अंतिम ड्राइव्हचा एमटीझेड एक्सल शाफ्ट: ट्रॅक्टरच्या प्रसारणातील एक मजबूत दुवा

एमटीझेड उपकरणांचे प्रसारण शास्त्रीय योजनेनुसार तयार केले आहे - क्लच आणि गिअरबॉक्सद्वारे इंजिनमधून टॉर्क मागील एक्सलमध्ये प्रवेश करतो, जिथे ते प्रथम मुख्य गियरद्वारे रूपांतरित केले जाते, नेहमीच्या डिझाइनच्या भिन्नतेतून जाते आणि अंतिम गियर ड्राइव्हच्या चाकांमध्ये प्रवेश करतो.अंतिम ड्राइव्हचे चालवलेले गीअर्स थेट एक्सल शाफ्टशी जोडलेले असतात जे ट्रान्समिशन हाऊसिंगच्या पलीकडे विस्तारतात आणि हब घेऊन जातात.म्हणून, एमटीझेडचे मागील एक्सल शाफ्ट एकाच वेळी दोन कार्ये करतात:

• अंतिम गियरपासून चाकापर्यंत टॉर्कचे प्रसारण;
• व्हील फास्टनिंग - दोन्ही विमानांमध्ये त्याचे होल्डिंग आणि फिक्सेशन (भार एक्सल शाफ्ट आणि त्याच्या आवरण दरम्यान वितरीत केला जातो).

एमटीझेड ट्रॅक्टरच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांवर, नॉन-स्टँडर्ड डिझाइनचे पीडब्ल्यूएम वापरले जातात.ट्रान्सफर केसद्वारे गिअरबॉक्समधील टॉर्क मुख्य गियर आणि डिफरेंशियलमध्ये प्रवेश करतो आणि त्यातून ते एक्सल शाफ्टद्वारे उभ्या शाफ्ट आणि व्हील ड्राइव्हवर प्रसारित केले जाते.येथे, एक्सल शाफ्टचा ड्राइव्ह चाकांशी थेट संपर्क नाही, म्हणून ते फक्त टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी वापरले जाते.

ट्रान्समिशनच्या सामान्य कार्यामध्ये एमटीझेड एक्सल शाफ्ट महत्त्वाची भूमिका बजावतात, म्हणून या भागांसह कोणत्याही समस्यांमुळे ट्रॅक्टर चालविण्यास गुंतागुंत किंवा पूर्ण अशक्यता येते.एक्सल शाफ्ट बदलण्यापूर्वी, त्यांचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे.

 

एमटीझेड फायनल ड्राईव्ह एक्सल शाफ्टचे प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये

सर्व एमटीझेड एक्सल शाफ्ट त्यांच्या उद्देशानुसार दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• फ्रंट ड्राइव्ह एक्सल शाफ्ट (पीडब्ल्यूएम), किंवा फक्त फ्रंट एक्सल शाफ्ट;
• मागील एक्सलच्या अंतिम ड्राइव्हचे एक्सल शाफ्ट किंवा फक्त मागील एक्सल शाफ्ट.

तसेच, तपशील मूळच्या दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• मूळ - RUE MTZ (मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांट) द्वारे उत्पादित;
• मूळ नसलेले - युक्रेनियन उपक्रम तारा आणि आरझेडटीझेड (पीजेएससी "रोमनी प्लांट" ट्रॅक्टोरोझापचास्ट") द्वारे उत्पादित.

त्या बदल्यात, एक्सल शाफ्टच्या प्रत्येक प्रकाराची स्वतःची वाण आणि वैशिष्ट्ये आहेत.

 

फ्रंट ड्राइव्ह एक्सलचे एमटीझेड एक्सल शाफ्ट

PWM एक्सल शाफ्ट अंतर आणि उभ्या शाफ्टमधील पुलाच्या क्षैतिज भागामध्ये एक स्थान व्यापतो.या भागाची साधी रचना आहे: हा व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शनचा मेटल शाफ्ट आहे, ज्याच्या एका बाजूला डिफरेंशियल (अर्ध-अक्षीय गीअर) च्या कफमध्ये स्थापनेसाठी स्प्लाइन्स आहेत आणि दुसरीकडे - साठी एक बेव्हल गियर आहे. उभ्या शाफ्टच्या बेव्हल गियरशी कनेक्शन.गीअरच्या मागे, बीयरिंगसाठी 35 मिमी व्यासाच्या जागा बनविल्या जातात आणि काही अंतरावर 2 बीयरिंग्ज आणि स्पेसर रिंगचे पॅकेज असलेले विशेष नट घट्ट करण्यासाठी एक धागा आहे.

ट्रॅक्टरवर दोन प्रकारचे एक्सल शाफ्ट वापरले जातात, ज्याची वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये दिली आहेत:

	एक्सल शाफ्ट मांजर.क्रमांक 52-2308063 ("लहान")	एक्सल शाफ्ट कॅट नंबर 52-2308065 ("लांब")
लांबी	383 मिमी	450 मिमी
बेव्हल गियर व्यास	84 मिमी	72 मिमी
बेव्हल गियर दातांची संख्या, Z	14	11
लॉकिंग नट साठी धागा	M35x1.5
स्प्लाइन टीपचा व्यास	29 मिमी
टिप स्लॉटची संख्या, Z	10

 

अशा प्रकारे, एक्सल शाफ्ट्स बेव्हल गियरच्या लांबी आणि वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न असतात, परंतु ते दोन्ही एकाच अक्षांवर वापरले जाऊ शकतात.लांब ॲक्सल शाफ्ट तुम्हाला ट्रॅक्टरचा ट्रॅक मोठ्या मर्यादेत बदलण्याची परवानगी देतो आणि शॉर्ट एक्सल शाफ्ट तुम्हाला ट्रॅक्टरचे अंतिम ड्राइव्ह गुणोत्तर आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये बदलण्याची परवानगी देतो.

हे लक्षात घ्यावे की हे एक्सल शाफ्ट मॉडेल एमटीझेड ट्रॅक्टर (बेलारूस) च्या जुन्या आणि नवीन मॉडेल्सवर वापरले जातात, ते समान यूएमझेड -6 ट्रॅक्टरमध्ये देखील स्थापित केले गेले होते.

एक्सल शाफ्ट्स 20HN3A ग्रेडच्या मिश्र धातुयुक्त स्ट्रक्चरल स्टील्स आणि आकाराच्या बारच्या मशीनिंगद्वारे किंवा हॉट फोर्जिंगद्वारे बनविलेले असतात.

 

मागील ड्राइव्ह एक्सलचे एमटीझेड एक्सल शाफ्ट

एक्सल शाफ्ट ट्रॅक्टरच्या मागील एक्सलमध्ये जागा घेतात, थेट चालविलेल्या अंतिम ड्राइव्ह गियरला आणि व्हील हबशी जोडतात.जुन्या-शैलीतील ट्रॅक्टरमध्ये, अतिरिक्त एक्सल शाफ्ट विभेदक लॉकिंग यंत्रणेशी जोडलेले असते.

या भागाची साधी रचना आहे: हा व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शनचा स्टील शाफ्ट आहे, ज्याच्या आतील बाजूस एक किंवा दोन स्प्लाइन कनेक्शन केले जातात आणि बाहेरील बाजूस व्हील हबच्या स्थापनेसाठी एक आसन आहे.सीटचा संपूर्ण लांबीच्या बाजूने एक स्थिर व्यास आहे, एका बाजूला हब कीसाठी खोबणी आहे आणि विरुद्ध बाजूला हब ऍडजस्टमेंट वर्मसाठी एक दात असलेला रॅक आहे.हे डिझाइन केवळ एक्सल शाफ्टवर हब निश्चित करण्यास परवानगी देत ​​नाही तर मागील चाकांच्या ट्रॅकच्या रुंदीचे स्टेपलेस समायोजन देखील करते.एक्सल शाफ्टच्या मध्यवर्ती भागात एक थ्रस्ट फ्लँज आणि बेअरिंगसाठी एक सीट आहे, ज्याद्वारे भाग मध्यभागी असतो आणि एक्सल शाफ्टच्या स्लीव्हमध्ये धरला जातो.

सध्या, तीन प्रकारचे मागील एक्सल शाफ्ट वापरले जातात, त्यांची वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये सादर केली आहेत:

	एक्सल शाफ्ट cat.number 50-2407082-A जुन्या नमुन्याचा	जुन्या नमुन्याचा एक्सल शाफ्ट cat.number 50-2407082-A1	नवीन नमुन्याचा एक्सल शाफ्ट कॅट नंबर 50-2407082-A-01
लांबी	975 मिमी		930 मिमी
हब अंतर्गत शंकचा व्यास	75 मिमी
अंतिम ड्राइव्हच्या चालविलेल्या गियरमध्ये उतरण्यासाठी शँकचा व्यास	95 मिमी
फायनल ड्राईव्हन गियरमध्ये उतरण्यासाठी शँक स्प्लाइन्सची संख्या, Z	20
मेकॅनिकल डिफरेंशियल लॉकसाठी व्यासाचा शंक	68 मिमी		शंक गायब आहे
मेकॅनिकल डिफरेंशियल लॉकसाठी शँक स्प्लाइन्सची संख्या, Z	14

 

हे पाहणे सोपे आहे की जुन्या आणि नवीन मॉडेल्सचे एक्सल शाफ्ट एका तपशीलात भिन्न आहेत - विभेदक लॉकिंग यंत्रणेसाठी शँक.जुन्या एक्सल शाफ्टमध्ये, ही शँक आहे, म्हणून त्यांच्या पदनामात दोन्ही शँक्सच्या दातांची संख्या आहे - Z = 14/20.नवीन एक्सल शाफ्टमध्ये, ही शँक आता नाही, म्हणून दातांची संख्या Z = 20 म्हणून दर्शविली जाते. जुन्या-शैलीतील ऍक्सल शाफ्टचा वापर सुरुवातीच्या मॉडेल्सच्या ट्रॅक्टरवर केला जाऊ शकतो - MTZ-50/52, 80/82 आणि 100 /102.नवीन मॉडेलचे भाग MTZ ("बेलारूस") च्या जुन्या आणि नवीन बदलांच्या ट्रॅक्टरसाठी लागू आहेत.तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, प्रसारणाची कार्यक्षमता आणि वैशिष्ट्ये न गमावता त्यांना पुनर्स्थित करणे अगदी स्वीकार्य आहे.

मागील एक्सल शाफ्ट स्ट्रक्चरल अलॉय स्टील्स 40X, 35KHGSA आणि मशीनिंग किंवा हॉट फोर्जिंगद्वारे त्यांच्या ॲनालॉग्सपासून बनलेले आहेत.

 

एमटीझेडचा अंतिम ड्राइव्ह शाफ्ट योग्यरित्या कसा निवडायचा आणि पुनर्स्थित कसा करायचा

एमटीझेड ट्रॅक्टरचे पुढील आणि मागील दोन्ही एक्सल शाफ्ट लक्षणीय टॉर्शनल भारांच्या अधीन असतात, तसेच झटके आणि स्प्लाइन्स आणि गियर दातांच्या परिधानांच्या अधीन असतात.आणि मागील एक्सल शाफ्ट देखील वाकलेल्या भारांच्या अधीन असतात, कारण ते ट्रॅक्टरच्या मागील भागाचे संपूर्ण वजन सहन करतात.या सर्वांमुळे एक्सल शाफ्टची झीज आणि तुटणे होते, ज्यामुळे संपूर्ण मशीनची कार्यक्षमता बिघडते.

समोरच्या एक्सल शाफ्टच्या सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे बेव्हल गीअर दातांचा पोशाख आणि नाश, 34.9 मिमी पेक्षा कमी व्यासापर्यंत बेअरिंग सीटचा पोशाख, एक्सल शाफ्टला क्रॅक किंवा तुटणे.या खराबी PWM च्या विशिष्ट आवाजाद्वारे, तेलामध्ये धातूचे कण दिसणे आणि काही प्रकरणांमध्ये - समोरच्या चाकांचे जाम होणे इत्यादीद्वारे प्रकट होतात. दुरुस्ती करण्यासाठी, एक्सल शाफ्टला त्याच्या घराबाहेर दाबण्यासाठी विशेष साधने आवश्यक आहेत. , तसेच एक्सल शाफ्टमधून बीयरिंग काढण्यासाठी.

मागील एक्सल शाफ्टच्या सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे स्लॉटचे नुकसान, हब कीसाठी लॉक ग्रूव्ह आणि समायोजन वर्मसाठी रेल, तसेच विविध विकृती आणि क्रॅक.या गैरप्रकार व्हील प्ले दिसणे, हबची विश्वासार्ह स्थापना आणि ट्रॅक समायोजन करण्यास असमर्थता तसेच ट्रॅक्टर फिरत असताना चाकांच्या कंपनांमुळे प्रकट होतात.निदान आणि दुरुस्तीसाठी, चाक आणि हब केसिंग काढून टाकणे आवश्यक आहे, तसेच पुलर वापरून एक्सल शाफ्ट दाबणे आवश्यक आहे.ट्रॅक्टर दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार काम करणे आवश्यक आहे.

बदलीसाठी, तुम्ही ट्रॅक्टर उत्पादकाने शिफारस केलेल्या एक्सल शाफ्टचे प्रकार निवडले पाहिजेत, परंतु इतर कॅटलॉग क्रमांकांचे भाग स्थापित करणे अगदी स्वीकार्य आहे.एक्सल शाफ्ट एका वेळी एक बदलले जाऊ शकतात, परंतु काही प्रकरणांमध्ये त्यांना एकाच वेळी जोडीने बदलणे अर्थपूर्ण आहे, कारण दोन्ही एक्सल शाफ्टवरील दात आणि बेअरिंग सीट्स जवळजवळ समान तीव्रतेसह उद्भवतात.एक्सल शाफ्ट खरेदी करताना, बियरिंग्ज बदलणे आवश्यक असू शकते आणि नवीन सीलिंग भाग (कफ) वापरणे आवश्यक आहे.मागील एक्सल शाफ्ट बदलताना, नवीन हब कॉटर पिन वापरण्याची शिफारस केली जाते आणि आवश्यक असल्यास, एक किडा - यामुळे भागाचे आयुष्य वाढेल.

एमटीझेडच्या अंतिम एक्सल शाफ्टची योग्य निवड आणि बदलीसह, ट्रॅक्टर कोणत्याही परिस्थितीत विश्वसनीय आणि कार्यक्षमतेने कार्य करेल.