निसान स्टॅबिलायझर स्ट्रट: "जपानी" च्या पार्श्व स्थिरतेचा आधार

निसान कारवर, दोन डिझाइन प्रकारांचे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स वापरले जातात:
● अनियंत्रित;
● समायोज्य.

नॉन-ॲडजस्टेबल रॉड हा एक किंवा दुसऱ्या भूमिती आणि आकाराचा (सरळ, एस-आकाराचा, अधिक जटिल भूमिती) एक घन स्टील रॉड आहे, ज्याच्या दोन्ही टोकांना बिजागर आणि फास्टनर्स असतात.या प्रकारच्या रॅकची लांबी भिन्न असू शकते - अनेक दहा मिलीमीटर ते 20-30 सेमी, कारच्या परिमाणांवर आणि त्याच्या चेसिसच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून.SPU च्या नॉन-एडजस्टेबल रॉड्स स्टॅबिलायझर रॉडवर आणि शॉक शोषक किंवा सस्पेंशन आर्मवर बिजागरांचा वापर करून माउंट केले जातात जे संपूर्ण सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय न आणता भागांची परस्पर स्थिती बदलण्याची क्षमता प्रदान करतात.

रॉड्समध्ये दोन प्रकारचे बिजागर असू शकतात:
● दोन्ही बाजूंच्या बॉल सांधे;
● एका बाजूला बॉल जॉइंट आणि दुसऱ्या बाजूला पिनवर कोलॅप्सिबल रबर-मेटल बिजागर.

बॉल जॉइंट्सची नेहमीची रचना असते: रॅकच्या शेवटी एक बिजागर बॉडी असते, एका बाजूला झाकणाने बंद असते;ब्रेडक्रंब्सच्या केसमध्ये किंवा रिंग इन्सर्टमध्ये थ्रेडेड टीपसह बॉल बोट असते;बोट केसमध्ये नटसह निश्चित केले जाते आणि रबर कव्हर (अँथर) द्वारे दूषित आणि वंगण गळतीपासून संरक्षित केले जाते.बॉल जॉइंट्स सहसा एकमेकांच्या सापेक्ष सुमारे 90 अंशांच्या कोनात असतात, ते रॉड आणि सस्पेंशन स्ट्रटवर नट आणि वॉशर किंवा इंटिग्रेटेड प्रेस वॉशरसह नट वापरून बसवले जातात.

रबर-मेटल बिजागराचा आधार रॉडच्या शेवटी तयार केलेला एक थ्रेडेड पिन आहे, ज्यावर स्टील वॉशर आणि रबर बुशिंग्ज क्रमाने लावल्या जातात, रॉड स्थापित केल्यानंतर संपूर्ण पॅकेज नटने घट्ट केले जाते.

समायोज्य रॉड - एक किंवा दोन थ्रेडेड टिपांसह एक रॉड, ज्याच्या क्रँकिंगमुळे भागाची एकूण लांबी बदलू शकते.निवडलेल्या स्थितीत टीपचे निर्धारण लॉक नटने केले जाते.अशा रॅकमध्ये दोन प्रकारचे बिजागर असतात:
● दोन्ही बाजूंनी आयलेट;
● एका बाजूला आयलेट आणि दुसऱ्या बाजूला पिनवर रबर-मेटल बिजागर.

बिजागर प्रकाराचा बिजागर टोकाच्या स्वरूपात रिंगसह बनविला जातो, ज्यामध्ये बॉल बुशिंग घातली जाते (सामान्यत: मध्यवर्ती कांस्य स्लीव्हद्वारे बेअरिंग म्हणून काम करते).बॉल बुशिंग वंगण घालण्यासाठी, एक प्रेस ऑइलर टीप वर स्थित आहे.पिनवरील बिजागराची रचना वर वर्णन केलेल्या सारखीच आहे.
माइलस्टोन प्रकारच्या स्टॅबिलायझर्सचे रॅक विविध स्टील ग्रेडचे बनलेले असतात आणि ते अपरिहार्यपणे गंज संरक्षणाच्या अधीन असतात - गॅल्वनाइझिंग, निकेल प्लेटिंग (भागांमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण धातूचा रंग असतो) आणि ऑक्सिडेशन (भागांना वैशिष्ट्यपूर्ण पिवळा रंग असतो), याव्यतिरिक्त, पॉलिमरचा वापर. काळ्या रंगाचे कोटिंग (स्टेनिंग) वापरले जाते.सर्व फास्टनर्स - नट आणि वॉशर - समान संरक्षण आहे.असे उपाय नकारात्मक पर्यावरणीय घटकांच्या सतत प्रभावाखाली रॅकचे चांगले ऑपरेशन सुनिश्चित करतात.

एक-पीस एसपीयू रॉड्स निसान कारवर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात, कारण ते डिझाइनमध्ये सोपे, विश्वासार्ह आणि समायोजन आवश्यक नाहीत.समायोज्य रॅक फक्त चौथ्या आणि पाचव्या पिढीतील निसान पेट्रोल (Y60 आणि Y61) च्या बदलांवर वापरले जातात.

निसान कारसाठी, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सची विस्तृत श्रेणी तयार केली जाते, बाजारात तुम्हाला निसान आणि तृतीय-पक्ष निर्मात्यांचे भाग मिळू शकतात, ज्यात निप्पर्ट्स, सीटीआर, जीएमबी, फेबेस्ट, फेनोक्स आणि इतरांचा समावेश आहे.हे दुरुस्तीसाठी निर्धारित केलेल्या बजेटनुसार भाग निवडण्याची शक्यता मोठ्या प्रमाणात वाढवते.

निसान स्टॅबिलायझर रॅक कसा निवडायचा आणि बदलायचा

स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स सतत उच्च यांत्रिक भारांच्या परिस्थितीत कार्य करतात आणि नकारात्मक पर्यावरणीय घटकांच्या संपर्कात असतात - हे सर्व गंज, भागांचे विकृतीकरण, क्रॅकचे स्वरूप आणि पसरणे आणि परिणामी विनाशाचे कारण आहे.

तसेच, कालांतराने, बिजागर त्यांचे गुण गमावतात: बॉलचे सांधे झिजतात आणि स्नेहन गमावतात, आयलेट्स क्रॅक होऊ शकतात आणि पिनवरील रबर बुशिंग्ज क्रॅक होतात आणि नष्ट होतात.परिणामी, स्ट्रट्स स्टेबलायझरपासून शरीरात शक्ती आणि क्षण प्रसारित करतात आणि उलट दिशेने वाईट, जेव्हा कार हलते तेव्हा ते ठोठावतात आणि विशेषतः कठीण प्रकरणांमध्ये ते कोसळू शकतात आणि सामान्यतः चेसिसच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणतात.खराबीची चिन्हे असल्यास, रॅक बदलले पाहिजेत.

बदलीसाठी, तुम्ही स्टेबिलायझर्सच्या रॉड्स फक्त त्या प्रकारच्या आणि कॅटलॉग क्रमांक घ्याव्यात जे कारमध्ये निर्मात्याने स्थापित केले होते (विशेषत: वॉरंटी अंतर्गत कारसाठी - त्यांच्यासाठी बदली अस्वीकार्य आहेत), किंवा ॲनालॉग म्हणून अनुमती आहे.हे लक्षात ठेवले पाहिजे की रॅक केवळ समोर आणि मागील नसतात, परंतु काहीवेळा ते स्थापनेच्या बाजूला - उजवीकडे आणि डावीकडे भिन्न असतात.सहसा, रॉड्स ताबडतोब बिजागर आणि फास्टनर्सच्या आवश्यक सेटसह विकल्या जातात, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपल्याला अतिरिक्त नट आणि वॉशर खरेदी करावे लागतात - याची आगाऊ काळजी घेतली पाहिजे.

विशिष्ट कार मॉडेलच्या दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार स्टॅबिलायझर्सच्या रॉड्स बदलणे आवश्यक आहे.परंतु सर्वसाधारणपणे, या कार्यासाठी अनेक सोप्या क्रिया आवश्यक आहेत:
1. कारला ब्रेक लावा, ज्या बाजूचा भाग बदलला आहे त्या बाजूने जॅक करा;
2. चाक काढा;
3. जोराचा वरचा भाग शॉक शोषक करण्यासाठी नट वळवा;
4. रॉडच्या खालच्या भागाच्या संलग्नकाचे नट एसपीयूच्या रॉडकडे वळवा;
5. थ्रस्ट काढा, त्याच्या स्थापनेची जागा स्वच्छ करा;
6. नवीन थ्रस्ट स्थापित करा;
7. उलट क्रमाने तयार करा.

पिन माउंटसह नवीन रॅक स्थापित करताना, आपण विशिष्ट क्रमाने सर्व वॉशर आणि रबर बुशिंग स्थापित करून बिजागर योग्यरित्या एकत्र केले पाहिजे.आणि सर्व प्रकरणांमध्ये नट घट्ट करणे सूचनांद्वारे शिफारस केलेल्या शक्तीने केले जाणे आवश्यक आहे - यामुळे नट उत्स्फूर्त घट्ट होण्यास प्रतिबंध होईल किंवा त्याउलट, जास्त घट्ट होण्यामुळे भागांचे विकृत रूप टाळता येईल.

हे लक्षात घ्यावे की समायोज्य रॅक स्थापित केल्यानंतर, सूचनांनुसार त्याची लांबी समायोजित करणे आवश्यक आहे.तसेच, कधीकधी एसपीयूच्या रॉड्स बदलल्यानंतर, कारच्या चाकांचे कॅम्बर आणि अभिसरण समायोजित करणे आवश्यक असू शकते.

निसान स्टॅबिलायझर स्ट्रट निवडल्यास आणि योग्यरित्या बदलल्यास, कार स्थिरता प्राप्त करेल आणि रस्त्याच्या कठीण परिस्थितीतही आत्मविश्वास अनुभवेल.