हायड्रॉलिकली चालविलेल्या ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज वाहनांमध्ये, ब्रेक फ्लुइड एका विशेष कंटेनरमध्ये साठवले जाते - मास्टर ब्रेक सिलेंडरचा जलाशय.लेखातील GTZ टाक्या, त्यांची रचना, विद्यमान प्रकार आणि वैशिष्ट्ये तसेच या भागांची निवड आणि बदली याबद्दल सर्व वाचा.
GTZ टाकीचा उद्देश आणि कार्ये
जीटीझेड टाकी (मास्टर ब्रेक सिलेंडर टाकी, जीटीझेड विस्तार टाकी) हा हायड्रॉलिकली चालविलेल्या ब्रेक सिस्टमच्या मास्टर ब्रेक सिलेंडरचा एक घटक आहे;ब्रेक फ्लुइड साठवण्यासाठी आणि ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान जीटीझेडला पुरवण्यासाठी कंटेनर.
पॅसेंजर कार, कमर्शियल ट्रक आणि अनेक मध्यम-कर्तव्य ट्रक हायड्रॉलिकली ॲक्ट्युएटेड व्हील ब्रेक सिस्टमने सुसज्ज आहेत.सर्वसाधारणपणे, अशा प्रणालीमध्ये ब्रेक मास्टर सिलेंडर (GTZ), ब्रेक पेडलशी संबंधित व्हॅक्यूम किंवा वायवीय ॲम्प्लीफायरद्वारे आणि पाईपिंग सिस्टमद्वारे GTZ शी जोडलेल्या व्हील ब्रेकमध्ये कार्यरत ब्रेक सिलेंडर (RTC) असतात.सिस्टममध्ये एक विशेष ब्रेक फ्लुइड कार्यरत आहे, जे GTZ कडून RTC मध्ये शक्तीचे हस्तांतरण सुनिश्चित करते आणि त्याद्वारे, ब्रेक तैनात केले जातात.प्रणालीमध्ये द्रव पुरवठा संचयित करण्यासाठी, एक विशेष घटक वापरला जातो - मास्टर ब्रेक सिलेंडरचा जलाशय.
हायड्रॉलिकली ऍक्च्युएटेड ब्रेक सिस्टमचे सामान्य आकृती
जीटीझेड टाकी अनेक मुख्य कार्ये सोडवते:
● हे ब्रेक फ्लुइडचा पुरवठा साठवण्यासाठी कंटेनर म्हणून काम करते;
● द्रवाच्या थर्मल विस्ताराची भरपाई करते;
● प्रणालीतील किरकोळ द्रव गळतीची भरपाई करते;
● सिस्टम ऑपरेशन दरम्यान GTZ ला द्रव पुरवठा प्रदान करते;
● सेवा कार्ये करते - ब्रेक फ्लुइडच्या पातळीचे निरीक्षण करणे आणि त्याची भरपाई करणे, द्रव पातळीमध्ये धोकादायक घट झाल्याचे संकेत देणे.
ब्रेक सिस्टमच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आणि म्हणूनच संपूर्ण कारच्या सुरक्षिततेसाठी जीटीझेड टाकी अत्यंत महत्वाची आहे.म्हणून, कोणत्याही गैरप्रकारांच्या बाबतीत, हा भाग वेळेवर दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.योग्य रिप्लेसमेंट करण्यासाठी, तुम्ही सध्याचे GTZ टाक्या आणि त्यांची वैशिष्ट्ये समजून घेतली पाहिजेत.
GTZ टाक्यांचे प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये
सध्या वापरलेल्या GTZ टाक्या दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागल्या आहेत:
● एकल-विभाग;
● दोन-विभाग.
सिंगल-सेक्शन GTZ टाकी
दोन-विभाग GTZ टाकी
ट्रक आणि कारच्या सिंगल-सेक्शन आणि दोन-सेक्शन GTZ दोन्हीवर सिंगल-सेक्शन टाक्या स्थापित केल्या आहेत.वायवीय किंवा व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरसह एकत्रित केलेले सिंगल-सेक्शन सिलिंडर मध्यम-ड्यूटी ट्रकमध्ये वापरले जातात, त्यापैकी दोन असू शकतात (पुढील आणि मागील एक्सल कॉन्टूर्ससाठी एक GTZ) किंवा तीन (एक GTZ फ्रंट एक्सल कॉन्टूरसाठी आणि एक) प्रत्येक मागील चाक).त्यानुसार, अशा एका कारमध्ये दोन किंवा तीन सिंगल-सेक्शन टाक्या असू शकतात.
काही घरगुती कारमध्ये (अनेक यूएझेड आणि जीएझेड मॉडेल), दोन सिंगल-सेक्शन टँकसह दोन-सेक्शन जीटीझेड वापरले जातात, त्यापैकी प्रत्येक त्याच्या स्वत: च्या विभागासाठी कार्य करते आणि इतरांशी कनेक्ट केलेले नाही.तथापि, या सोल्यूशनमध्ये सिस्टमची जटिलता आणि त्याच्या विश्वासार्हतेत घट यासह अनेक कमतरता आहेत.दुसरीकडे, दोन टाक्यांची उपस्थिती ब्रेक सिस्टम सर्किट्सचे स्वतंत्र ऑपरेशन सुनिश्चित करते, म्हणून, एका सर्किटमधून द्रव गळती झाल्यास, दुसरा वाहन नियंत्रित करण्याची क्षमता प्रदान करेल.
दोन-विभागाच्या टाक्या फक्त कार आणि ट्रकच्या दोन-विभागाच्या GTZ वर स्थापित केल्या जातात.अशा टाक्यांमध्ये सिलेंडर विभागांना जोडण्यासाठी वाढलेली परिमाणे आणि दोन फिटिंग्ज आहेत.दोन-विभाग GTZ असलेल्या सर्व वाहनांमध्ये, फक्त एक दोन-विभाग टाकी स्थापित केली आहे.दोन विभागांसह टाक्या संपूर्ण प्रणालीचे डिझाइन सुलभ करतात आणि सर्किट्स दरम्यान द्रव बायपास प्रदान करतात, जे त्यापैकी एकाचे अपयश दूर करते.
संरचनात्मकदृष्ट्या, सर्व GTZ टाक्या अगदी सोप्या आहेत आणि फक्त तपशीलांमध्ये भिन्न आहेत.टाक्या प्लास्टिकच्या असतात (बहुतेकदा पांढऱ्या अर्धपारदर्शक प्लॅस्टिकच्या बनलेल्या असतात, ज्यामुळे द्रव पातळीचा मागोवा घेणे सोपे होते), एक तुकडा किंवा दोन कास्ट हाल्व्ह बनवलेला असतो, वरच्या भागात एक थ्रेडेड किंवा संगीन फिलर नेक असतो, ज्याने बंद केलेला असतो. स्टॉपर, खालच्या भागात फिटिंग्ज आहेत.बहुतेक टाक्यांमध्ये, फिटिंग्ज प्लास्टिकपासून बनविल्या जातात, परंतु सिंगल-सेक्शन टँक ट्रकमध्ये, मेटल थ्रेडेड फिटिंग अधिक वेळा वापरली जाते.बाजूच्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त आणि किमान द्रव पातळीच्या गुणांसह अर्धपारदर्शक विंडो असू शकते.काही प्रकरणांमध्ये, अतिरिक्त फास्टनर्स प्रदान केले जातात - कंस किंवा eyelets.दोन-विभागांच्या GTZ टाक्यांमध्ये, विभागांमध्ये कमी-उंचीचे विभाजन स्थित आहे, जे कार उतारांवर मात करतेवेळी किंवा असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चालवताना द्रवपदार्थाचा पूर्ण प्रवाह अर्ध्या ते दुसर्यापर्यंत प्रतिबंधित करते.
टाक्यांमध्ये एक, दोन किंवा तीन फिटिंग्ज असू शकतात.एक फिटिंग सिंगल-सेक्शन जीटीझेड टाक्यांवर केले जाते, आणि दोन आणि तीन दोन-सेक्शन टाक्यांवर, तिसरे फिटिंग हायड्रॉलिक क्लच ड्राइव्हच्या सिलेंडरला द्रव पुरवण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.
टाकी सील करण्यासाठी दोन प्रकारचे प्लग वापरले जातात:
● अंगभूत झडपांसह पारंपारिक;
● वाल्व आणि द्रव पातळी सेन्सरसह.
GTZ टाकीची रचना आणि स्थापना
पारंपारिक प्लगमध्ये जलाशयातील दाब (हवेच्या बाहेरील सेवन) समान करण्यासाठी वाल्व असतात आणि गरम झाल्यावर किंवा सिस्टममध्ये जास्त द्रव असल्यास दाब सोडतात.दुसऱ्या प्रकारच्या प्लगमध्ये, वाल्व्ह व्यतिरिक्त, फ्लोट-प्रकार लिक्विड लेव्हल सेन्सर अंगभूत आहे, जो डॅशबोर्डवरील निर्देशकाशी जोडलेला आहे.सेन्सर एक थ्रेशोल्ड सेन्सर आहे, जेव्हा द्रव पातळी एका विशिष्ट मर्यादेपेक्षा खाली येते तेव्हा ते ट्रिगर होते, संबंधित चेतावणी दिव्याचे सर्किट बंद करते.
टाक्यांची स्थापना दोन प्रकारे केली जाऊ शकते:
● थेट GTZ शरीरावर;
● GTZ पासून वेगळे.
पहिल्या प्रकरणात, जीटीझेड केसच्या वरच्या भागात असलेल्या छिद्रांमध्ये सीलिंग रबर बुशिंगद्वारे फिटिंग असलेली टाकी स्थापित केली जाते, विश्वासार्ह फिक्सेशनसाठी अतिरिक्त क्लॅम्प्स किंवा ब्रॅकेट वापरल्या जाऊ शकतात. दुसऱ्या प्रकरणात, टाकी स्थापित केली जाते. इंजिनच्या डब्यात किंवा दुसर्या भागात सोयीस्कर जागा आणि जीटीझेडचे कनेक्शन लवचिक होसेस वापरून केले जाते.टाकी क्लॅम्प्स किंवा स्क्रूसह मेटल ब्रॅकेटशी संलग्न आहे, होसेस क्लॅम्प्सने क्रिम केलेले आहेत.व्हीएझेड-2121 सह काही घरगुती कारवर समान समाधान आढळू शकते.
सिलेंडरपासून स्वतंत्रपणे प्लेसमेंटसाठी GTZ टाकी
टाकीसह GTZ स्थापित
कोणत्याही परिस्थितीत, ते जलाशयाची एक स्थिती निवडते ज्यामध्ये ब्रेक फ्लुइड गुरुत्वाकर्षणाने ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये प्रवाहित होऊ शकते, ज्यामुळे विविध परिस्थितींमध्ये संपूर्ण सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित होते.
ब्रेक मास्टर सिलेंडर जलाशय कसा निवडावा आणि बदला
GTZ टाक्या सोप्या आणि विश्वासार्ह आहेत, परंतु आक्रमक वातावरण, यांत्रिक आणि थर्मल प्रभावांच्या प्रदर्शनामुळे ते अयशस्वी होऊ शकतात - कोणत्याही क्रॅक, फिटिंगचे फ्रॅक्चर किंवा प्लग फिक्सेशनची ताकद बिघडल्याने ब्रेक खराब होऊ शकतात आणि आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.म्हणून, टाकीची नियमितपणे तपासणी केली पाहिजे (ब्रेक सिस्टमच्या नियोजित देखभालसह), आणि खराबी आढळल्यास, असेंब्ली बदला.
बदलीसाठी, तुम्ही फक्त वाहन उत्पादकाने शिफारस केलेल्या प्रकाराची आणि मॉडेलची GTZ टाकी घ्यावी.देशांतर्गत कारसाठी, टाक्या शोधणे सोपे आहे, कारण त्यापैकी बरेच युनिफाइड भाग वापरतात, परदेशी कारसाठी, आपल्याला फक्त त्यांच्या कॅटलॉग क्रमांकानुसार टाक्या वापरण्याची आवश्यकता आहे.त्याच वेळी, बुशिंग्ज, होसेस (असल्यास) आणि फास्टनर्स खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते.
या विशिष्ट वाहन मॉडेलच्या दुरुस्तीच्या सूचनांनुसार टाकी बदलणे आवश्यक आहे.परंतु सर्वसाधारणपणे, कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:
1. टाकीमधून द्रव काढून टाका (मोठ्या सिरिंज किंवा बल्ब वापरण्याची शिफारस केली जाते);
2.क्लच मास्टर सिलेंडरसाठी फिटिंग असल्यास, टाकीमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि त्यास ठेवा जेणेकरून द्रव त्यातून बाहेर पडणार नाही;
3. जर टाकी फास्टनिंग असेल तर ते काढून टाका (स्क्रू काढा, क्लॅम्प काढा);
4. टाकी उध्वस्त करा, जर ते दोन-विभाग असेल, तर हाताच्या जोराने छिद्रांमधून काढून टाका, जर ते एकल-विभाग असेल तर ते थ्रेडेड फिटिंगमधून काढून टाका;
5. बुशिंग्जची तपासणी करा, जर ते खराब झाले किंवा क्रॅक झाले असतील तर नवीन स्थापित करा, त्यांच्या स्थापनेची जागा आणि सिलेंडरच्या शरीराचा वरचा भाग स्वच्छ केल्यानंतर;
6. उलट क्रमाने नवीन टाकी स्थापित करा.
काम पूर्ण झाल्यावर, आपण ब्रेक फ्लुइड पुरवठा पुन्हा भरला पाहिजे आणि हवेचे फुगे काढून टाकण्यासाठी सिस्टमला पंप करावे.पंपिंग केल्यानंतर, टाकीवर दर्शविलेल्या आवश्यक स्तरावर द्रव पुन्हा भरणे आवश्यक असू शकते.टाकीची योग्य निवड आणि त्याच्या योग्य बदलीसह, कारची ब्रेक सिस्टम कोणत्याही परिस्थितीत कार्यक्षमतेने आणि विश्वासार्हपणे कार्य करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-11-2023