इनटेक पाईप: एक्झॉस्ट सिस्टममधील एक महत्त्वाचा दुवा

इनटेक पाईप्सची स्थापना एक्झॉस्ट सिस्टमच्या दोन मुख्य बिंदूंवर केली जाते:

● एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, कम्पेन्सेटर आणि इनटेक पाईप दरम्यान;
● टर्बोचार्जर, कम्पेन्सेटर आणि इनटेक पाईप दरम्यान.

पहिल्या प्रकरणात, कलेक्टरमधून एक्झॉस्ट वायू पाईपमध्ये प्रवेश करतात, जेथे ते 30-90 अंशांच्या कोनात फिरू शकतात आणि नंतर कंपन कम्पेन्सेटरद्वारे (वेगळ्या घुंगरू किंवा धातूची नळी) पाईपमध्ये मफलरला दिले जाते ( उत्प्रेरक, फ्लेम अरेस्टर इ.).दुसऱ्या प्रकरणात, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून गरम वायू प्रथम टर्बोचार्जरच्या टर्बाइनच्या भागात प्रवेश करतात, जिथे ते त्यांची उर्जा अर्धवट सोडतात आणि त्यानंतरच ते इनटेक पाईपमध्ये सोडले जातात.ही योजना बहुतेक कार आणि टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह इतर ऑटोमोटिव्ह उपकरणांवर वापरली जाते.

वर्णन केलेल्या प्रकरणांमध्ये, इनटेक पाईप त्याच्या आउटलेटच्या बाजूने कंपन कम्पेन्सेटरशी जोडलेले आहे, त्याच्या स्वत: च्या फ्लँज आणि फास्टनर्ससह वेगळ्या भागाच्या रूपात बनविलेले आहे.अशी प्रणाली कमी विश्वासार्ह आणि हानिकारक कंपनांना अधिक संवेदनाक्षम आहे, म्हणून आज सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे पाईप्स एकात्मिक विस्तार सांधे आहेत.त्यांच्या कनेक्शन योजना वर दर्शविलेल्या सारख्याच आहेत, परंतु त्यांच्याकडे स्वतंत्र नुकसान भरपाई देणारे आणि त्यांचे फास्टनर्स नाहीत.

पाईप्सची स्थापना स्टड किंवा बोल्ट वापरून केली जाते जे फ्लँजमधून जाते.नॉन-दहनशील पदार्थांपासून बनविलेले गॅस्केट स्थापित करून सांधे सील केले जातात.

इनटेक पाईप कसे निवडायचे आणि बदलायचे

एक्झॉस्ट सिस्टमचे सेवन पाईप महत्त्वपूर्ण थर्मल आणि यांत्रिक भारांच्या अधीन आहे, म्हणून, कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, हे भाग बहुतेक वेळा विकृती, क्रॅक आणि बर्नआउट्समुळे बदलण्याची आवश्यकता असते.पाईप्सची खराबी एक्झॉस्ट सिस्टमच्या आवाज आणि कंपनांच्या वाढीव पातळीद्वारे आणि काही प्रकरणांमध्ये इंजिनची शक्ती कमी झाल्याने आणि टर्बोचार्जरच्या कार्यक्षमतेत बिघाड झाल्यामुळे (युनिटचा ऑपरेटिंग मोड विस्कळीत झाल्यामुळे) प्रकट होतो.क्रॅक, बर्नआउट्स आणि ब्रेकडाउन (एकात्मिक कंपन कम्पेन्सेटरच्या खराबीसह) असलेले पाईप्स बदलणे आवश्यक आहे.

बदलीसाठी, आपण पूर्वी स्थापित केलेल्या समान प्रकारचा (कॅटलॉग क्रमांक) पाईप निवडावा.तथापि, आवश्यक असल्यास, आपण analogues वापरू शकता, जोपर्यंत ते स्थापना परिमाणे आणि क्रॉस-सेक्शनच्या बाबतीत मूळ भागाशी पूर्णपणे जुळतात.जर कारवर स्वतंत्र पाईप्स आणि विस्तार सांधे स्थापित केले असतील तर तेच भाग बदलण्यासाठी वापरणे चांगले आहे, तथापि, आवश्यक असल्यास, ते एकात्मिक कम्पेन्सेटरसह पाईप्सने बदलले जाऊ शकतात.रिव्हर्स रिप्लेसमेंट देखील स्वीकार्य आहे, परंतु ते नेहमीच केले जाऊ शकत नाही, कारण या प्रकरणात आपल्याला अतिरिक्त फास्टनर्स आणि सील वापरावे लागतील, ज्याच्या प्लेसमेंटसाठी मोकळी जागा असू शकत नाही.

पाईप बदलणे वाहनाच्या दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार केले जाते.सर्वसाधारणपणे, हे कार्य फक्त केले जाते: पाईपमधून पाईप (किंवा कम्पेन्सेटर) डिस्कनेक्ट करणे पुरेसे आहे आणि नंतर पाईप स्वतःच मॅनिफोल्ड / टर्बोचार्जरमधून काढून टाका.तथापि, ही ऑपरेशन्स बहुतेकदा आंबट नट किंवा बोल्टमुळे गुंतागुंतीची असतात, ज्यांना प्रथम विशेष साधनांच्या मदतीने फाडणे आवश्यक आहे.नवीन पाईप स्थापित करताना, प्रदान केलेले सर्व सीलिंग घटक (गॅस्केट) देखील स्थापित केले पाहिजेत, अन्यथा सिस्टम सील केली जाणार नाही.

इनटेक पाईपची योग्य निवड आणि बदली करून, एक्झॉस्ट सिस्टम पॉवर युनिटच्या सर्व ऑपरेटिंग मोडमध्ये विश्वसनीयपणे त्याचे कार्य करेल.