हायड्रोलिक टाइमिंग चेन टेंशनर: चेन टेन्शन नेहमीच सामान्य असतात

टेंशनर बॉडीवर माउंटिंग फ्लँज बनविला जातो आणि इंजिन स्नेहन प्रणालीमधून ट्यूब किंवा रबरी नळी जोडण्यासाठी थ्रेडेड होल देखील प्रदान केला जातो.डिव्हाइस साखळीच्या पुढे माउंट केले आहे, त्याचा प्लंगर शू किंवा स्प्रॉकेट लीव्हरच्या विरूद्ध आहे, ज्यामुळे शक्ती समान रीतीने वेळेच्या साखळीवर प्रसारित केली जाते.

हायड्रॉलिक टेंशनर खालीलप्रमाणे कार्य करतो.जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा दाबलेले तेल चेक व्हॉल्व्हला पुरवले जाते आणि स्प्रिंग फोर्सवर मात करून, कार्यरत पोकळीला पुरवले जाते.तयार केलेल्या दाबाच्या कृती अंतर्गत, प्लंगर शरीरापासून पसरतो आणि शू किंवा स्प्रॉकेट लीव्हरच्या विरूद्ध विश्रांती घेतो.एक हलणारा प्लंगर एक शक्ती तयार करतो ज्याच्या खाली साखळी खेचली जाते, परंतु काही क्षणी हस्तक्षेप त्याच्या कमाल मूल्यापर्यंत पोहोचतो - कार्यरत पोकळीतील तेलाचा दाब यापुढे प्लेंगरच्या पुढील हालचालीसाठी पुरेसा नाही.या टप्प्यावर, साखळी आधीच प्लंगरवर दबाव निर्माण करते आणि काही क्षणी कार्यरत पोकळीतील तेलाच्या दाबाची तुलना इंजिन स्नेहन प्रणालीतून येणाऱ्या तेलाच्या दाबाशी केली जाते - यामुळे चेक वाल्व बंद होते.अशाप्रकारे, तेल कार्यरत पोकळीत लॉक केले जाते, प्लंगर यापुढे हलू शकत नाही, साखळी घट्ट स्थितीत राहते.जेव्हा मोटर थांबते, तेव्हा असा टेंशनर कार्यरत स्थितीत राहतो, साखळी हस्तक्षेप कमकुवत होण्यापासून प्रतिबंधित करतो.

हळूहळू, वेळेची साखळी बाहेर काढली जाते, ज्यामुळे प्लंगरवर दबाव कमी होतो.काही क्षणी, कार्यरत पोकळीतील दाब इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या दाबापेक्षा कमी होतो - यामुळे चेक वाल्व अनलॉक होतो आणि वर वर्णन केलेल्या सर्व प्रक्रियांची पुनरावृत्ती होते.ऑइल प्रेशरच्या कृती अंतर्गत, प्लंगर हाऊसिंगपासून किंचित वाढतो आणि साखळीच्या स्ट्रेचिंगची भरपाई करतो, जेव्हा साखळी हस्तक्षेप पुन्हा आवश्यक मूल्यापर्यंत पोहोचतो, तेव्हा चेक वाल्व बंद होईल.

हे नोंद घ्यावे की इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, टेंशनर डँपर म्हणून कार्य करतो - कार्यरत पोकळीमध्ये बंद केलेले तेल अंशतः धक्के शोषून घेते आणि प्लंगरमध्ये प्रसारित होणारी साखळी कंपने.यामुळे ड्राइव्हचा आवाज कमी होतो आणि त्याच्या भागांचे आयुष्य वाढते.

आज, साखळीच्या हायड्रॉलिक टेंशनर्समध्ये अनेक बदल आहेत, काही डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत.

राखीव पोकळीसह हायड्रॉलिक टेंशनर्स.अशा उपकरणांमध्ये, व्हॉल्व्ह असेंब्लीच्या मागे आणखी एक पोकळी असते, ज्यामध्ये थोड्या प्रमाणात तेल असते - हे क्षणिक इंजिन मोडमध्ये आणि इतर परिस्थितींमध्ये साखळी तणाव यंत्रणेचे कार्य सुधारते.तसेच, रक्तस्त्रावासाठी राखीव पोकळीमध्ये एक लहान छिद्र केले जाते, जे कार्यरत पोकळीमध्ये तेलाचे प्रसारण रोखते.

लॉकिंग रिंग आणि ग्रूव्ह्जवर आधारित प्लंजर लॉकिंग यंत्रणा असलेले हायड्रॉलिक टेंशनर.अशा उपकरणांमध्ये, केसच्या आत कंकणाकृती खोबणी बनविल्या जातात, एकमेकांपासून विशिष्ट अंतरावर स्थित असतात आणि प्लेंगरवर एक टिकवून ठेवणारी रिंग असते.जेव्हा प्लंगर हलतो, तेव्हा टिकवून ठेवणारी रिंग खोबणीतून खोबणीत उडी मारते, ज्यामुळे भागाची स्थापना निश्चित स्थितीत होते.

बायपास थ्रॉटलसह हायड्रोलिक टेंशनर्स (सिस्टममध्ये तेल काढून टाकणे).अशा उपकरणांमध्ये, व्हॉल्व्ह असेंब्लीला थ्रॉटल (लहान व्यासाचे छिद्र) असते, जे हे सुनिश्चित करते की कार्यरत पोकळीतून तेल पुन्हा इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये वाहून जाते.थ्रोटलची उपस्थिती टेंशनरचे ओलसर गुण सुधारते आणि प्लंगरला केवळ पुढे जाण्याची परवानगी देत ​​नाही, तर साखळीच्या तणावात अल्पकालीन वाढीसह अंशतः शरीरात बुडते.

आज, ही सर्व उपकरणे इंजिनवर वापरली जातात.सहसा, एक हायड्रॉलिक टेंशनर फक्त एका साखळीचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करतो, म्हणून एक टेंशनर मोटर्सवर एक टायमिंग चेन आणि दोन दोन चेनसह वापरला जातो.भाग स्वतंत्रपणे पुरवले जाऊ शकतात किंवा कंस, शूज आणि इतर सहायक उपकरणांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.बरेच टेंशनर्स संरक्षक तपासणीसह सुसज्ज असतात जे वाहतुकीदरम्यान प्लंगरच्या उत्स्फूर्त विस्तारास प्रतिबंधित करते, जेव्हा भाग मोटरवर बसविला जातो तेव्हा ही तपासणी काढली जाते.इतर डिझाईन्स आहेत, परंतु सर्वसाधारणपणे ते वर वर्णन केलेल्या मार्गाने कार्य करतात, फक्त काही तपशीलांमध्ये भिन्न असतात.