प्रत्येक कारमध्ये इंजिन कूलिंग सिस्टमशी संबंधित केबिन हीटिंग सिस्टम असते.आज स्टोव्ह नियंत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक हीटर टॅपचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो - या लेखातील या उपकरणांबद्दल, त्यांचे प्रकार, डिझाइन, ऑपरेशनचे सिद्धांत, तसेच त्यांची निवड आणि बदली याबद्दल वाचा.
इलेक्ट्रिक हीटर नल म्हणजे काय?
इलेक्ट्रिक हीटर वाल्व्ह (इलेक्ट्रिक हीटर कंट्रोल व्हॉल्व्ह, हीटर वाल्व्ह) - प्रवासी कंपार्टमेंट / वाहनांच्या केबिनच्या हीटिंग सिस्टमचा एक घटक;इंजिन कूलिंग सिस्टममधून हीटरच्या रेडिएटरला (हीट एक्सचेंजर) शीतलकचा पुरवठा नियंत्रित करण्यासाठी झडप किंवा झडप.
विद्युत नियंत्रित क्रेन ही यांत्रिक क्रेनसारखी असते, परंतु ती अंगभूत इलेक्ट्रिक मोटर किंवा सोलनॉइडद्वारे चालविली जाते.या सोल्यूशनमुळे केबल ड्राइव्ह सोडणे आणि बटण वापरून हीटरचे नियंत्रण लागू करणे शक्य झाले.इलेक्ट्रिक क्रेन केबिन गरम करण्यासाठी आणि इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी विविध योजना अंमलात आणणे शक्य करतात, जेव्हा ते वापरण्यास सोपे, ऑपरेशनमध्ये विश्वसनीय आणि साधे डिझाइन असतात.
इलेक्ट्रिक हीटर वाल्व्हचे प्रकार, डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
आजचे विद्युत नियंत्रित वाल्व्ह शट-ऑफ घटक आणि त्याच्या ड्राइव्हच्या प्रकारानुसार आणि सर्किट्सच्या संख्येनुसार (आणि त्यानुसार, पाईप्स) गटांमध्ये विभागले गेले आहेत.
सर्किट्स आणि पाईप्सच्या संख्येनुसार, हीटर वाल्व्ह आहेत:
• सिंगल-सर्किट/2-नोजल - पारंपारिक वाल्व्ह/वाल्व्ह;
• दुहेरी-सर्किट / 3-नोजल - तीन-मार्ग वाल्व.
दुहेरी-शाखा वाल्व हे वाल्व आहेत जे फक्त द्रव प्रवाह उघडू आणि बंद करू शकतात.अशा वाल्वमध्ये, एक पाईप इनलेट पाईप आहे, दुसरा एक्झॉस्ट पाईप आहे आणि त्यांच्या दरम्यान लॉकिंग घटक स्थित आहे.दोन नोझलसह हीटर व्हॉल्व्ह पारंपारिक आतील हीटिंग सिस्टममध्ये वापरला जातो, तो इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या एक्झॉस्ट पाईप आणि स्टोव्ह रेडिएटरच्या इनलेट पाईप दरम्यान स्थित असतो, जो गरम शीतलकच्या प्रवाहावर नियंत्रण प्रदान करतो.
इंजिन कूलिंग आणि इंटीरियर हीटिंग सिस्टमची ठराविक योजना
थ्री-वे व्हॉल्व्ह हे थ्री-वे व्हॉल्व्ह आहेत जे दोन वेगवेगळ्या पाइपलाइनमध्ये द्रव प्रवाह निर्देशित करू शकतात.या व्हॉल्व्हमध्ये एक इनलेट पाईप आणि दोन एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत आणि शट-ऑफ घटक अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की ते इनलेट पाईपमधून द्रवपदार्थ एक्झॉस्ट पाईप्सपैकी एकाकडे निर्देशित करू शकतात, तर दुसरा अवरोधित करते.तीन नोजलसह हीटर वाल्व्ह विविध आतील हीटिंग सिस्टममध्ये वापरला जाऊ शकतो: बायपाससह, अतिरिक्त हीटर इ.
शट-ऑफ घटक आणि त्याच्या ड्राइव्हच्या प्रकारानुसार, वाल्व्ह आहेत:
• इलेक्ट्रिक मोटरने चालवलेले स्लाइड गेट्स;
• Solenoid-चालित शट-ऑफ.
स्लाइड क्रेनची रचना सोपी आहे.ते पाईप्ससह प्लास्टिकच्या मोल्डेड बॉडीवर आधारित आहेत, ज्याच्या आत पाईप्सच्या आकारानुसार छिद्रांसह घन क्षेत्र किंवा सेक्टरच्या स्वरूपात एक स्विव्हल प्लेट आहे.साध्या गीअर रीड्यूसरसह कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक मोटर शरीरावर स्थापित केली आहे, ज्याच्या मदतीने प्लेट फिरविली जाते.दोन नोजल (डबल-सर्किट) असलेल्या वाल्व्हमध्ये, दोन्ही पाईप्स एकमेकांच्या विरुद्ध स्थित आहेत, त्यांच्या दरम्यान एक प्लेट आहे.तीन नोझल असलेल्या वाल्व्हमध्ये, एका बाजूला इनलेट पाईप आणि दुसऱ्या बाजूला दोन एक्झॉस्ट पाईप्स असतात.
इलेक्ट्रिक मोटरसह हीटर वाल्व्ह खालीलप्रमाणे कार्य करते.स्टोव्ह बंद केल्यावर, टॅप प्लेट पाईप्सच्या दरम्यान स्थित असते, द्रव प्रवाह अवरोधित करते - या प्रकरणात, गरम द्रव हीटर रेडिएटरमध्ये प्रवेश करत नाही, आतील हीटिंग सिस्टम कार्य करत नाही.स्टोव्ह चालू करणे आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर डॅशबोर्डवरील बटण दाबतो, क्रेनच्या इलेक्ट्रिक मोटरला करंट पुरवला जातो, तो प्लेट फिरवतो आणि कूलंटचा मार्ग उघडतो - हीटर रेडिएटर गरम होते, आतील भाग हीटिंग सिस्टम कार्य करण्यास सुरवात करते.स्टोव्ह बंद करण्यासाठी, ड्रायव्हर पुन्हा बटण दाबतो, सर्व प्रक्रिया उलट क्रमाने होतात आणि स्टोव्ह बंद होतो.
हीटिंग सिस्टममध्ये बायपासच्या उपस्थितीत तीन नोजलसह एक हीटर वाल्व देखील सहजपणे कार्य करते.स्टोव्ह बंद केल्यावर, स्विव्हल प्लेट अशा स्थितीत असते की शीतलक वाल्वमधून जातो आणि एक्झॉस्ट पाइपलाइनद्वारे इंजिन कूलिंग सिस्टम (पंप) च्या इनलेटमध्ये प्रवेश करतो.स्टोव्ह चालू केल्यावर, प्लेट वळते, एक आउटलेट बंद करते आणि दुसरे उघडते - आता द्रवचा प्रवाह मुक्तपणे हीटर रेडिएटरमध्ये जातो आणि त्यातून एक्झॉस्ट पाइपलाइन आणि इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या इनलेटमध्ये प्रवेश होतो.स्टोव्ह बंद केल्यावर, सर्व प्रक्रिया उलट क्रमाने होतात.
शट-ऑफ सोलेनोइड वाल्व्हची रचना वेगळी आहे.ते प्लास्टिकच्या केसवर आधारित आहेत, ज्याच्या आत कापलेल्या शंकूच्या रूपात एक उचलण्याचे गेट आहे.बंद स्थितीत, शटर त्याच्या खोगीरावर बसते, हे सुनिश्चित करते की द्रव प्रवाह अवरोधित केला जातो.क्रेन बॉडीवर स्थापित केलेल्या सोलनॉइड आर्मेचरला रॉडद्वारे गेट जोडलेले आहे.डबल-सर्किट वाल्व्ह सिंगल- आणि डबल-सोलेनॉइड असू शकतात.पहिल्या प्रकरणात, दोन्ही लॉकिंग घटक सोलेनोइड रॉडवर स्थित आहेत, दुसऱ्यामध्ये, प्रत्येक लॉकिंग घटक त्याच्या स्वत: च्या सोलनॉइडद्वारे नियंत्रित केला जातो.
सोलनॉइडसह हीटर नल
हीटर सोलेनोइड वाल्वचे ऑपरेशन देखील सोपे आहे.वाल्व्ह सामान्यतः उघडे असतात - सोलनॉइडवर व्होल्टेजशिवाय, शटर स्प्रिंगद्वारे उंचावले जाते, चॅनेल उघडे असते.जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा सोलनॉइडवर व्होल्टेज लागू होते आणि वाल्व बंद होते.स्टोव्ह चालू केल्यावर, सोलनॉइड डी-एनर्जाइज केले जाते, टॅप उघडतो आणि हीटिंग रेडिएटरला गरम द्रव पुरवतो.जेव्हा स्टोव्ह बंद केला जातो, तेव्हा व्होल्टेज पुन्हा सोलनॉइडवर लागू होते आणि टॅप बंद होतो.दुहेरी-सर्किट झडप त्याचप्रमाणे कार्य करते, परंतु इग्निशन चालू असताना त्यातील एक सर्किट नेहमी बंद होते - हे हीटर रेडिएटरला शीतलक पुरवठा प्रतिबंधित करते, द्रव बायपासच्या बाजूने जातो.स्टोव्ह चालू असताना, सर्किट्स स्विच केले जातात, शीतलक हीटरच्या रेडिएटरमध्ये प्रवेश करतो, जेव्हा स्टोव्ह बंद होतो, तेव्हा टॅप त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो.डबल-सर्किट व्हॉल्व्हचे दोन्ही सोलेनोइड्स एकाच वेळी कधीही उघडत नाहीत किंवा बंद होत नाहीत (दोन्ही गेट्स उघडे असताना पूर्ण डी-एनर्जायझेशन वगळता).
सर्व प्रकारच्या वाल्व्हचे नोझल सेरेटेड आहेत, हा आकार रबर पाइपलाइनचा घट्ट फिट सुनिश्चित करतो.पाईप्सवर पाइपलाइनची स्थापना मेटल क्लॅम्प्स वापरून केली जाते, क्रेन स्वतःच पाइपलाइनवर मुक्तपणे लटकते (कारण त्याचे वस्तुमान कमी असते).क्रेन मानक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर वापरून विद्युत प्रणालीशी जोडली जाते.
आज, घरगुती आणि परदेशी कारवर इलेक्ट्रिक हीटर वाल्व्ह मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात, त्यांनी व्यावहारिकपणे यांत्रिक ॲनालॉग्स बदलले आहेत आणि आतील स्टोव्हचे नियंत्रण अधिक सोयीस्कर केले आहे.
हीटर वाल्वची निवड आणि बदलण्याचे मुद्दे
इंटीरियर / केबिन हीटिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी हीटर वाल्व्ह खूप महत्वाचे आहे, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये या भागाची निवड आणि बदलीमुळे कोणतीही समस्या उद्भवत नाही.योग्य क्रेन निवडण्यासाठी, आपण काही शिफारसींचे पालन केले पाहिजे:
• क्रेन मोटरचा पुरवठा व्होल्टेज वाहनाच्या ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्कच्या व्होल्टेजशी संबंधित असणे आवश्यक आहे - 12 किंवा 24 V;
• क्रेनचा प्रकार - 2 किंवा 3 पाईप्स - आतील हीटिंग सिस्टमच्या योजनेशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.पारंपारिक प्रणालींसाठी, दोन नोझलसह क्रेन आवश्यक आहे, बायपास असलेल्या सिस्टमसाठी, तीन नोजलसह वाल्व आवश्यक आहे.तसेच, अतिरिक्त हीटरसह हीटिंग सिस्टम तयार करण्यासाठी तीन नोजलसह नल वापरला जाऊ शकतो;
• पाईप्सचा व्यास हीटिंग सिस्टमच्या पाइपलाइनच्या व्यासाशी संबंधित असावा, परंतु आवश्यक असल्यास, अडॅप्टर वापरले जाऊ शकतात;
• क्रेन आणि कारवर एक प्रकारचे इलेक्ट्रिकल कनेक्टर असावे.आवश्यक असल्यास, कारवरील कनेक्टरचा प्रकार बदलणे आवश्यक आहे;
• क्रेनच्या स्थापनेसाठी योग्य परिमाण असणे आवश्यक आहे.
शीतलक काढून टाकल्यानंतर हीटर वाल्व्ह बदलणे आवश्यक आहे, स्थापनेसाठी मेटल क्लॅम्प वापरणे आवश्यक आहे.वाल्वच्या योग्य स्थापनेचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे - द्रवच्या दिशेनुसार त्याचे इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स ठेवा.सोयीसाठी, द्रव प्रवाहाची दिशा दर्शविणाऱ्या नोजलवर बाण लावले जातात.नेहमीच्या 2-नोझल वाल्व चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले असल्यास, सिस्टम कार्य करेल, परंतु 3-नोजल वाल्वची अयोग्य स्थापना सिस्टम पूर्णपणे अक्षम करेल.क्रेनच्या योग्य आणि विश्वासार्ह स्थापनेसह, स्टोव्ह ताबडतोब कार्य करण्यास प्रारंभ करेल, कारमध्ये उबदारपणा आणि आराम प्रदान करेल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-05-2023