कोणत्याही पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये एक भाग असतो जो पिस्टनला कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या डोक्याशी जोडतो - पिस्टन पिन.पिस्टन पिन, त्यांची डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि स्थापना पद्धती तसेच विविध प्रकारच्या पिनची योग्य निवड आणि पुनर्स्थापनेबद्दल सर्व काही लेखात तपशीलवार वर्णन केले आहे.
पिस्टन पिन म्हणजे काय
पिस्टन पिन (पीपी) अंतर्गत दहन इंजिनच्या पिस्टन गटाचा एक घटक आहे;स्टील पोकळ सिलेंडर, ज्याच्या मदतीने पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड हिंग्ड आहेत.
परस्पर दहन इंजिनमध्ये, सिलेंडरमधील इंधन-वायु मिश्रणाच्या ज्वलनातून उद्भवलेल्या शक्तींचे प्रसारण आणि रूपांतरण पिस्टन गट आणि क्रँक यंत्रणेद्वारे केले जाते.या प्रणालींच्या मुख्य भागांमध्ये पिस्टन आणि बिजागराच्या जोडणीसह कनेक्टिंग रॉड समाविष्ट आहे, ज्यामुळे वरच्या आणि खालच्या डेड सेंटर्स (टीडीसी आणि टीडीसी) दरम्यान असताना पिस्टनच्या अक्षापासून कनेक्टिंग रॉडचा अक्ष विचलित करणे शक्य आहे.पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉडचे बिजागर कनेक्शन एक साधा भाग - पिस्टन पिन वापरून लागू केले जाते.
पिस्टन पिन दोन प्रमुख कार्ये सोडवते:
● पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड दरम्यान बिजागर म्हणून कार्य करते;
● इंजिन सुरू करताना कनेक्टिंग रॉडपासून पिस्टनमध्ये आणि इंजिन चालू असताना पिस्टनपासून कनेक्टिंग रॉडमध्ये फोर्स आणि टॉर्क्सचे हस्तांतरण प्रदान करते.
म्हणजेच, पीपी केवळ पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉडला एकाच सिस्टीममध्ये जोडत नाही (ज्यामध्ये क्रँकशाफ्ट देखील समाविष्ट आहे), परंतु सामान्यत: पिस्टन गट आणि इंजिन क्रँक यंत्रणेचे समन्वयित ऑपरेशन देखील सुनिश्चित करते.म्हणून, कोणतीही खराबी किंवा बोटाचा पोशाख संपूर्ण पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनवर विपरित परिणाम करते, जलद दुरुस्तीची आवश्यकता असते.परंतु नवीन पिस्टन पिन खरेदी करण्यापूर्वी, आपण त्यांची रचना आणि काही वैशिष्ट्ये समजून घेतली पाहिजेत.
पिस्टन पिनचे प्रकार, उपकरण आणि वैशिष्ट्ये
सध्या वापरल्या जाणाऱ्या सर्व पिस्टन पिनची रचना मूलत: सारखीच असते: सर्वसाधारणपणे, हा एक पोकळ स्टील रॉड आहे ज्यामध्ये पिस्टन बॉस आणि वरच्या कनेक्टिंग रॉडच्या डोक्यामध्ये तुलनेने पातळ भिंती स्थापित केल्या जातात.पिनच्या शेवटी, चेम्फर्स (बाह्य आणि अंतर्गत) काढले जातात, जे पिस्टन किंवा कनेक्टिंग रॉडमधील भागाची सुलभ स्थापना सुनिश्चित करतात आणि त्यांच्याशी अपघाती संपर्क झाल्यास इतर भागांचे नुकसान देखील टाळतात.
त्याच वेळी, बोटांमध्ये विविध सहाय्यक घटक केले जाऊ शकतात:
● आतील भिंतींना शंकूमध्ये मध्यभागी वरून बाहेरून आणणे जेणेकरून बोट हलके होईल आणि तिची ताकद टिकेल;
● बोटाच्या मध्यभागी अंतर्गत रिंग बेल्ट कडक करण्यासाठी;
● पिस्टन बॉसमध्ये पिनचे कठोर निर्धारण करण्यासाठी पार्श्व आडवा छिद्र.
पिस्टन पिन सॉफ्ट स्ट्रक्चरल कार्बन (15, 20, 45 आणि इतर) आणि काही मिश्र धातुयुक्त (सामान्यत: क्रोमियम 20X, 40X, 45X, 20HNZA आणि इतर) स्टील्सच्या बनलेल्या असतात.55-62 HRC ची कठोरता येईपर्यंत बाहेरील पृष्ठभाग आणि सौम्य स्टील्सच्या भागांच्या शेवटी एक लहान पट्टा कार्बराइज्ड केला जातो आणि 1.5 मिमी खोलीपर्यंत शांत केला जातो (तर आतील थराचा कडकपणा 22- च्या श्रेणीत असतो. 30 HRC).मध्यम कार्बन स्टील्सचे बनलेले भाग सामान्यतः उच्च-फ्रिक्वेंसी करंट्ससह कठोर केले जातात.उष्णतेच्या उपचारानंतर, पीपीची बाह्य पृष्ठभाग पीसण्याच्या अधीन आहे.भागाच्या कडकपणामुळे त्याच्या बाह्य पृष्ठभागावर परिधान करण्यासाठी उच्च प्रतिकार होतो, तर भिंतीच्या आतील थरांची चिकटपणा बोटाची शॉक लोड आणि कंपनांना तोंड देण्याची क्षमता राखून ठेवते.पृष्ठभाग ग्राइंडिंग धोकादायक तणाव असलेल्या क्षेत्रांना काढून टाकते, ज्यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान भाग घसरणे, कडक होणे किंवा अगदी नष्ट होऊ शकते.
कनेक्टिंग रॉडसह विशिष्ट पिस्टन डिझाइन
आधीच सूचित केल्याप्रमाणे, पिस्टन पिन पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या डोक्यात स्थित आहे, या भागांना एका सिस्टममध्ये जोडते.या भागासाठी पिस्टनमध्ये ट्रान्सव्हर्स होलसह दोन विस्तार आहेत - बॉस.पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉडमधील बिजागरासाठी दोन डिझाइन पर्याय आहेत:
● "फ्लोटिंग" बोटाने;
● कनेक्टिंग रॉडमध्ये बोटाने दाबले.
दुसरी योजना सर्वात सोप्या पद्धतीने अंमलात आणली जाते: या प्रकरणात, पीपी कनेक्टिंग रॉडच्या वरच्या (एक-तुकडा) डोक्यावर दाबला जातो, ज्यामुळे त्याचे अक्षीय विस्थापन प्रतिबंधित होते आणि पिस्टनच्या बॉसमध्ये ते एका विशिष्ट अंतराने स्थित असते. , जे सर्व मोडमध्ये पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान पीपीच्या सापेक्ष पिस्टन चालू करणे शक्य करते.तसेच, अंतर रबिंग भागांचे स्नेहन प्रदान करते (जरी लहान अंतरामुळे, बोट आणि त्याच्या संपर्कात असलेल्या बॉसचे पृष्ठभाग नेहमीच अपुरे स्नेहन मोडमध्ये कार्य करतात).ही योजना घरगुती कार VAZ-2101, 2105, 2108 वर वापरली गेली होती, ती परदेशी उत्पादनाच्या आधुनिक मॉडेल्सवर मोठ्या प्रमाणात वापरली जाते.
"फ्लोटिंग" बोट योजना अधिक जटिल आहे, कारण त्यात अनेक सहायक भाग आहेत.या योजनेत, लहान अंतर असलेले पीपी दोन्ही भागांमध्ये स्थापित केले आहे - दोन्ही पिस्टन बॉसमध्ये आणि वरच्या कनेक्टिंग रॉड हेडमध्ये, हे इंजिन ऑपरेशन दरम्यान त्याचे विनामूल्य रोटेशन सुनिश्चित करते.बोटाचे अक्षीय विस्थापन टाळण्यासाठी, स्प्रिंगी रिटेनिंग रिंग्ज वापरल्या जातात, बॉसमधील छिद्रांमध्ये स्थित असतात - ते पीपीसाठी स्टॉप म्हणून काम करतात, ते बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करतात.रिंग गोलाकार क्रॉस-सेक्शनसह स्प्रिंग वायरपासून बनवल्या जाऊ शकतात किंवा शीट मेटलमधून स्टँप केल्या जाऊ शकतात.नंतरच्या प्रकरणात, भागांमध्ये आयताकृती क्रॉस-सेक्शन आहे आणि रिंग्जची स्थापना आणि काढणे सुलभ करण्यासाठी उपकरणासाठी छिद्र दोन्ही टोकांना प्रदान केले आहेत.
काही प्रकरणांमध्ये, लॉकिंग बुरशी किंवा प्लग वापरले जातात, ते मऊ धातूचे बनलेले असतात, त्यामुळे सिलेंडरच्या मिररच्या संपर्कात असताना ते खराब होत नाहीत.दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये इनटेक आणि एक्झॉस्ट विंडोच्या विशिष्ट व्यवस्थेसह प्लग वापरले जातात, त्यांच्या दरम्यान अवांछित वायूचा प्रवाह रोखतात.काहीवेळा तो बॉसच्या खालच्या भागात आणि पीपीच्या शेवटी असलेल्या छिद्रामध्ये स्क्रू केलेल्या स्क्रूसह भाग निश्चित करण्यासाठी वापरला जातो.
स्थिर आणि फ्लोटिंग पिस्टन पिन
पीपी, त्याच्या स्थापनेच्या पद्धतीकडे दुर्लक्ष करून, पिस्टनच्या अक्षाशी संबंधित विस्थापन असू शकते, दीड किंवा अधिक मिलीमीटरपर्यंत पोहोचते.हे विस्थापन TDC आणि TDC दरम्यान पिस्टन, PP आणि कनेक्टिंग रॉड हेडच्या अधीन असलेल्या डायनॅमिक भार कमी करण्याच्या उद्देशाने आहे.TDC आणि TDC कडे जाणारा पिस्टन सिलेंडरच्या एका भिंतीवर दाबला जातो, ज्यामुळे बॉसच्या आत असलेल्या छिद्रांच्या एका भिंतीवर PP देखील दाबला जातो.परिणामी, अशी शक्ती आहेत ज्यामुळे वीण भागांमध्ये पीपी चालू करणे कठीण होते आणि टीडीसी आणि टीडीसी पास करताना, वळण अचानक होऊ शकते - हे एका धक्क्याने होते, जे वैशिष्ट्यपूर्ण खेळीद्वारे प्रकट होते.काही अक्ष विस्थापनासह पिस्टनमध्ये पीपी स्थापित करून हे घटक अचूकपणे काढून टाकले जातात.
पिस्टन पिन कसा निवडायचा आणि बदलायचा
इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, विशेषत: पर्यायी मोडमध्ये, बोटांवर लक्षणीय भार पडतो, ते झिजतात, विकृत होऊ शकतात आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते.बोटे बदलण्याची गरज कॉम्प्रेशनच्या बिघाड आणि इंजिनच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमध्ये घट द्वारे दर्शविले जाते, जे याव्यतिरिक्त वैशिष्ट्यपूर्ण खेळीद्वारे प्रकट होते.
या प्रकरणात पॉवर युनिटची दुरुस्ती बोटांच्या जागी कमी केली जाते आणि काहीवेळा वीण भाग - "फ्लोटिंग" पीपी, रिंग्ज आणि इतरांसह सिस्टममध्ये रॉड हेड बुशिंग कनेक्ट करणे.नवीन बोटांची आणि इतर भागांची निवड दुरुस्तीच्या परिमाणांनुसार केली जाते.उदाहरणार्थ, बहुतेक घरगुती इंजिनांसाठी, तीन दुरुस्ती आकाराचे भाग ऑफर केले जातात, 0.004 मिमीने भिन्न असतात (उदाहरणार्थ, व्हीएझेड इंजिन बहुतेकदा 21.970-21.974 मिमी (पहिली श्रेणी), 21.974-21.978 मिमी (दुसरी श्रेणी) व्यासासह पिन वापरतात. आणि 21.978-21.982 मिमी (तृतीय श्रेणी)).यामुळे पोशाख आणि त्यानंतरच्या कंटाळवाण्यांमुळे वीण भागांमधील छिद्रांच्या व्यासांमध्ये वाढ लक्षात घेऊन वेगवेगळ्या व्यासांच्या पिन निवडणे शक्य होते.कंटाळवाणे नेहमी समान दुरुस्तीच्या परिमाणांसाठी केले जाते आणि जर भागांचा पोशाख निर्दिष्ट श्रेणीपेक्षा जास्त असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.
नियमानुसार, बोटांनी सेटमध्ये (2, 4 किंवा अधिक तुकडे) विकले जातात, कधीकधी रिंग्ज आणि इतर भागांसह एकत्र.
पिस्टनमध्ये विविध प्रकारचे पिस्टन पिन आणि त्यांचे निर्धारण करण्याच्या पद्धती
"फ्लोटिंग" पिनसह पिस्टन गटाची दुरुस्ती करताना, विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता नाही - बॉसमधील भागांची स्थापना आणि रॉड हेड कनेक्ट करणे हाताच्या प्रयत्नांनी केले जाते.जर कनेक्टिंग रॉडमध्ये फिक्सेशनसह बोट बदलले असेल तर तुम्हाला पीपी दाबण्यासाठी आणि दाबण्यासाठी एक विशेष डिव्हाइस वापरावे लागेल (सोप्या बाबतीत, हे बुशिंग आणि रॉड असू शकतात, परंतु व्यावसायिक वायस प्रमाणेच अधिक जटिल यांत्रिक उपकरणे वापरतात. ).
काही प्रकरणांमध्ये, बॉसमध्ये "फ्लोटिंग" पीपीची स्थापना देखील हस्तक्षेपाने केली जाते, यासाठी पिस्टन स्थापनेपूर्वी 55-70 डिग्री सेल्सियस पाण्यात किंवा इतर द्रवपदार्थात गरम केले जाते.वस्तुस्थिती अशी आहे की ॲल्युमिनियम पिस्टन स्टीलच्या पिनपेक्षा वेगाने विस्तारतो, म्हणून गरम न केलेल्या इंजिनवर, भागांमधील अंतर वाढते आणि एक ठोका दिसून येतो.हस्तक्षेपामध्ये पीपी स्थापित करताना, अंतर केवळ तेव्हाच उद्भवते जेव्हा मोटर गरम होते, जे भागांच्या प्रभावास प्रतिबंध करते आणि त्यानुसार, ठोठावते.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की पिस्टन पिन बदलण्याच्या कामासाठी इंजिनचे महत्त्वपूर्ण पृथक्करण आवश्यक आहे, म्हणून योग्य अनुभव किंवा विश्वासार्ह व्यावसायिकांसह ते करणे चांगले आहे.केवळ बोटांच्या योग्य निवडीसह आणि योग्य दुरुस्तीसह, पिस्टन गट विश्वासार्ह आणि कार्यक्षमतेने कार्य करेल, पॉवर युनिटची उच्च कार्यक्षमता सुनिश्चित करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-11-2023