एक विभाग असतो;
● त्रिज्या (बॅरल-आकार) - रिंगचा बाह्य पृष्ठभाग मोठ्या त्रिज्येच्या वर्तुळाचा एक चाप आहे;
● चेम्फरसह - बाहेरील पृष्ठभागावर लहान उंचीचा एक चेंफर बनविला जातो;
● "मिनिट" रिंग्ज - बाह्य पृष्ठभागाला वरच्या बाजूस एक उतार आहे, झुकाव कोन अनेक दहा मिनिटांच्या चाप आहे, ज्यामुळे रिंगांना त्यांचे नाव मिळाले.
फ्लॅट प्रोफाइलमध्ये अप्पर कॉम्प्रेशन रिंग असतात, ज्यांना अपुरे स्नेहनच्या परिस्थितीत उच्च तापमान आणि दाबांवर काम करण्यास भाग पाडले जाते.पोशाख कमी करण्यासाठी, भागाच्या कार्यरत पृष्ठभागावर क्रोम-प्लेटेड, फॉस्फेट, टिन लेपित किंवा अन्यथा उपचार केले जातात.अशी रिंग ऑपरेशन दरम्यान सिलेंडर मिररला पूर्णपणे समीप आहे, पिस्टनमधून सीलिंग आणि उष्णता काढून टाकणे प्रदान करते.
खालच्या रिंगांमध्ये अनेकदा अधिक जटिल प्रोफाइल असते.पुरेशा प्रमाणात सीलिंग राखून बॅरल रिंग्समध्ये कमी घर्षण प्रतिकार असतो."मिनिट" रिंग्ज, कार्यरत पृष्ठभागाच्या कलतेमुळे, घर्षण शक्ती कमी करतात: जेव्हा पिस्टन खाली सरकतो (कार्यरत स्ट्रोकवर), तेव्हा रिंग त्याच्या टोकदार काठासह सिलेंडरच्या आरशाच्या बाजूने सरकते आणि वरच्या दिशेने जाताना, रिंग असते. परिणामी तेलाच्या वेजमुळे सिलेंडरच्या आरशातून पिळून काढले.
ऑइल स्क्रॅपर रिंग्ज सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर ऑइल फिल्मचे योग्य वितरण सुनिश्चित करतात आणि तेल ज्वलन कक्षात प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करतात (सिलेंडरच्या आरशातून काढून टाका).एका पिस्टनवर फक्त एक रिंग वापरली जाते, हे भाग दोन-स्ट्रोक इंजिनच्या पिस्टनवर नाहीत (तेल थेट गॅसोलीनमध्ये जोडले जाते).सहसा, ऑइल स्क्रॅपर रिंग्समध्ये एक संमिश्र डिझाइन असते, ज्यामध्ये स्वतः रिंग आणि विस्तारकांचा समावेश असतो.
पिस्टन रिंग्ज आणि त्यांची कृती योजना
तेल स्क्रॅपर रिंग आहेत:
● एक-तुकडा - पिस्टनच्या पायाकडे तोंड करून U-आकाराची अंगठी.पायथ्याशी गोल किंवा लांबलचक छिद्रांची मालिका आहे ज्याद्वारे तेलाचे निचरा केले जाते;
● संमिश्र - दोन पातळ (विभाजित) रिंग वापरल्या जातात, ज्यामध्ये स्पेसर घटक असतो.
स्पेसर घटक आहेत:
● रेडियल - सिलेंडरच्या भिंतीवर रिंग्सचा दाब द्या;
● अक्षीय - केवळ संमिश्र रिंगांच्या संयोगाने वापरले जाते, रिंग्स अनक्लेंचिंग प्रदान करतात;
● स्पर्शिका - एकत्रित स्पेसर घटक, रिंगांचा एकाचवेळी विस्तार आणि सिलेंडरच्या भिंतीवर त्यांचा दाब प्रदान करतात.
स्पेसर घटक हे प्लेट (फ्लॅट) किंवा रिंग्सच्या दरम्यान किंवा त्याखाली एम्बेड केलेले कॉइल केलेले स्प्रिंग्स आहेत, ऑइल स्क्रॅपर रिंगमध्ये विविध प्रकारचे फक्त एक किंवा दोन स्प्रिंग्स वापरले जाऊ शकतात.
ऑइल स्क्रॅपर रिंग सिलेंडरच्या भिंतीवर दाबली जाते आणि त्याच्या डिझाइनमुळे, अतिरिक्त तेल फिल्म काढून टाकण्याची खात्री देते.गोळा केलेले तेल रिंगमधील छिद्रांमधून खोबणीत प्रवेश करते, तेथून ते पिस्टनच्या भिंतीतील छिद्रांद्वारे इंजिन क्रँककेसमध्ये जाते.त्याच वेळी, तेलाचा काही भाग सिलेंडरच्या भिंतीवर पातळ तेलाच्या फिल्मच्या स्वरूपात राहतो, ज्यामुळे संपूर्ण CPG मध्ये घर्षण कमी होते.
पिस्टन रिंग कसे निवडायचे आणि बदलायचे
इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, पिस्टन रिंग लक्षणीय यांत्रिक आणि थर्मल भारांच्या अधीन असतात, ज्यामुळे त्यांचे हळूहळू पोशाख आणि कार्यक्षमता कमी होते.जसजसे रिंग संपतात तसतसे ते त्यांचे कार्य करणे थांबवतात, ज्यामुळे कम्प्रेशन कमी होते, क्रँककेसमध्ये वायूंचे गळती होते आणि ज्वलन कक्षात तेल येते.रिंग्जची "कोकिंग" देखील एक गंभीर समस्या आहे (पिस्टनच्या खोबणीत कार्बन साठल्यामुळे जॅमिंग).परिणामी, इंजिन शक्ती आणि थ्रोटल प्रतिसाद गमावते, एक्झॉस्टला एक वैशिष्ट्यपूर्ण राखाडी किंवा अगदी काळी रंगाची छटा प्राप्त होते आणि इंधन आणि तेलाचा वापर वाढतो.जेव्हा ही चिन्हे दिसतात तेव्हा इंजिनचे निदान करणे आवश्यक आहे - कम्प्रेशन तपासा, मेणबत्त्या आणि काही इतर भागांची तपासणी करा.जर कॉम्प्रेशन खूप कमी असेल तर, मेणबत्त्या तेलाने शिंपल्या जातात आणि पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या आहेत, तर पिस्टनच्या रिंग्ज बदलल्या पाहिजेत.
बदलीसाठी, तुम्ही फक्त त्या प्रकारच्या रिंग आणि कॅटलॉग क्रमांक निवडावे जे या विशिष्ट इंजिनसाठी प्रदान केले आहेत.हे लक्षात घेतले पाहिजे की कंटाळवाणा सिलेंडरसह इंजिनचे मोठे फेरबदल केल्यानंतर, नवीन पिस्टनसाठी योग्य दुरुस्तीच्या आकाराच्या रिंग वापरणे आवश्यक आहे.
पॉवर युनिटच्या दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार रिंग बदलणे आवश्यक आहे.सर्वसाधारणपणे, या कामासाठी इंजिन वेगळे करणे आणि पिस्टन पुन्हा जोडणे आवश्यक आहे.जुन्या रिंग काढल्या जातात आणि खोबणी पूर्णपणे स्वच्छ केली जातात.नवीन रिंग त्यांच्यावरील "टॉप" किंवा "अप" चिन्हांच्या निर्देशांनुसार ठेवल्या पाहिजेत.रिंग्स स्थापित करताना, भागाच्या बाजूच्या पृष्ठभागाच्या आणि पिस्टनमधील खोबणीच्या भिंतीमधील अंतर तसेच सिलेंडरमध्ये घातलेल्या रिंगच्या लॉकमधील अंतर तपासले जाते.सर्व मंजुरी मोटरसाठी स्थापित केलेल्या मर्यादेत असणे आवश्यक आहे.रिंग पिस्टनवर स्थित आहेत जेणेकरुन त्यांचे कुलूप एकाच ओळीवर पडू नयेत आणि बोटांच्या छिद्रांच्या अक्षावर पडत नाहीत - अशा प्रकारे एक चक्रव्यूह तयार होतो जो दहन कक्षातून वायूंचा ब्रेकथ्रू प्रतिबंधित करतो.
सिलिंडरमध्ये नवीन रिंग्ससह पिस्टन बसवताना, पिस्टनच्या विरूद्ध रिंग दाबणारे विशेष मँडरेल वापरावे.पिस्टन रिंग्ज बदलल्यानंतर, इंजिनमध्ये चालविण्याची शिफारस केली जाते - पहिल्या 800-1000 किमीसाठी वेग जास्त मोजू नका आणि इंजिन अर्ध्या पॉवरवर लोड करा, ब्रेक-इनच्या शेवटी, आपण इंजिन तेल बदलले पाहिजे. .
पिस्टन रिंग्जच्या योग्य निवडीसह आणि बदलीसह, इंजिनला त्याची पूर्वीची शक्ती परत मिळेल आणि सर्व मोडमध्ये आत्मविश्वासाने कार्य करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-13-2023