कोरियन देवू इंजिनमध्ये, इतर कोणत्याहीप्रमाणे, क्रॅन्कशाफ्टचे सीलिंग घटक आहेत - समोर आणि मागील तेल सील.लेखातील देवू ऑइल सील, त्यांचे प्रकार, डिझाइन, वैशिष्ट्ये आणि उपयुक्तता तसेच विविध मोटर्समध्ये तेल सीलची योग्य निवड आणि बदली याबद्दल सर्व वाचा.
देवू क्रँकशाफ्ट ऑइल सील म्हणजे काय?
देवू क्रँकशाफ्ट ऑइल सील हा दक्षिण कोरियन कॉर्पोरेशन देवू मोटर्सद्वारे निर्मित इंजिनच्या क्रँक यंत्रणेचा एक भाग आहे;ओ-रिंग सीलिंग घटक (ग्रंथी सील), पायाचे बोट आणि क्रँकशाफ्ट शँकच्या बाहेर पडण्याच्या बिंदूवर इंजिन सिलेंडर ब्लॉकला सील करणे.
इंजिन क्रँकशाफ्ट इंजिन ब्लॉकमध्ये अशा प्रकारे स्थापित केले जाते की त्याच्या दोन्ही टिपा सिलेंडर ब्लॉकच्या पलीकडे पसरतात - ड्रायव्हिंग युनिट्ससाठी एक पुली आणि एक टायमिंग गियर सामान्यतः शाफ्टच्या (पायाच्या पायावर) स्थापित केला जातो आणि फ्लायव्हील असते. शाफ्ट (शँक) च्या मागील बाजूस आरोहित.तथापि, इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, त्याचा ब्लॉक सीलबंद करणे आवश्यक आहे, म्हणून क्रँकशाफ्टमधून बाहेर पडणारे विशेष सील - तेल सीलसह सील केले जातात.
क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलमध्ये दोन मुख्य कार्ये आहेत:
● क्रँकशाफ्ट आउटलेट होलमधून तेल गळती रोखण्यासाठी इंजिन ब्लॉकला सील करणे;
● यांत्रिक अशुद्धता, पाणी आणि वायूंना इंजिन ब्लॉकमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करणे.
संपूर्ण इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन ऑइल सीलच्या स्थितीवर अवलंबून असते, म्हणून नुकसान किंवा परिधान झाल्यास, हा भाग शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे.नवीन ग्रंथी सीलची योग्य खरेदी आणि पुनर्स्थित करण्यासाठी, देवू ऑइल सीलचे प्रकार, वैशिष्ट्ये आणि उपयुक्तता समजून घेणे आवश्यक आहे.
देवू क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलची रचना, प्रकार आणि लागूता
रचनात्मकदृष्ट्या, देवू कारच्या क्रँकशाफ्टचे सर्व तेल सील सारखेच आहेत - ही यू-आकाराच्या प्रोफाइलची रबर (रबर) रिंग आहे, ज्याच्या आत एक स्प्रिंग रिंग असू शकते (एक पातळ वळलेला स्प्रिंग रिंगमध्ये गुंडाळलेला) शाफ्टवर अधिक विश्वासार्ह फिटसाठी.ऑइल सीलच्या आतील बाजूस (क्रँकशाफ्टच्या संपर्क रिंगच्या बाजूने), इंजिन ऑपरेशन दरम्यान शाफ्ट आउटलेट होल सील केले आहे याची खात्री करण्यासाठी सीलिंग नॉचेस लावले जातात.
सिलेंडर ब्लॉकच्या छिद्रामध्ये ऑइल सील स्थापित केले आहे जेणेकरून त्याची खोबणी आतील बाजूस असेल.या प्रकरणात, त्याची बाह्य रिंग ब्लॉकच्या भिंतीच्या संपर्कात असते (किंवा एक विशेष आवरण, जसे की मागील तेल सीलच्या बाबतीत), आणि आतील रिंग थेट शाफ्टवर टिकते.इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, ब्लॉकमध्ये वाढीव दाब तयार केला जातो, जो ब्लॉक आणि शाफ्टवर ऑइल सील रिंग दाबतो - यामुळे कनेक्शनची घट्टता सुनिश्चित होते, जे तेल गळतीस प्रतिबंध करते.
देवू इंजिनच्या क्रँक यंत्रणेमध्ये मागील तेल सील
देवू क्रँकशाफ्ट ऑइल सील उत्पादनाची सामग्री, बूटची उपस्थिती आणि त्याची रचना, क्रॅन्कशाफ्टच्या फिरण्याची दिशा तसेच उद्देश, आकार आणि उपयुक्तता यानुसार अनेक प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत.
ऑइल सील विशेष ग्रेडच्या रबर (इलास्टोमर्स) बनविल्या जातात, देवू कारवर खालील सामग्रीचे बनलेले भाग असतात:
● FKM (FPM) - फ्लोरोरुबर;
● MVG (VWQ) — ऑर्गनोसिलिकॉन (सिलिकॉन) रबर;
● एनबीआर - नायट्रिल बुटाडीन रबर;
● ACM एक ऍक्रिलेट (पॉलीएक्रिलेट) रबर आहे.
वेगवेगळ्या प्रकारच्या रबरांमध्ये भिन्न तापमान प्रतिरोधक क्षमता असते, परंतु यांत्रिक सामर्थ्य आणि अँटीफ्रक्शन गुणांच्या बाबतीत, ते व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नाहीत.ऑइल सीलच्या उत्पादनाची सामग्री सामान्यत: त्याच्या पुढच्या बाजूला चिन्हांकित करून दर्शविली जाते, ती भागाच्या लेबलवर देखील दर्शविली जाते.
ऑइल सीलमध्ये विविध डिझाइनचे अँथर्स असू शकतात:
● तेलाच्या सीलच्या आतील बाजूस पाकळ्या (धूळरोधक धार) (क्रँकशाफ्टला तोंड देत);
● एक सॉलिड फील रिंग स्वरूपात अतिरिक्त anther.
साधारणपणे, बहुतेक देवू क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलमध्ये पाकळ्या-आकाराचे अँथर असते, परंतु बाजारात असे काही भाग आहेत ज्यात धूळ आणि इतर यांत्रिक दूषित घटकांपासून अधिक विश्वासार्ह संरक्षण मिळते.
क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या दिशेनुसार, तेल सील दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:
● उजव्या हाताचे टॉर्शन (घड्याळाच्या दिशेने);
● डाव्या टॉर्शनसह (घड्याळाच्या उलट दिशेने).
या तेलाच्या सीलमधील मुख्य फरक म्हणजे आतून खाचांची दिशा, ते उजवीकडे किंवा डावीकडे तिरपे स्थित आहेत.
उद्देशानुसार, दोन प्रकारचे तेल सील आहेत:
● समोर - पायाच्या बोटाच्या बाजूने शाफ्ट आउटलेट सील करण्यासाठी;
● मागील - शँकच्या बाजूने शाफ्ट आउटलेट सील करण्यासाठी.
समोरचे तेल सील लहान आहेत, कारण ते फक्त शाफ्टच्या पायाचे बोट सील करतात, ज्यावर टाइमिंग गियर आणि युनिट्सची ड्राईव्ह पुली बसविली जाते.मागील ऑइल सीलचा व्यास वाढलेला असतो, कारण ते फ्लायव्हील धारण करणाऱ्या क्रँकशाफ्ट शँकवर स्थित फ्लँजवर बसवले जातात.त्याच वेळी, सर्व प्रकारच्या तेल सीलची रचना मूलभूतपणे समान आहे.
परिमाणांसाठी, देवू कार आणि देवू इंजिनसह इतर ब्रँडवर विविध प्रकारचे तेल सील वापरले जातात, परंतु सर्वात सामान्य खालील आहेत:
● 26x42x8 मिमी (समोर);
● 30x42x8 मिमी (समोर);
● 80x98x10 मिमी (मागील);
● 98x114x8 मिमी (मागील).
ऑइल सील तीन आयामांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे: आतील व्यास (शाफ्ट व्यास, प्रथम दर्शविलेले), बाह्य व्यास (माउंटिंग होलचा व्यास, दुसऱ्याद्वारे दर्शविला जातो) आणि उंची (तिसऱ्याद्वारे दर्शविलेले).
देवू मॅटिझ
मागील क्रँकशाफ्ट तेल सीलसमोरील क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलचे दृश्य
बहुतेक देवू तेल सील सार्वत्रिक आहेत - ते अनेक मॉडेल्स आणि पॉवर युनिट्सच्या ओळींवर स्थापित केले आहेत, जे विविध कार मॉडेल्ससह सुसज्ज आहेत.त्यानुसार, वेगवेगळ्या पॉवर युनिट्ससह समान कार मॉडेलवर, असमान तेल सील वापरल्या जातात.उदाहरणार्थ, 1.5-लिटर इंजिनसह देवू नेक्सियावर, 26 मिमीच्या आतील व्यासासह एक पुढचा तेल सील वापरला जातो आणि 1.6-लिटर इंजिनसह, 30 मिमीच्या आतील व्यासासह तेल सील वापरला जातो.
शेवटी, विविध कारवर देवू ऑइल सीलच्या लागूतेबद्दल सांगितले पाहिजे.2011 पर्यंत, देवू मोटर्स कॉर्पोरेशनने आपल्या देशातील सर्वात लोकप्रिय मॅटिझ आणि नेक्सियासह अनेक कार मॉडेल्सची निर्मिती केली.त्याच वेळी, कंपनीने कमी लोकप्रिय शेवरलेट लेसेटी मॉडेल्सची निर्मिती केली नाही आणि देवू इंजिन इतर जनरल मोटर्स मॉडेल्सवर स्थापित केले (आणि आहेत) (या कंपनीने 2011 मध्ये देवू मोटर्स विभाग विकत घेतला) - शेवरलेट एव्हियो, कॅप्टिव्हा आणि एपिका.म्हणूनच, आज या कोरियन ब्रँडच्या "क्लासिक" मॉडेल्सवर आणि बऱ्याच जुन्या आणि सध्याच्या शेवरलेट मॉडेल्सवर विविध प्रकारचे देवू क्रँकशाफ्ट तेल सील वापरले जातात - कारसाठी नवीन भाग निवडताना हे सर्व विचारात घेतले पाहिजे.
रेडियल (एल-आकाराचे) PXX मध्ये जवळपास समान अनुप्रयोग आहे, परंतु अधिक शक्तिशाली इंजिनसह कार्य करू शकते.ते स्टेपर मोटरवर देखील आधारित आहेत, परंतु त्याच्या रोटर (आर्मचर) च्या अक्षावर एक किडा आहे, जो काउंटर गियरसह, टॉर्कचा प्रवाह 90 अंशांनी फिरवतो.एक स्टेम ड्राइव्ह गियरशी जोडलेला आहे, जो वाल्वचा विस्तार किंवा मागे घेणे सुनिश्चित करतो.ही संपूर्ण रचना माउंटिंग एलिमेंट्स आणि ECU शी जोडण्यासाठी मानक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर असलेल्या एल-आकाराच्या गृहनिर्माणमध्ये स्थित आहे.
सेक्टर व्हॉल्व्ह (डॅम्पर) असलेले पीएक्सएक्स तुलनेने मोठ्या प्रमाणात कार, एसयूव्ही आणि व्यावसायिक ट्रकच्या इंजिनवर वापरले जाते.डिव्हाइसचा आधार निश्चित आर्मेचरसह एक स्टेपर मोटर आहे, ज्याभोवती कायम चुंबकांसह स्टेटर फिरू शकतो.स्टेटर एका काचेच्या स्वरूपात बनविला जातो, तो बेअरिंगमध्ये स्थापित केला जातो आणि थेट सेक्टर फ्लॅपशी जोडलेला असतो - एक प्लेट जी इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स दरम्यान विंडो अवरोधित करते.या डिझाइनचा आरएचएक्स पाईप्ससह त्याच प्रकरणात बनविला जातो, जो थ्रॉटल असेंब्ली आणि रिसीव्हरला होसेसद्वारे जोडलेला असतो.तसेच केसवर एक मानक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर आहे.
देवू क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलची योग्य निवड आणि बदली
इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सील महत्त्वपूर्ण यांत्रिक आणि थर्मल भारांच्या अधीन असतात, ज्यामुळे हळूहळू त्यांची पोशाख आणि शक्ती कमी होते.एका विशिष्ट टप्प्यावर, भाग सामान्यपणे त्याचे कार्य करणे थांबवतो - शाफ्ट आउटलेट होलची घट्टपणा तुटलेली आहे आणि तेल गळती दिसून येते, ज्यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो.या प्रकरणात, देवू क्रॅन्कशाफ्ट तेल सील बदलणे आवश्यक आहे.
बदलीसाठी, आपण आकार आणि कार्यक्षमतेसाठी योग्य तेल सील निवडले पाहिजेत - येथे इंजिन मॉडेल आणि कारच्या उत्पादनाचे वर्ष विचारात घेतले जाते.तेल सीलच्या उत्पादनाच्या सामग्रीवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे.उदाहरणार्थ, समशीतोष्ण हवामानात चालणाऱ्या वाहनांसाठी, मूळ FKM (FPM) फ्लोरोरुबर भाग योग्य आहेत - ते लवचिकता आणि पोशाख प्रतिकार राखून -20 डिग्री सेल्सियस आणि त्यापेक्षा कमी तापमानात आत्मविश्वासाने कार्य करतात.तथापि, उत्तरेकडील प्रदेश आणि थंड हिवाळा असलेल्या प्रदेशांसाठी, एमव्हीजी सिलिकॉन ऑइल सील (व्हीडब्ल्यूक्यू) निवडणे चांगले आहे - ते -40 डिग्री सेल्सिअस आणि त्यापेक्षा कमी पर्यंत लवचिकता टिकवून ठेवतात, ज्यामुळे इंजिनच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम न होता आत्मविश्वासाने सुरुवात होते. तेल सील.हलके लोड केलेल्या इंजिनसाठी, नायट्रिल बुटाडीन रबर (एनबीआर) बनविलेले तेल सील देखील एक चांगला उपाय असेल - ते -30 ... -40 डिग्री सेल्सियस पर्यंत लवचिकता टिकवून ठेवतात, परंतु 100 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमानात ऑपरेट करू शकत नाहीत.
विविध सामग्रीपासून बनवलेल्या क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलचा उष्णता प्रतिरोध
जर कार धुळीच्या परिस्थितीत चालविली गेली असेल तर अतिरिक्त फील्ड बूटसह तेल सील निवडण्यात अर्थ आहे.तथापि, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की अशा तेल सीलचे देवू किंवा OEM पुरवठादार तयार केले जात नाहीत, हे केवळ मूळ नसलेले भाग आहेत जे आता काही देशी आणि परदेशी रबर उत्पादनांच्या उत्पादकांद्वारे ऑफर केले जातात.
क्रँकशाफ्ट ऑइल सील बदलणे संबंधित इंजिन आणि देवू आणि शेवरलेट कारच्या दुरुस्ती आणि ऑपरेशनच्या सूचनांनुसार केले जाते.सहसा, या ऑपरेशनसाठी इंजिनचे पृथक्करण करण्याची आवश्यकता नसते - युनिट्सची ड्राइव्ह आणि वेळ (पुढील तेल सील बदलण्याच्या बाबतीत), आणि क्लचसह फ्लायव्हील (मागील तेल बदलण्याच्या बाबतीत) नष्ट करणे पुरेसे आहे. शिक्का).जुने तेल सील काढणे फक्त स्क्रू ड्रायव्हर किंवा इतर टोकदार साधनाने केले जाते आणि रिंगच्या स्वरूपात एक विशेष उपकरण वापरून नवीन स्थापित करणे चांगले आहे, ज्याद्वारे तेल सील सीटमध्ये समान रीतीने घातली जाते (स्टफिंग बॉक्स).काही इंजिन मॉडेल्सवर, मागील ऑइल सील बदलण्यासाठी संपूर्ण कव्हर (ढाल) नष्ट करणे आवश्यक असू शकते, जे बोल्टसह ब्लॉकवर धरले जाते.त्याच वेळी, तेल आणि घाणांपासून तेल सीलची स्थापना साइट पूर्व-साफ करण्याची शिफारस केली जाते, अन्यथा नवीन गळती आणि नुकसान त्वरीत दिसू शकते.
देवू क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलची योग्य निवड आणि बदलीसह, इंजिन तेल न गमावता आणि सर्व परिस्थितींमध्ये त्याची वैशिष्ट्ये राखल्याशिवाय विश्वसनीयपणे कार्य करेल.
पोस्ट वेळ: जुलै-26-2023