कोणत्याही पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, आपण क्रँक यंत्रणा आणि इतर संबंधित प्रणालींचा एक मोठा भाग शोधू शकता - फ्लायव्हील.या लेखात फ्लायव्हील्स, त्यांचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत तसेच या भागांची निवड, दुरुस्ती आणि बदली याबद्दल सर्व वाचा.
इंजिनमधील फ्लायव्हीलची भूमिका आणि स्थान
फ्लायव्हील (फ्लायव्हील) - क्रँक यंत्रणा (KShM), क्लच आणि पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिन लॉन्च सिस्टमची असेंब्ली;क्रँकशाफ्टच्या शँकवर रिंग गियरसह मोठ्या वस्तुमानाची एक धातूची डिस्क आहे, जी गतिज ऊर्जा जमा होण्यामुळे आणि त्यानंतरच्या परत येण्यामुळे मोटरचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेशन असमान आहे - त्याच्या प्रत्येक सिलेंडरमध्ये, शाफ्टच्या दोन आवर्तनांमध्ये चार स्ट्रोक केले जातात आणि प्रत्येक स्ट्रोकमध्ये पिस्टनची गती वेगळी असते.क्रँकशाफ्टचे असमान रोटेशन दूर करण्यासाठी, वेगवेगळ्या सिलेंडर्समधील समान स्ट्रोक वेळेत वेगळे केले जातात आणि KShM मध्ये एक अतिरिक्त युनिट सादर केले जाते - एक फ्लायव्हील क्रॅन्कशाफ्टच्या मागील बाजूस निश्चित केलेल्या मोठ्या धातूच्या चाकाच्या स्वरूपात बनवले जाते.
फ्लायव्हील अनेक प्रमुख कार्ये सोडवते:
● क्रँकशाफ्टच्या कोनीय वेगाची एकसमानता सुनिश्चित करणे;
● मृत बिंदूंमधून पिस्टन काढण्याची खात्री करणे;
● क्रँकशाफ्टमधून क्लच यंत्रणा आणि नंतर गिअरबॉक्समध्ये टॉर्कचे प्रसारण;
● पॉवर युनिट सुरू करताना स्टार्टर गियरपासून क्रँकशाफ्टमध्ये टॉर्कचे प्रसारण;
● काही प्रकारचे भाग म्हणजे टॉर्शनल कंपन आणि कंपनांचे ओलसर होणे, KShM चे डीकपलिंग आणि वाहनाचे प्रसारण.
हा भाग, त्याच्या लक्षणीय वस्तुमानामुळे, कार्यरत स्ट्रोक दरम्यान प्राप्त होणारी गतिज ऊर्जा जमा करतो आणि उर्वरित तीन स्ट्रोकवर क्रँकशाफ्टला देतो - यामुळे क्रँकशाफ्टच्या कोनीय वेगाचे संरेखन आणि स्थिरता आणि पिस्टन मागे घेणे दोन्ही सुनिश्चित होते. TDC आणि TDC कडून (उभरत्या जडत्व शक्तींमुळे).तसेच, फ्लायव्हीलद्वारेच इंजिन कारच्या प्रेषणाशी आणि इंजिन सुरू झाल्यावर इलेक्ट्रिक स्टार्टरच्या गीअरपासून क्रँकशाफ्टमध्ये टॉर्कचे प्रसारण यांच्याशी संवाद साधते.वाहनाच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी फ्लायव्हील महत्त्वपूर्ण आहे, म्हणून ते खराब झाल्यास, शक्य तितक्या लवकर दुरुस्ती करणे किंवा पूर्ण बदलणे आवश्यक आहे.परंतु दुरुस्तीचे काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या फ्लायव्हील्सचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये समजून घेतली पाहिजेत.
इंजिन क्रँकशाफ्टसह फ्लायव्हील असेंब्ली
फ्लायव्हील्सचे प्रकार आणि रचना
आधुनिक मोटर्सवर, विविध डिझाईन्सचे फ्लायव्हील्स वापरले जातात, परंतु यापैकी तीन प्रकारचे भाग सर्वात व्यापक आहेत:
● घन;
● हलके;
● डँपर (किंवा ड्युअल-मास).
सर्वात सोप्या डिव्हाइसमध्ये घन फ्लायव्हील्स असतात, जे बहुतेक पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर वापरले जातात - लहान कारपासून ते सर्वात शक्तिशाली औद्योगिक, डिझेल आणि सागरी इंजिनपर्यंत.डिझाइनचा आधार 30-40 सेमी किंवा त्याहून अधिक व्यासासह कास्ट लोह किंवा स्टील डिस्क आहे, ज्याच्या मध्यभागी क्रॅन्कशाफ्ट शँकवर स्थापित करण्यासाठी एक आसन आहे आणि परिघावर एक मुकुट दाबला जातो.क्रॅन्कशाफ्टसाठी आसन सहसा विस्तार (हब) च्या स्वरूपात बनविले जाते, ज्याच्या मध्यभागी मोठ्या व्यासाचे छिद्र असते आणि परिघाभोवती बोल्टसाठी 4-12 किंवा अधिक छिद्र असतात, ज्याद्वारे फ्लायव्हील शाफ्ट शँकच्या फ्लँजवर निश्चित केले जाते.फ्लायव्हीलच्या बाह्य पृष्ठभागावर, क्लच स्थापित करण्यासाठी एक जागा आहे आणि क्लच चालित डिस्कसाठी एक कंकणाकृती संपर्क पॅड तयार केला जातो.फ्लायव्हीलच्या परिघावर, एक स्टील रिंग गीअर दाबला जातो, ज्याद्वारे, प्रारंभ करताना, टॉर्क स्टार्टर गियरमधून क्रॅन्कशाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो.
सामान्यतः, उत्पादनामध्ये, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान रनआउट्स टाळण्यासाठी फ्लायव्हील संतुलित केले जाते.फ्लायव्हीलच्या वेगवेगळ्या ठिकाणी संतुलन साधताना, जादा धातू काढून टाकला जातो (ड्रिलिंग), आणि विशिष्ट स्थितीत संतुलन राखण्याच्या उद्देशाने, क्लच आणि इतर भाग (जर प्रदान केले असल्यास) स्थापित केले जातात.भविष्यात, फ्लायव्हील आणि क्लचची दिशा बदलू नये, अन्यथा असंतुलन होईल जे क्रॅन्कशाफ्ट आणि संपूर्ण इंजिनसाठी धोकादायक आहे.
हलक्या वजनाच्या फ्लायव्हील्सची रचना समान असते, परंतु वजन कमी करण्यासाठी त्यामध्ये विविध आकार आणि आकारांच्या खिडक्या बनविल्या जातात.फ्लायव्हीलचे वजन कमी करण्यासाठी त्याच्या धातूचे सॅम्पलिंग सामान्यतः इंजिनला ट्यूनिंग आणि बूस्ट करण्याच्या उद्देशाने केले जाते.अशा फ्लायव्हीलची स्थापना क्षणिक मोडमध्ये पॉवर युनिटची स्थिरता काही प्रमाणात कमी करते, परंतु कमाल गतीचा एक द्रुत संच प्रदान करते आणि सर्वसाधारणपणे, पॉवर वैशिष्ट्यांवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.तथापि, लाइटवेट फ्लायव्हीलची स्थापना केवळ इंजिनच्या ट्यूनिंग / बूस्टिंगवरील इतर कामांच्या कार्यप्रदर्शनाच्या समांतरपणे केली जाऊ शकते.
ड्युअल-मास फ्लायव्हील्सची रचना अधिक जटिल असते - त्यामध्ये टॉर्शनल कंपन डॅम्पर्स आणि डॅम्पर्स समाविष्ट असतात जे डिझाइन आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये भिन्न असतात.सर्वात सोप्या प्रकरणात, या युनिटमध्ये दोन डिस्क (स्लेव्ह आणि मास्टर) असतात, ज्यामध्ये टॉर्सनल कंपन डँपर असते - एक किंवा अधिक चाप (रिंगमध्ये गुंडाळलेले किंवा कमानीने वक्र केलेले) ट्विस्टेड स्प्रिंग्स.अधिक क्लिष्ट डिझाईन्समध्ये, डिस्क्समध्ये अनेक गियर असतात, जे ग्रहांचे प्रसारण म्हणून कार्य करतात आणि स्प्रिंग्सची संख्या डझन किंवा त्याहून अधिक असू शकते.ड्युअल-मास फ्लायव्हील, पारंपारिक प्रमाणे, क्रँकशाफ्ट शँकवर बसवले जाते आणि क्लच धरून ठेवते.
हलके फ्लायव्हीलft
ड्युअल-मास फ्लायव्हील डिझाइन
डँपर फ्लायव्हील अगदी सोप्या पद्धतीने काम करते.ड्राइव्ह डिस्क थेट क्रँकशाफ्ट फ्लँजशी जोडलेली असते, त्यातून टॉर्क प्राप्त होते, तसेच क्षणिक परिस्थितीत होणारी सर्व कंपने, कंपने आणि धक्के मिळतात.ड्राईव्ह डिस्कपासून स्लेव्हमध्ये टॉर्क स्प्रिंग्सद्वारे प्रसारित केला जातो, परंतु त्यांच्या लवचिकतेमुळे ते कंपने, धक्के आणि कंपनांचा महत्त्वपूर्ण भाग शोषून घेतात, म्हणजेच ते डँपरची कार्ये करतात.या डीकपलिंगच्या परिणामी, चालित डिस्क, तसेच त्याला जोडलेले क्लच आणि ट्रान्समिशन, कंपन आणि कंपनांशिवाय, अधिक समान रीतीने फिरतात.
सध्या, ड्युअल-मास फ्लायव्हील्स, त्यांची जटिल रचना आणि तुलनेने जास्त किंमत असूनही, कार आणि ट्रकच्या इंजिनवर वाढत्या प्रमाणात स्थापित केले जात आहेत.या भागांची वाढती लोकप्रियता त्यांच्या कामाच्या चांगल्या गुणवत्तेमुळे आणि पॉवर युनिटच्या नकारात्मक प्रभावापासून प्रसारणाच्या संरक्षणामुळे आहे.तथापि, घन बांधकामाचे फ्लायव्हील, त्यांच्या किंमती, विश्वसनीयता आणि साधेपणामुळे, बजेट कार, बहुतेक ट्रॅक्टर, ट्रक आणि इतर उपकरणांवर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.
फ्लायव्हील निवड, बदली आणि देखभाल समस्या
इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, फ्लायव्हीलवर लक्षणीय यांत्रिक भार पडतो, म्हणून कालांतराने, त्यामध्ये सर्व प्रकारच्या खराबी उद्भवतात - क्रॅक, क्लच-चालित डिस्कसह संपर्क पृष्ठभागाचा पोशाख, मुकुट दातांचा पोशाख आणि तुटणे, विकृती. आणि अगदी संपूर्ण विनाश (कास्ट लोहाचे भाग याच्या अधीन आहेत).फ्लायव्हीलची खराबी इंजिन ऑपरेशन दरम्यान कंपन आणि आवाजाच्या पातळीत वाढ, क्लच खराब होणे, खराब होणे किंवा स्टार्टरने इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता (रिंग गियर परिधान केल्यामुळे) इत्यादीद्वारे प्रकट होते.
बऱ्याचदा घन संरचनेच्या फ्लायव्हील्समध्ये, समस्येचे कारण म्हणजे रिंग गियर, तसेच डिस्कचे क्रॅक आणि ब्रेकडाउन.फ्लायव्हीलच्या सामान्य स्थितीत, मुकुट बदलला जाऊ शकतो, त्याच प्रकारचा आणि मॉडेलचा एक भाग जो पूर्वी उभा होता तो बदलण्यासाठी घेतला पाहिजे.आवश्यक असल्यास, आपण वेगवेगळ्या दातांसह मुकुट वापरू शकता, परंतु अशी बदली नेहमीच शक्य नसते.मुकुट काटेकोरपणे तोडणे सहसा यांत्रिकरित्या केले जाते - छिन्नी किंवा इतर साधनाद्वारे हातोड्याने वार करून.नवीन मुकुटची स्थापना त्याच्या हीटिंगसह केली जाते - थर्मल विस्तारामुळे, भाग सहजपणे जागी पडेल आणि थंड झाल्यानंतर तो फ्लायव्हीलवर सुरक्षितपणे निश्चित केला जाईल.
डॅम्पर फ्लायव्हीलमध्ये, अधिक जटिल खराबी अनेकदा उद्भवतात - आर्क स्प्रिंग्स तुटणे किंवा संपूर्णपणे नष्ट होणे, बियरिंग्जचा झीज, डिस्कचे भाग घासणे इ. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ड्युअल-मास फ्लायव्हीलची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही, परंतु असेंब्लीमध्ये बदलली जाते. .काही परिस्थितींमध्ये, मुकुट आणि बियरिंग्ज बदलणे शक्य आहे, परंतु ही कामे तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे.डँपर फ्लायव्हीलचे निदान इंजिन आणि काढलेल्या भागावर केले जाते.सर्व प्रथम, चालविलेल्या फ्लायव्हील आणि बॅकलॅशच्या विक्षेपणाचा कोन तपासला जातो, जर कोन खूप मोठा असेल किंवा त्याउलट, फ्लायव्हील जाम असेल तर तो भाग बदलणे आवश्यक आहे.
सर्व निदान कार्य आणि फ्लायव्हील बदलणे हे वाहन दुरुस्ती आणि देखभाल करण्याच्या सूचनांनुसार केले जाणे आवश्यक आहे.भागामध्ये प्रवेश करण्यासाठी, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, गिअरबॉक्स आणि क्लच काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे अतिरिक्त वेळ आणि प्रयत्नांशी संबंधित आहे.नवीन फ्लायव्हील स्थापित करताना, क्लचच्या अभिमुखतेचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, तसेच विशिष्ट प्रकारचे फास्टनर्स आणि आवश्यक असल्यास, वंगणांचे प्रकार वापरणे आवश्यक आहे.जर फ्लायव्हील योग्यरित्या निवडले आणि बदलले असेल तर इंजिन आणि ट्रान्समिशन विश्वासार्हपणे कार्य करतील, आत्मविश्वासाने त्यांचे कार्य पार पाडतील.
पोस्ट वेळ: जुलै-13-2023