कोणत्याही आधुनिक इंजिनमध्ये माउंट केलेली युनिट्स असतात, जी बेल्टने चालविली जातात.ड्राइव्हच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, त्यात एक अतिरिक्त युनिट सादर केले जाते - ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर.लेखातील या युनिटबद्दल, त्याची रचना, प्रकार आणि ऑपरेशन तसेच योग्य निवड आणि बदलीबद्दल सर्व वाचा.
ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर म्हणजे काय?
ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर (टेन्शन रोलर किंवा ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर) - अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या आरोहित युनिट्ससाठी ड्राइव्ह सिस्टमचे एक युनिट;स्प्रिंग किंवा इतर यंत्रणा असलेले रोलर जे ड्राइव्ह बेल्टच्या तणावाची आवश्यक डिग्री प्रदान करते.
माउंट केलेल्या युनिट्सच्या ड्राइव्हची गुणवत्ता - एक जनरेटर, एक वॉटर पंप, पॉवर स्टीयरिंग पंप (असल्यास), एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर - मुख्यत्वे पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनवर आणि संपूर्ण वाहन चालविण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असते.माउंट केलेल्या युनिट्सच्या ड्राईव्हच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी एक आवश्यक अट म्हणजे ड्राइव्हमध्ये वापरलेल्या बेल्टचा योग्य ताण - कमकुवत तणावासह, बेल्ट पुलीच्या बाजूने घसरेल, ज्यामुळे भागांचा पोशाख वाढेल आणि कमी होईल. युनिट्सची कार्यक्षमता;अत्याधिक तणावामुळे ड्राईव्हच्या भागांचा पोशाख दर देखील वाढतो आणि अस्वीकार्य भार होतो.आधुनिक मोटर्समध्ये, ड्राईव्ह बेल्टच्या तणावाची आवश्यक डिग्री सहायक युनिटद्वारे प्रदान केली जाते - एक टेंशन रोलर किंवा फक्त टेंशनर.
पॉवर युनिटच्या सामान्य कार्यासाठी ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर महत्त्वपूर्ण आहे, म्हणून कोणत्याही खराबीच्या बाबतीत हा भाग बदलणे आवश्यक आहे.परंतु नवीन रोलर खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला त्याचे विद्यमान प्रकार, डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेणे आवश्यक आहे.
ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर्सचे प्रकार आणि डिझाइन
कोणत्याही ड्राईव्ह बेल्ट टेंशनरमध्ये दोन भाग असतात: एक टेंशनिंग डिव्हाइस जे आवश्यक शक्ती तयार करते आणि एक रोलर जो ही शक्ती बेल्टमध्ये प्रसारित करतो.अशी उपकरणे देखील आहेत जी टेंशनर-डॅम्पर वापरतात - ते केवळ आवश्यक बेल्ट टेंशनच देत नाहीत तर पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनच्या क्षणिक मोडमध्ये युनिट्सच्या बेल्ट आणि पुलीच्या पोशाखांची तीव्रता देखील कमी करतात.
टेंशनरमध्ये एक किंवा दोन रोलर्स असू शकतात, हे भाग एका गुळगुळीत कार्यरत पृष्ठभागासह धातू किंवा प्लास्टिकच्या चाकाच्या स्वरूपात बनवले जातात ज्यावर बेल्ट रोल केला जातो.रोलर एका टेंशनिंग डिव्हाइसवर किंवा रोलिंग बेअरिंगद्वारे विशेष ब्रॅकेटवर माउंट केले जाते (बॉल किंवा रोलर, सहसा सिंगल-रो, परंतु दुहेरी-पंक्ती बेअरिंगसह डिव्हाइसेस असतात).नियमानुसार, रोलरची कार्यरत पृष्ठभाग गुळगुळीत आहे, परंतु कॉलर किंवा विशेष प्रोट्र्यूशन्ससह पर्याय आहेत जे इंजिन चालू असताना बेल्ट घसरण्यापासून प्रतिबंधित करतात.
रोलर्स थेट टेंशनिंग उपकरणांवर किंवा विविध डिझाइनच्या कंसाच्या स्वरूपात मध्यवर्ती भागांवर माउंट केले जातात.ड्राईव्ह बेल्टची टेंशन फोर्स समायोजित करण्याच्या पद्धतीनुसार टेंशनिंग डिव्हाइसेसना दोन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकते:
● तणावाच्या डिग्रीच्या मॅन्युअल समायोजनसह;
● तणावाच्या डिग्रीच्या स्वयंचलित समायोजनासह.
पहिल्या गटामध्ये डिझाइनमधील सर्वात सोपी यंत्रणा समाविष्ट आहे, ज्यात विक्षिप्त आणि स्लाइड टेंशनिंग डिव्हाइसेसचा वापर केला जातो.विक्षिप्त टेंशनर रोलरच्या स्वरूपात ऑफसेट अक्षासह बनविला जातो, जेव्हा फिरवला जातो तेव्हा रोलर पट्ट्यापासून जवळ किंवा दूर आणला जातो, ज्यामुळे तणाव शक्तीमध्ये बदल होतो.स्लाइड टेंशनर रोलरच्या स्वरूपात बनविला जातो जो जंगम स्लाइडरवर बसविला जातो जो मार्गदर्शक (कंस) च्या खोबणीसह हलू शकतो.मार्गदर्शकाच्या बाजूने रोलरची हालचाल आणि निवडलेल्या स्थितीत त्याचे निर्धारण स्क्रूद्वारे केले जाते, मार्गदर्शक स्वतःच बेल्टवर लंब स्थापित केला जातो, म्हणून जेव्हा रोलर त्याच्या बाजूने फिरतो तेव्हा तणाव शक्ती बदलते.
आधुनिक इंजिनांवर बेल्ट टेंशनचे मॅन्युअल समायोजन असलेली उपकरणे क्वचितच वापरली जातात, कारण त्यांच्यात एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - या भागाच्या पहिल्या स्थापनेदरम्यान आणि बेल्ट पसरत असताना हस्तक्षेप बदलण्याची आवश्यकता आहे.असे टेंशनर्स संपूर्ण सेवा जीवनादरम्यान बेल्ट टेंशनची आवश्यक डिग्री प्रदान करू शकत नाहीत आणि मॅन्युअल समायोजन नेहमीच परिस्थिती वाचवत नाही - हे सर्व ड्राईव्हच्या भागांच्या गहन पोशाखांना कारणीभूत ठरते.
म्हणून, आधुनिक मोटर्स स्वयंचलित समायोजनासह टेंशनिंग डिव्हाइसेस वापरतात.अशा टेंशनर्सना ऑपरेशनच्या डिझाइन आणि तत्त्वानुसार तीन गटांमध्ये विभागले गेले आहे:
● टॉर्शन स्प्रिंग्सवर आधारित;
● कॉम्प्रेशन स्प्रिंग्सवर आधारित;
● डॅम्पर्ससह.
सर्वाधिक वापरलेली उपकरणे टॉर्शन स्प्रिंग्सवर आधारित आहेत - ते अगदी कॉम्पॅक्ट आहेत आणि त्यांचे कार्य प्रभावीपणे करतात.डिव्हाइसचा आधार दंडगोलाकार कपमध्ये ठेवलेल्या मोठ्या व्यासाचा गुंडाळलेला स्प्रिंग आहे.एका अत्यंत कॉइलसह स्प्रिंग काचेमध्ये निश्चित केले जाते, आणि विरुद्ध कॉइल रोलरच्या सहाय्याने ब्रॅकेटवर टिकते, काच आणि ब्रॅकेट स्टॉपद्वारे मर्यादित एका विशिष्ट कोनात फिरवले जाऊ शकतात.डिव्हाइसच्या निर्मितीमध्ये, काच आणि कंस एका विशिष्ट कोनात फिरवले जातात आणि सुरक्षितता उपकरण (चेक) द्वारे या स्थितीत निश्चित केले जातात.इंजिनवर टेंशनर बसवताना, चेक काढला जातो आणि स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत ब्रॅकेट विचलित केला जातो - परिणामी, रोलर बेल्टच्या विरूद्ध टिकतो, त्याच्या हस्तक्षेपाची आवश्यक डिग्री प्रदान करतो.भविष्यात, वसंत ऋतु सेट तणाव राखेल, समायोजन अनावश्यक बनवेल.
कॉम्प्रेशन स्प्रिंग्सवर आधारित उपकरणे कमी वेळा वापरली जातात, कारण ते जास्त जागा घेतात आणि कमी कार्यक्षम असतात.टेंशनिंग डिव्हाइसचा आधार रोलरसह ब्रॅकेट आहे, ज्यामध्ये वळणा-या बेलनाकार स्प्रिंगसह स्विव्हल कनेक्शन आहे.स्प्रिंगचा दुसरा टोक इंजिनवर बसविला जातो - हे आवश्यक बेल्ट हस्तक्षेप सुनिश्चित करते.मागील प्रकरणाप्रमाणे, स्प्रिंगची तणाव शक्ती फॅक्टरीमध्ये सेट केली जाते, म्हणून इंजिनवर डिव्हाइस स्थापित केल्यानंतर, वेगळ्या डिझाइनचा चेक किंवा फ्यूज काढला जातो.
कॉम्प्रेशन स्प्रिंगसह टेंशनर्सचा विकास डॅम्पर्ससह एक उपकरण होता.टेंशनरमध्ये वर वर्णन केल्याप्रमाणेच एक डिझाइन आहे, परंतु स्प्रिंगची जागा डॅम्परने घेतली आहे, जी रोलरच्या सहाय्याने ब्रॅकेटमध्ये बसविली जाते आणि आयलेट्सच्या मदतीने मोटर.डॅम्परमध्ये कॉम्पॅक्ट हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि कॉइल केलेले स्प्रिंग असते आणि शॉक शोषक स्प्रिंगच्या आत दोन्ही स्थित असू शकतो आणि स्प्रिंगच्या शेवटच्या कॉइलसाठी आधार म्हणून काम करतो.इंजिन सुरू करताना आणि क्षणिक मोडमध्ये बेल्टचे कंपन गुळगुळीत करताना या डिझाइनचा डँपर आवश्यक बेल्ट हस्तक्षेप प्रदान करतो.डँपरची उपस्थिती वारंवार माउंट केलेल्या युनिट्सच्या ड्राइव्हचे आयुष्य वाढवते आणि त्याचे अधिक कार्यक्षम कार्य सुनिश्चित करते.
शेवटी, हे लक्षात घ्यावे की वर्णन केलेल्या डिझाइनमध्ये एक आणि दोन रोलर्ससह टेंशनर्स आहेत.या प्रकरणात, दोन रोलर्स असलेल्या डिव्हाइसेसमध्ये एक सामान्य टेंशनिंग डिव्हाइस असू शकते किंवा प्रत्येक रोलर्ससाठी स्वतंत्र डिव्हाइस असू शकतात.इतर विधायक उपाय आहेत, परंतु त्यांना थोडे वितरण मिळाले आहे, म्हणून आम्ही त्यांचा येथे विचार करणार नाही.
ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनरची निवड, बदली आणि समायोजनाचे मुद्दे
ड्राइव्ह बेल्टच्या टेंशन रोलरमध्ये, बेल्टप्रमाणेच, मर्यादित संसाधने आहेत, ज्याचा विकास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.वेगवेगळ्या प्रकारच्या टेंशनर्समध्ये भिन्न संसाधने असतात - त्यापैकी काही (सर्वात सोपी विक्षिप्त) नियमितपणे आणि बेल्टच्या बदलीसह बदलणे आवश्यक आहे आणि पॉवर युनिटच्या संपूर्ण ऑपरेशन दरम्यान स्प्रिंग्स आणि डॅम्पर्सवर आधारित उपकरणे जवळजवळ सर्व्ह करू शकतात.टेंशनिंग डिव्हाइसेस बदलण्याची वेळ आणि प्रक्रिया विशिष्ट पॉवर युनिटच्या निर्मात्याद्वारे दर्शविली जाते - या शिफारसींचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे, अन्यथा पॉवर युनिटसाठी विविध नकारात्मक परिणाम शक्य आहेत, ज्यात त्याचे जॅमिंग (पंप थांबवल्यामुळे जास्त गरम झाल्यामुळे) देखील शक्य आहे. ).
पॉवर युनिटच्या निर्मात्याने शिफारस केलेल्या टेंशनर्सचे फक्त ते प्रकार आणि मॉडेल्स बदलण्यासाठी घेतले पाहिजेत, विशेषत: वॉरंटी अंतर्गत कारसाठी."नॉन-नेटिव्ह" डिव्हाइसेस "नेटिव्ह" च्या वैशिष्ट्यांमध्ये एकरूप होऊ शकत नाहीत, म्हणून त्यांच्या स्थापनेमुळे बेल्टच्या तणाव शक्तीमध्ये बदल होतो आणि माउंट केलेल्या युनिट्सच्या ड्राइव्हच्या ऑपरेटिंग स्थितीत बिघाड होतो.म्हणूनच, अशा बदलाचा अवलंब केवळ अत्यंत प्रकरणांमध्ये केला पाहिजे.
टेंशनिंग डिव्हाइस खरेदी करताना, आपण त्यासाठी सर्व आवश्यक घटक खरेदी केले पाहिजेत (जर ते समाविष्ट केले नसल्यास) - फास्टनर्स, कंस, स्प्रिंग्स इ. काही प्रकरणांमध्ये, आपण संपूर्ण टेंशनर्स घेऊ शकत नाही, परंतु दुरुस्ती किट घेऊ शकता - फक्त स्थापित केलेले रोलर्स बियरिंग्ज, कंस, स्प्रिंग्ससह एकत्र केलेले डॅम्पर इ.
ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर बदलणे वाहनाच्या दुरुस्ती आणि देखभालीच्या सूचनांनुसार केले पाहिजे.हे काम बेल्ट स्थापित करून आणि बेल्ट काढून टाकून दोन्ही केले जाऊ शकते - हे सर्व ड्राइव्हच्या डिझाइनवर आणि टेंशनिंग डिव्हाइसच्या स्थानावर अवलंबून असते.याची पर्वा न करता, स्प्रिंग टेंशनर्सची स्थापना नेहमी त्याच प्रकारे केली जाते: डिव्हाइस आणि बेल्ट प्रथम त्यांच्या जागी स्थापित केले जातात आणि नंतर चेक काढले जातात - यामुळे स्प्रिंग सोडले जाते आणि तणाव कमी होतो. पट्टाजर कोणत्याही कारणास्तव अशा टेंशनरची स्थापना चुकीच्या पद्धतीने केली गेली असेल तर ते पुन्हा स्थापित करणे कठीण होईल.
जर टेंशनिंग डिव्हाइस योग्यरित्या निवडले असेल आणि इंजिनवर स्थापित केले असेल, तर युनिट्सचा ड्राइव्ह सामान्यपणे कार्य करेल, संपूर्ण पॉवर युनिटचे आत्मविश्वासपूर्ण ऑपरेशन सुनिश्चित करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-13-2023