प्रत्येक आधुनिक कार पार्किंग किंवा "हँडब्रेक" यासह अनेक ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज आहे.हँडब्रेकची ब्रेक यंत्रणा लवचिक स्टील केबल्सद्वारे चालविली जाते - लेखात हे भाग, त्यांचे विद्यमान प्रकार आणि डिझाइन तसेच त्यांची निवड आणि बदली याबद्दल सर्व वाचा.
पार्किंग ब्रेक केबल म्हणजे काय?
पार्किंग ब्रेक केबल (हँडब्रेक केबल, हँडब्रेक केबल) - चाकांच्या वाहनांच्या पार्किंग ब्रेक ड्राइव्हचा एक घटक;पार्किंग ब्रेक ड्राईव्ह लीव्हरला ब्रेक पॅड्स आणि ड्राईव्हच्या मध्यवर्ती भागांना जोडणारी संरक्षक आवरणातील मेटल ट्विस्टेड केबल.
हायड्रॉलिकली चालवल्या जाणाऱ्या ब्रेकिंग सिस्टीमसह सुसज्ज असलेली चाके असलेली वाहने कॅब/प्रवासी डब्यात स्थापित केलेल्या लीव्हरमधून थेट ब्रेक पॅडसह यांत्रिक पार्किंग ब्रेक वापरतात.पॅडची ड्राइव्ह लवचिक घटकांच्या आधारे तयार केली जाते - केबल्स जी रॉडची कार्ये करतात.
पार्किंग ब्रेक केबल अनेक कार्ये करते:
● पार्किंग ब्रेक लीव्हरपासून मागील एक्सल चाकांच्या ब्रेक पॅडवर (प्रवासी कारमध्ये) आणि प्रोपेलर शाफ्टवरील हँडब्रेक पॅडवर (काही ट्रकमध्ये) शक्तीचे प्रसारण;
● फ्रेम, कार बॉडी एलिमेंट्स आणि सस्पेंशन पार्ट्सच्या विकृतीसाठी भरपाई, परिणामी पॅड आणि लीव्हरची सापेक्ष स्थिती बदलू शकते - हे केबल (केबल्स) च्या लवचिकतेमुळे लक्षात येते;
● पार्किंग ब्रेकच्या डिझाइनचे सामान्य सरलीकरण - केबल्स वापरताना, बिजागर आणि असंख्य फास्टनर्ससह कठोर रॉड वापरण्याची आवश्यकता नाही.
हँडब्रेक केबल्स लहान आणि लांब पार्किंगच्या वेळी वाहनाच्या सुरक्षिततेमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावतात आणि रस्त्यांवरील सुरक्षिततेच्या एकूण स्तरावर महत्त्वपूर्ण योगदान देतात.केबलच्या कोणत्याही खराबीमुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते, म्हणून हा भाग शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे.परंतु हँडब्रेक केबल खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला या घटकांचे प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे.
पार्किंग ब्रेक केबल्सचे प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये
सध्या, कार तीन मुख्य प्रकारच्या ड्राइव्हसह पार्किंग ब्रेक वापरतात:
● एक केबल आणि ताठ पुल सह;
● दोन केबल्स आणि कडक कर्षण सह;
● तीन केबल्ससह.
सर्वात सोप्या डिव्हाइसमध्ये एकल केबलसह एक ड्राइव्ह आहे: ते एक कठोर मध्यवर्ती रॉड वापरते, जे लीव्हरशी जोडलेले असते आणि एक स्टील मार्गदर्शक जे त्याद्वारे थ्रेडेड केबल धारण करते;उजव्या आणि डाव्या चाकांवर असलेल्या ब्रेक पॅड ड्राईव्हशी केबल त्याच्या टोकाने जोडलेली असते.येथे, एक केबल दोन भागात विभागली गेली आहे, तिचा प्रत्येक भाग स्वतःच्या चाकावर कार्य करतो आणि लीव्हरमधून येणारी शक्ती थ्रेडेड स्टील रॉड वापरून प्रसारित केली जाते ज्यावर मार्गदर्शक धरला आहे.अशी प्रणाली ऑपरेट करणे आणि समायोजित करणे सोपे आहे, परंतु तिची विश्वासार्हता तुलनेने कमी आहे, कारण केबलची झीज किंवा तुटणे पार्किंग ब्रेकच्या कार्यामध्ये संपूर्ण व्यत्यय आणते.
बरेच ट्रक एकाच केबलसह पार्किंग ब्रेक देखील वापरतात - याचा उपयोग प्रोपेलर शाफ्टवर बसवलेल्या ब्रेक ड्रमवरील पॅड एकत्र आणण्यासाठी केला जातो.अशा प्रणालीमध्ये, मध्यवर्ती रॉडचा वापर न करता केबल थेट हँडब्रेक लीव्हरशी जोडली जाते.
पार्किंग ब्रेक ड्राइव्हचे भाग दोन केबल्स आणि केबल इक्वलाइझरसह
अधिक जटिल डिव्हाइसमध्ये दोन केबल्स असलेली ड्राइव्ह असते: ते तथाकथित इक्वेलायझर किंवा कम्पेन्सेटरशी जोडलेल्या दोन स्वतंत्र केबल्स वापरतात, जे यामधून, कठोर रॉडवर स्थित असतात.दोन स्वतंत्र केबल्सच्या उपस्थितीमुळे, पार्किंग ब्रेकची कार्यक्षमता राखली जाते जेव्हा त्यापैकी एक थकलेला किंवा फाटला जातो - दुसऱ्या चाकावरील शक्ती दुसऱ्या संपूर्ण केबलद्वारे प्रसारित केली जाते.अशी ड्राइव्ह मागीलपेक्षा थोडी अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु त्याची उच्च विश्वसनीयता आहे, म्हणून आज ती सर्वात जास्त वापरली जाते.
तिसऱ्या प्रकारच्या ड्राइव्हमध्ये, कठोर रॉडची जागा तिसऱ्या शॉर्ट केबलने घेतली आहे - ती पार्किंग ब्रेक लीव्हरला मागील केबल्सच्या इक्वेलायझर / कम्पेन्सेटरसह जोडते.अशा प्रणाल्यांमध्ये समायोजनाच्या बाबतीत खूप लवचिकता असते आणि एकमेकांच्या सापेक्ष ड्राईव्हच्या भागांचे महत्त्वपूर्ण विस्थापन असतानाही ते चांगले कार्य करतात (उदाहरणार्थ, कारच्या मोठ्या आणि असमान भारासह, उतारावर कार पार्क करताना, जेव्हा मागीलपैकी एक चाके एखाद्या टेकडीवर आदळतात किंवा विश्रांती इ.).म्हणून, आज तीन केबल्ससह हँडब्रेक ड्राइव्ह विविध प्रकारच्या आणि वर्गांच्या कारवर देखील मोठ्या प्रमाणात वापरली जाते.
ड्राईव्हच्या वेगळ्या गटामध्ये वेगवेगळ्या लांबीच्या दोन केबल्स असलेल्या सिस्टम असतात.एक केबल थेट ड्राइव्ह लीव्हरशी जोडलेली असते आणि एका चाकांच्या पॅडसाठी ड्राइव्ह प्रदान करते (बहुतेकदा डावीकडे).लहान लांबीची दुसरी केबल लीव्हरपासून काही अंतरावर पहिल्याशी जोडलेली असते, सहसा ती ब्रिज बीमच्या बाजूने घातली जाते, जी संपूर्ण संरचनेची उच्च विश्वसनीयता सुनिश्चित करते (म्हणून केबल नकारात्मक प्रभाव, झटके आणि वाकण्यापासून संरक्षित आहे).समायोजनाच्या शक्यतेसह केबल्सचे कनेक्शन इक्वेलायझर (कम्पेन्सेटर) वापरून केले जाते.
तीन-केबल पार्किंग ब्रेक ड्राइव्ह भाग
सर्व पार्किंग ब्रेक केबल्समध्ये मूलभूतपणे एकसारखे उपकरण असते, फक्त काही तपशीलांमध्ये भिन्न असते.संरचनेचा आधार म्हणजे लहान व्यासाची (2-3 मिमीच्या आत) स्टीलची वळण असलेली केबल, संरक्षक आवरणात ठेवली जाते.आत, शेल ग्रीसने भरलेले असते, जे केबलला गंज आणि जाम प्रतिबंधित करते.केबलच्या शेवटी, ड्राईव्ह भाग - लीव्हर, इक्वलाइझर, ब्रेक पॅड ड्राइव्हसह कनेक्शनसाठी टिपा कठोरपणे निश्चित केल्या आहेत.टिपांची रचना वेगळी असू शकते:
● तव;
● सिलेंडर;
●विविध आकार आणि आकारांचे बिजागर;
● U-आकाराच्या टिपा (काटे).
टिपांच्या बाजूला काही सेंटीमीटरचा अपवाद वगळता केबलचे आवरण त्याची संपूर्ण लांबी व्यापते.शेलची रचना वेगळी असू शकते:
● केबलच्या संपूर्ण लांबीसह पॉलिमर (नियमित किंवा प्रबलित) सिंगल-लेयर शीथ;
● केबलच्या टिपांवर चिलखत (स्प्रिंग) शेल, जे निलंबन आणि शरीराच्या आजूबाजूच्या भागांच्या संपर्कात असतात आणि त्यामुळे लक्षणीय पोशाखांच्या अधीन असतात;
● केबलच्या टिपांवर (एक किंवा दोन्ही बाजूंनी) रबर कोरुगेशन्स (अँथर्स), जे केबलला धूळ आणि घाण पासून संरक्षण करतात आणि ग्रीसची गळती रोखतात.
शेलच्या दोन्ही टोकांवर, वेगवेगळ्या डिझाइनसह मेटल बुशिंग्ज निश्चित केल्या आहेत:
● बाह्य धागा आणि दोन नटांसह - सामान्यत: अशी स्लीव्ह केबलला इक्वेलायझरला जोडण्याच्या बाजूला असते (अधिक तंतोतंत, कंसात जे शेल हलवण्यापासून प्रतिबंधित करते), परंतु दोन्ही बाजूंना थ्रेडेड बुशिंग्ज असलेल्या केबल्स असतात. ;
● अंतर्गत थ्रेडसह - अशा बुशिंग्ज बहुतेकदा ट्रक पार्किंग ब्रेक केबल्सवर वापरल्या जातात;
● थ्रस्ट प्लेट किंवा ब्रॅकेटसह - अशी स्लीव्ह केबलला व्हील ब्रेक शील्डला जोडण्याच्या बाजूला असते.
या प्रकरणात, बुशिंग सरळ किंवा वक्र असू शकतात, जे कारच्या पार्किंग ब्रेकच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे.
पार्किंग ब्रेक केबल्स इक्वेलायझरसह पूर्ण
अतिरिक्त (प्रबलित) पॉलिमर बुशिंग्ज, क्लॅम्प्स आणि ब्रॅकेट देखील केबल शीथवर स्थित असू शकतात - हे केबलच्या योग्य स्थानासाठी आणि वाहनाच्या मुख्य भागावर किंवा फ्रेमच्या घटकांवर बांधण्यासाठी आवश्यक असलेले माउंटिंग घटक आहेत.
नियमानुसार, केबलची लांबी आणि इतर वैशिष्ट्ये त्याच्या लेबलवर किंवा संबंधित संदर्भ पुस्तकांमध्ये दर्शविली जातात - ही माहिती जुनी संपल्यावर नवीन केबल निवडण्यास मदत करते.
पार्किंग ब्रेक केबल कशी निवडायची आणि बदलायची
पार्किंग ब्रेक केबल्सवर लक्षणीय भार पडतो, त्यामुळे ते कालांतराने थकतात, ताणतात आणि त्यांची शक्ती गमावतात.नियमित देखभाल दरम्यान, केबल्सची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते आणि आवश्यक असल्यास, त्यांच्या तणाव शक्ती समायोजित करा - सहसा हे कठोर रॉड किंवा इक्वलाइझरवर नटने केले जाते.जर असे समायोजन हँडब्रेकचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करत नसेल (केबल जास्त ताणलेली आहे आणि पॅडची विश्वासार्ह फिट प्रदान करत नाही), तर केबल (केबल्स) बदलणे आवश्यक आहे.
केबल्सची निवड वाहनाच्या उत्पादनाच्या मॉडेल आणि वर्षानुसार केली जाणे आवश्यक आहे - नवीन केबलमध्ये जुन्या प्रमाणेच कॅटलॉग क्रमांक असणे आवश्यक आहे.इच्छित केबल उपलब्ध नसल्यास, आपण लांबी, डिझाइन आणि टिपांच्या प्रकारात भिन्न प्रकारची केबल निवडण्याचा प्रयत्न करू शकता.आपण इतर कारमधून एनालॉग देखील घेऊ शकता, ज्याच्या उत्पादनासाठी घटक समान उत्पादकांद्वारे पुरवले जातात.
जर हँडब्रेक ड्राइव्हमध्ये दोन मागील केबल्स असतील आणि त्यापैकी फक्त एक दोषपूर्ण असेल, तर संपूर्ण जोडी एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस केली जाते - यामुळे दुसऱ्या केबलच्या विस्कळीत बिघाडापासून विमा मिळेल.विशेषतः अशा परिस्थितींसाठी, बरेच उत्पादक केबल्सचे संच आणि सर्व आवश्यक मध्यवर्ती भाग देतात.
हँडब्रेक केबल्स बदलणे या विशिष्ट कारच्या दुरुस्ती आणि देखभालीच्या सूचनांनुसार केले जाणे आवश्यक आहे.नियमानुसार, हे काम इक्वेलायझर / कम्पेनेटर सोडविणे आणि विघटित करणे कमी केले जाते, त्यानंतर आपण फास्टनर्समधील नट्स अनस्क्रू करून आणि दोन्ही बाजूंच्या धारकांकडून टिपा काढून केबल काढू शकता.नवीन केबलची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते, त्यानंतर केबल्सचे इच्छित ताण सुनिश्चित करण्यासाठी समायोजन केले जाते.काम करताना, शूज किंवा इतर साधनांच्या मदतीने कारची स्थिरता आणि स्थिरता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.त्यानंतर, केबल्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळोवेळी त्यांचे तणाव समायोजित करणे आवश्यक आहे.
योग्य निवडीसह आणि केबल्सच्या बदलीसह, कारची पार्किंग ब्रेक यंत्रणा कोणत्याही पार्किंगमध्ये विश्वसनीयपणे आणि कार्यक्षमतेने कार्य करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-26-2023