प्रत्येक आधुनिक कार, बस आणि ट्रॅक्टर हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.या प्रणालीतील सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक हीटर मोटर आहे.हीटर मोटर्स, त्यांचे प्रकार आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये तसेच मोटर्सची योग्य निवड, दुरुस्ती आणि पुनर्स्थापनेबद्दल सर्व काही लेखात वर्णन केले आहे.
हीटर मोटरचा उद्देश आणि भूमिका
इंटीरियर हीटर मोटर (स्टोव्ह मोटर) वाहनांच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटच्या वेंटिलेशन, हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा एक घटक आहे;इंपेलरशिवाय किंवा इंपेलरसह एकत्रित केलेली डीसी इलेक्ट्रिक मोटर जी सिस्टम आणि केबिनमधून थंड आणि उबदार हवा फिरवते.
कार आणि ट्रक, बस, ट्रॅक्टर आणि इतर उपकरणांमध्ये, केबिन किंवा केबिनमधील मायक्रोक्लीमेट एअर हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमद्वारे राखले जाते.या प्रणालीचा आधार हीटर युनिट आहे, ज्यामध्ये रेडिएटर, वाल्व्ह आणि वाल्व्हची प्रणाली आणि इलेक्ट्रिक फॅन आहे.सिस्टीम फक्त कार्य करते: इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले रेडिएटर गरम होते, ही उष्णता विद्युत पंख्याद्वारे तयार केलेल्या हवेच्या प्रवाहाद्वारे काढून टाकली जाते, त्यानंतर गरम झालेली हवा केबिनच्या विविध भागांमध्ये हवेच्या नलिकांमध्ये प्रवेश करते आणि विंडशील्डसर्व वाहनांमध्ये, पंखा अंगभूत डीसी मोटरद्वारे चालविला जातो - हीटर मोटर.
इंपेलरसह हीटर मोटर असेंब्लीमध्ये अनेक मूलभूत कार्ये आहेत:
● थंड हवामानात - स्टोव्हच्या रेडिएटरमधून जाणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाची निर्मिती, गरम होते आणि केबिनमध्ये प्रवेश करते;
● जेव्हा हीटर वायुवीजन मोडमध्ये चालू केले जाते, तेव्हा हवेच्या प्रवाहाची निर्मिती होते जी गरम न करता प्रवाशांच्या डब्यात प्रवेश करते;
● एअर कंडिशनर असलेल्या सिस्टममध्ये - बाष्पीभवनातून जाणारा, थंड होतो आणि केबिनमध्ये प्रवेश करणारा वायु प्रवाह तयार होतो;
● हीटर आणि एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनचे नियमन करताना पंख्याचा वेग बदलणे.
ऑटोमोटिव्ह हीटिंग, वेंटिलेशन आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी हीटर मोटर महत्त्वपूर्ण आहे, म्हणून कोणत्याही खराबीच्या बाबतीत, ते बदलणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.परंतु आपण नवीन मोटरसाठी स्टोअरमध्ये जाण्यापूर्वी, आपण या युनिट्सचे विद्यमान प्रकार, त्यांची रचना आणि कामाची वैशिष्ट्ये समजून घेतली पाहिजेत.
हीटर मोटर्सचे प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये
सर्व प्रथम, हे निदर्शनास आणले पाहिजे की "हीटर मोटर" या शब्दाचा अर्थ दोन प्रकारची उपकरणे आहेत:
● ऑटोमोबाईल स्टोव्हच्या इलेक्ट्रिक पंख्यांमध्ये वापरली जाणारी इलेक्ट्रिक मोटर;
● संपूर्ण विद्युत पंखा म्हणजे इम्पेलरसह इलेक्ट्रिक मोटर असेंब्ली, आणि कधीकधी घरासह.
विविध उपकरणांवर, DC इलेक्ट्रिक मोटर्सचा वापर 12 आणि 24 V च्या पुरवठा व्होल्टेजसाठी सरासरी 2000 ते 3000 rpm च्या शाफ्ट गतीसह केला जातो.
इलेक्ट्रिक मोटर्सचे दोन प्रकार आहेत:
● कायम चुंबकांपासून उत्तेजित होणारे पारंपारिक संग्राहक;
● आधुनिक ब्रशलेस.
ब्रश केलेल्या मोटर्स सर्वात व्यापक आहेत, परंतु आधुनिक कारवर आपण ब्रशलेस मोटर्स देखील शोधू शकता, ज्यामध्ये लहान परिमाण आणि उच्च विश्वसनीयता आहे.या बदल्यात, ब्रशलेस मोटर्स दोन प्रकारांमध्ये विभागल्या जातात - प्रत्यक्षात ब्रशलेस आणि वाल्व, ते विंडिंग्ज आणि कनेक्शन पद्धतींच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत.या इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या प्रसारास त्यांच्या कनेक्शनच्या जटिलतेमुळे अडथळा येतो - त्यांना पॉवर स्विच आणि इतर घटकांवर आधारित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली आवश्यक आहे.
डिझाइननुसार, इलेक्ट्रिक मोटर्स दोन प्रकारचे असतात:
● शरीर;
● फ्रेमलेस.
सर्वात सामान्य मोटर्स मेटल केसमध्ये ठेवल्या जातात, ते घाण आणि नुकसानापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित केले जातात, परंतु बंद केस थंड करणे कठीण करते.ओपन फ्रेमलेस मोटर्स कमी सामान्य आहेत, आणि बहुतेकदा इम्पेलर्सच्या संयोगाने वापरल्या जातात, अशी युनिट्स हलकी असतात आणि ऑपरेशन दरम्यान जास्त गरम होण्यापासून संरक्षित असतात.मोटर हाउसिंगवर फॅन किंवा स्टोव्हच्या बाबतीत माउंटिंगसाठी घटक आहेत - स्क्रू, ब्रॅकेट, क्रॅकर्स आणि इतर.हीटर मोटरला इलेक्ट्रिकल सिस्टमशी जोडण्यासाठी, मानक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर वापरले जातात, जे उत्पादनाच्या मुख्य भागामध्ये एकत्रित केले जाऊ शकतात किंवा वायरिंग हार्नेसवर स्थित असू शकतात.
दोन इंपेलरसह सेंट्रीफ्यूगल हीटर मोटर
शाफ्टच्या स्थानानुसार, इलेक्ट्रिक मोटर्स दोन गटांमध्ये विभागल्या जातात:
● एकतर्फी शाफ्ट;
● दुहेरी बाजू असलेला शाफ्ट.
पहिल्या प्रकारच्या मोटर्समध्ये, शाफ्ट शरीरातून फक्त एका टोकापासून बाहेर येतो, दुसऱ्या प्रकारच्या मोटर्सवर - दोन्ही टोकांपासून.पहिल्या प्रकरणात, एका बाजूला फक्त एक इंपेलर बसविला जातो, दुसऱ्यामध्ये, इलेक्ट्रिक मोटरच्या दोन्ही बाजूंना स्थित दोन इंपेलर एकाच वेळी वापरले जातात.
इंपेलरसह एकत्रित केलेल्या मोटर्स एक संपूर्ण युनिट बनवतात - एक इलेक्ट्रिक फॅन.दोन प्रकारचे चाहते आहेत:
● अक्षीय;
● केंद्रापसारक.
अक्षीय पंखे हे ब्लेडच्या रेडियल व्यवस्थेसह पारंपारिक चाहते आहेत, ते त्यांच्या अक्षाच्या बाजूने निर्देशित हवेचा प्रवाह तयार करतात.असे चाहते आज जवळजवळ कधीच वापरले जात नाहीत, परंतु ते बर्याचदा सुरुवातीच्या कारवर आढळतात (VAZ "क्लासिक" आणि इतर).
फॅनसह अक्षीय प्रकारची हीटर मोटर
इंपेलरसह सेंट्रीफ्यूगल हीटर मोटर
सेंट्रीफ्यूगल पंखे मोठ्या संख्येने ब्लेडच्या क्षैतिज व्यवस्थेसह चाकाच्या रूपात बनवले जातात, ते अक्षापासून परिघाकडे निर्देशित केलेला वायु प्रवाह तयार करतात, हवा अशा प्रकारे फिरते. इंपेलरया प्रकारचे चाहते बहुतेक आधुनिक कार, बस, ट्रॅक्टर आणि इतर उपकरणांवर वापरले जातात, हे त्यांच्या कॉम्पॅक्टनेस आणि उच्च कार्यक्षमतेमुळे आहे.
अक्षीय प्रकार केबिन हीटरचे साधन
सेंट्रीफ्यूगल प्रकार केबिन हीटरचे उपकरण
सेंट्रीफ्यूगल फॅन इंपेलरचे दोन प्रकार आहेत:
● एकल-पंक्ती;
● दोन-पंक्ती.
सिंगल-रो इंपेलरमध्ये, ब्लेड एका ओळीत व्यवस्थित केले जातात, सर्व ब्लेडची रचना आणि भूमिती समान असते.दोन-पंक्ती इंपेलरमध्ये, ब्लेडच्या दोन पंक्ती प्रदान केल्या जातात आणि ब्लेड एका शिफ्टसह (चेकरबोर्ड पॅटर्नमध्ये) पंक्तीमध्ये स्थित असतात.या डिझाइनमध्ये समान रुंदीच्या सिंगल-रो इंपेलरपेक्षा जास्त कडकपणा आहे आणि इंपेलरद्वारे तयार केलेल्या हवेच्या दाबाची एकसमानता देखील सुनिश्चित करते.बऱ्याचदा, इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाजूला असलेल्या ब्लेडच्या एका पंक्तीची रुंदी कमी असते - यामुळे सर्वात जास्त ताण असलेल्या ठिकाणी संरचनेची ताकद आणि कडकपणा वाढतो आणि त्याच वेळी इंजिनला चांगले कूलिंग मिळते.
सेंट्रीफ्यूगल फॅन्समध्ये, मोटर आणि इंपेलरची भिन्न सापेक्ष स्थिती असू शकते:
● मोटर इंपेलरपासून विभक्त केली जाते;
● मोटर इंपेलरच्या आत अंशतः किंवा पूर्णपणे स्थित आहे.
पहिल्या प्रकरणात, इंपेलर फक्त मोटर शाफ्टवर ठेवला जातो, तर इंपेलरमधून हवेच्या प्रवाहाने इंजिन उडवले जात नाही.ही सर्वात सोपी रचना आहे, जी बर्याचदा घरगुती ट्रकवर वापरली जाते.
दुस-या प्रकरणात, मोटर हाऊसिंग अंशतः किंवा पूर्णपणे इंपेलरच्या आत जाते, ज्यामुळे युनिटचे एकूण परिमाण कमी होते आणि इलेक्ट्रिक मोटरमधून चांगले उष्णता नष्ट होते.इंपेलरच्या आत, एक गुळगुळीत किंवा छिद्रित शंकू बनविला जाऊ शकतो, ज्यामुळे पंखामध्ये प्रवेश करणारी हवा वेगळ्या प्रवाहात विभागली जाते आणि ब्लेडकडे निर्देशित केली जाते.सहसा, अशा संरचना एकाच युनिटच्या स्वरूपात बनविल्या जातात, ज्याची जागा केवळ असेंब्लीमध्ये केली जाते.
त्यांच्या प्रकार आणि डिझाइनच्या आधारावर, ऑटोमोबाईल स्टोव्ह मोटर्स बाजारात इम्पेलर्सशिवाय पुरवल्या जातात किंवा इम्पेलर्ससह एकत्र केल्या जातात आणि सेंट्रीफ्यूगल पंखे हाऊसिंग ("गोगलगाय") सह एकत्र करून विकले जाऊ शकतात, ज्यामुळे त्यांची स्थापना मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते.
हीटर मोटर कशी निवडावी आणि पुनर्स्थित कशी करावी
हीटर मोटर्स विविध प्रकारच्या खराबी द्वारे दर्शविले जातात: सांधे आणि तारांमधील विद्युत संपर्क गमावणे, कम्युटेटर मोटर्समधील ब्रशचा झीज, शॉर्ट सर्किट आणि ओपन विंडिंग्ज, जाम होणे आणि बियरिंग्ज किंवा विकृती नष्ट झाल्यामुळे वेग कमी होणे, नुकसान किंवा नाश. प्रेरककाही गैरप्रकारांसह, स्टोव्ह कार्य करणे सुरू ठेवते, परंतु कमी कार्यक्षमतेसह, परंतु कधीकधी ते पूर्णपणे कार्य करणे थांबवते.बऱ्याचदा, खराबी हीटरमधून बाहेरील आवाजासह असते आणि स्व-निदान प्रणालीसह आधुनिक कारमध्ये, खराबी झाल्यास संबंधित संदेश दिसून येतो.कोणत्याही परिस्थितीत, निदान करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, हीटर मोटर पुनर्स्थित करा.
इंपेलर आणि बॉडीसह हीटर मोटर असेंब्ली (गोगलगाय)
बदलण्यासाठी, तुम्ही पूर्वी कारमध्ये असलेले युनिट घ्यावे किंवा ऑटोमेकरने शिफारस केलेल्या सूचीमध्ये आहे.भाग खरेदी करताना, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की बहुतेकदा ते स्वतंत्रपणे विकले जात नाहीत.उदाहरणार्थ, बऱ्याच कार मोटर आणि इंपेलरसह संपूर्ण युनिटसह सुसज्ज आहेत आणि जर इंपेलर खराब झाला तर ते एकट्याने बदलणे अशक्य आहे.इतर प्रकारचे भाग किंवा संपूर्ण असेंब्ली वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते फक्त ठिकाणी पडू शकत नाहीत आणि स्टोव्हचे उच्च-गुणवत्तेचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणार नाहीत.
दोषपूर्ण भाग केवळ या कारच्या दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार बदलले पाहिजेत.बहुतेकदा, दुरुस्तीच्या कामासाठी डॅशबोर्ड आणि कन्सोलचे महत्त्वपूर्ण पृथक्करण आवश्यक असते, अशा परिस्थितीत तज्ञांना दुरुस्ती सोपविणे चांगले आहे.मोटरच्या योग्य निवडीसह आणि बदलीसह, हीटर प्रभावीपणे कार्य करेल, वर्षाच्या कोणत्याही वेळी केबिनमध्ये आरामदायक मायक्रोक्लीमेट तयार करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-12-2023