सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड्स विशेष बेअरिंग्ज - लाइनर्समध्ये फिरतात.क्रँकशाफ्ट लाइनर काय आहे, ते कोणते कार्य करते, कोणत्या प्रकारचे लाइनर आहेत आणि ते कसे व्यवस्थित केले जातात, तसेच दुरुस्तीसाठी नवीन लाइनरची योग्य निवड याबद्दल वाचा - लेख वाचा.
क्रँकशाफ्ट लाइनर्स म्हणजे काय?
क्रँकशाफ्ट लाइनर हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रँक यंत्रणेचा एक भाग आहे, एक साधा बेअरिंग जे इंजिन ब्लॉकच्या पलंगाशी क्रँकशाफ्टच्या संपर्काच्या ठिकाणी घर्षण नुकसान आणि भागांचे जॅमिंग कमी करते आणिक्रँकशाफ्टपिस्टन कनेक्टिंग रॉडसह.प्लेन बेअरिंग्जचा वापर कठीण परिस्थिती आणि उच्च भारांमुळे होतो, ज्या अंतर्गत रोलिंग बेअरिंग्ज (बॉल किंवा रोलर) अकार्यक्षमपणे कार्य करतील आणि त्यांच्याकडे कमी संसाधन असेल.आज, बहुतेक पॉवर युनिट्स लाइनर वापरतात आणि फक्त काही कमी-शक्तीच्या एक- आणि दोन-सिलेंडर इंजिनांवर, रोलिंग बेअरिंग्ज क्रँकशाफ्ट सपोर्ट म्हणून वापरली जातात.
क्रँकशाफ्ट लाइनर्समध्ये अनेक मूलभूत कार्ये आहेत:
• क्रँकशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक सपोर्ट आणि कनेक्टिंग रॉड्सच्या संपर्काच्या ठिकाणी घर्षण शक्ती कमी करणे;
• इंजिन ऑपरेशन दरम्यान उद्भवलेल्या फोर्स आणि टॉर्क्सचे हस्तांतरण - कनेक्टिंग रॉड्सपासून क्रँकशाफ्टपर्यंत, क्रँकशाफ्टपासून इंजिन ब्लॉकमध्ये इ.;
• रबिंग भागांच्या पृष्ठभागावर तेलाचे योग्य वितरण (तेल फिल्म तयार करणे);
• एकमेकांच्या सापेक्ष भागांचे योग्य संरेखन आणि स्थान.
क्रॅन्कशाफ्ट लाइनर्स पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात, परंतु त्याच वेळी ते डिझाइनच्या बाबतीत अगदी सोपे आहेत.
क्रँकशाफ्ट लाइनर्सचे प्रकार आणि वैशिष्ट्ये
क्रँकशाफ्ट प्लेन बीयरिंग्ज स्थापनेचे ठिकाण, उद्देश आणि दुरुस्तीच्या परिमाणांनुसार प्रकारांमध्ये विभागली जातात.
स्थापनेच्या ठिकाणी, दोन प्रकारचे लाइनर आहेत:
स्वदेशी;
• कनेक्टिंग रॉड्स.
इंजिन ब्लॉकमधील क्रँकशाफ्ट बेडमध्ये मुख्य साध्या बेअरिंग्ज स्थापित केल्या जातात आणि क्रँकशाफ्टच्या मुख्य जर्नल्सला कव्हर करतात, ज्यामुळे त्याचे मुक्त फिरणे सुनिश्चित होते.कनेक्टिंग रॉड प्लेन बेअरिंग कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या डोक्यात स्थापित केले जातात आणि क्रॅन्कशाफ्टच्या कनेक्टिंग रॉड जर्नलला झाकतात.
तसेच, इन्सर्ट त्यांच्या उद्देशानुसार दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:
पारंपारिक - भागांच्या संपर्काच्या बिंदूंवर घर्षण शक्तींमध्ये फक्त घट प्रदान करते;
• मुख्य लॉकिंग - याव्यतिरिक्त बेडमध्ये क्रँकशाफ्टचे निर्धारण प्रदान करते, त्याचे अक्षीय विस्थापन प्रतिबंधित करते.
पारंपारिक प्लेन बेअरिंग्स सपाट, पातळ-भिंतीच्या अर्ध-रिंग असतात.लॉकिंग बियरिंग्स थ्रस्ट हाफ-रिंग्ज (जे फ्लॅट लाइनरसह सेटमध्ये वापरले जातात) आणि कॉलरसह लाइनर्सच्या स्वरूपात बनवता येतात;इंजिनच्या शेवटी अर्ध्या रिंग स्थापित केल्या जातात, कॉलर लाइनर क्रॅन्कशाफ्ट बेडच्या एक किंवा दोन समर्थनांवर बसवले जातात.
क्रँकशाफ्ट लाइनर्स ऑपरेशन दरम्यान झिजतात आणि ते बदलणे आवश्यक आहे, क्रँकशाफ्ट जर्नल्स देखील परिधान करण्याच्या अधीन आहेत, ज्यामुळे रबिंग भागांमधील अंतर वाढते.जर तुम्ही जुन्या सारख्याच जाडीचे नवीन लाइनर स्थापित केले तर, अंतर खूप मोठे राहील, जे ठोठावण्याने भरलेले आहे आणि आणखी तीव्र पोशाख आहे.हे टाळण्यासाठी, तथाकथित दुरुस्तीच्या परिमाणांचे लाइनर वापरले जातात - थोडी वाढलेली जाडी जी क्रॅन्कशाफ्ट जर्नल्सच्या पोशाखांची भरपाई करते.नवीन लाइनर्सचा आकार 0.00 आहे, दुरुस्ती लाइनर 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5 मिमीने जाडी वाढवून तयार केले जातात, अशा इन्सर्ट्सना अनुक्रमे +0.25, +0.5, इ.
क्रँकशाफ्ट लाइनर्सची रचना
क्रँकशाफ्ट प्लेन बेअरिंग संमिश्र आहे, त्यात दोन धातूच्या सपाट अर्ध्या रिंग आहेत जे क्रँकशाफ्ट जर्नल (वर आणि खाली) पूर्णपणे कव्हर करतात.या भागात अनेक घटक आहेत:
• क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉडमधील तेल वाहिन्यांमध्ये तेल टाकण्यासाठी छिद्र (एक किंवा दोन);
• क्रँकशाफ्ट बेड सपोर्टमध्ये किंवा खालच्या कनेक्टिंग रॉड हेडमध्ये बेअरिंग फिक्स करण्यासाठी पिनसाठी स्पाइक किंवा ग्रूव्हच्या स्वरूपात लॉक;
• छिद्राला तेल पुरवण्यासाठी अनुदैर्ध्य चर (केवळ चॅनेलच्या बाजूला असलेल्या लाइनरवर केले जाते - हे खालचे मुख्य लाइनर आणि वरचे कनेक्टिंग रॉड लाइनर आहे);
• कॉलर थ्रस्ट लाइनर्समध्ये - बेअरिंग निश्चित करण्यासाठी आणि क्रँकशाफ्टच्या अक्षीय हालचाली मर्यादित करण्यासाठी बाजूच्या भिंती (कॉलर).
लाइनर ही एक बहुस्तरीय रचना आहे, ज्याचा आधार एक स्टील प्लेट आहे ज्याच्या कार्यरत पृष्ठभागावर अँटी-फ्रिक्शन कोटिंग लागू होते.हे कोटिंग आहे जे घर्षण कमी करते आणि बेअरिंगचे दीर्घ सेवा आयुष्य प्रदान करते, ते मऊ मटेरियलचे बनलेले असते आणि त्याऐवजी बहुस्तरीय देखील असू शकते.त्याच्या कमी मऊपणामुळे, लाइनर कोटिंग क्रॅन्कशाफ्ट वेअरचे सूक्ष्म कण शोषून घेते, भाग जाम करणे, स्कफिंग इत्यादी प्रतिबंधित करते.
डिझाइननुसार, क्रॅन्कशाफ्ट लाइनर दोन मुख्य गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:
बायमेटल;
• ट्रायमेटलिक.
बिमेटेलिक बियरिंग्ज सर्वात सोप्या पद्धतीने व्यवस्थित केले जातात.ते 0.9-4 मिमी जाडी असलेल्या स्टीलच्या पट्टीवर आधारित आहेत (भागाच्या प्रकार आणि उद्देशानुसार, मुख्य बेअरिंग जाड आहेत, कनेक्टिंग रॉड्स पातळ आहेत), ज्यावर 0.25- जाडीचा अँटीफ्रक्शन लेयर आहे. 0.4 मिमी लागू आहे.घन स्नेहक) 75% पर्यंत, निकेल, कॅडमियम, जस्त आणि इतर धातू देखील कमी प्रमाणात असू शकतात.
मुख्य अँटी-फ्रिक्शन कोटिंग व्यतिरिक्त, ट्रायमेटेलिक लाइनरमध्ये 0.012-0.025 मिमी (12-25 μm) जाडीचा कव्हर लेयर असतो, जो संरक्षणात्मक गुणधर्म प्रदान करतो (गंज आणि बेस लेयरच्या जास्त पोशाखांशी लढा देतो) आणि अँटीफ्रक्शन सुधारतो. बेअरिंगचे गुण.हे कोटिंग लीड-टिन-कॉपर मिश्रधातूपासून बनविलेले आहे ज्यामध्ये लीड सामग्री 92-100% आहे, टिन 12% पर्यंत आणि तांबे 3% पेक्षा जास्त नाही.
तसेच, अतिरिक्त स्तर साध्या बेअरिंगमध्ये उपस्थित असू शकतात:
• टिनचा वरचा संरक्षक थर हा फक्त 0.5-1 मायक्रॉन जाडीचा शुद्ध टिन कोटिंग असतो, जो लाइनरच्या वाहतूक, स्थापना आणि चालू असताना गंज, वंगण आणि दूषित होण्यापासून संरक्षण प्रदान करतो;
• कथीलचा खालचा संरक्षक स्तर हा लाइनरच्या बाहेरील बाजूस (क्रँकशाफ्ट सपोर्टच्या बाजूने किंवा कनेक्टिंग रॉडच्या डोक्याच्या आतील बाजूस) लावलेला समान थर असतो;
• निकेल सबलेयर (निकेल बॅरियर, गॅस्केट) - मुख्य अँटीफ्रक्शन कोटिंग आणि कोटिंग लेयर दरम्यान निकेलचा पातळ, 1-2 मायक्रॉनपेक्षा जास्त थर नसतो.हा थर टिन अणूंचा कोटिंग लेयरमधून मुख्य अणूंचा प्रसार रोखतो, जो मुख्य अँटीफ्रक्शन कोटिंगच्या रासायनिक रचनेची स्थिरता सुनिश्चित करतो.मुख्य कोटिंगमध्ये निकेल अडथळा नसताना, टिनची एकाग्रता वाढू शकते, ज्यामुळे बेअरिंगच्या वैशिष्ट्यांमध्ये नकारात्मक बदल होतात.
साध्या बियरिंग्जची मानली जाणारी रचना मानक नाही, बरेच उत्पादक त्यांच्या स्वतःच्या अनन्य योजना आणि डिझाइन ऑफर करतात.उदाहरणार्थ, मुख्य अँटीफ्रक्शन मिश्र धातु थेट स्टील बेसवर लागू केले जाऊ शकते, परंतु ॲल्युमिनियम किंवा तांबे मिश्र धातुच्या अतिरिक्त सबलेयरद्वारे, कोटिंग लेयरमध्ये लीड-फ्री इत्यादीसह विविध रचना असू शकतात.
क्रँकशाफ्ट लाइनर्सची निवड आणि बदलण्याचे मुद्दे
साध्या बियरिंग्जची निवड करताना, इंजिन मॉडेलपासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, वीण भागांचा पोशाख आणि दुरुस्ती लाइनरची उपस्थिती.नियमानुसार, लाइनर एका मॉडेल श्रेणीसाठी किंवा अगदी एका इंजिन मॉडेलसाठी बनवले जातात, म्हणून त्यांना दुसर्या मोटरच्या भागांसह (दुर्मिळ अपवादांसह) बदलणे अशक्य आहे.तसेच, क्रँकशाफ्ट जर्नल्सचा पोशाख विचारात न घेता आपण लाइनर वापरू शकत नाही, अन्यथा दुरुस्ती आणखी मोठ्या समस्यांमध्ये बदलेल.
बियरिंग्जच्या दुरुस्तीचा आकार निवडण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्ट जर्नल्स आणि इतर संबंधित भाग (बेड, कनेक्टिंग रॉड हेड्स, जरी ते घालण्यास कमी संवेदनशील असले तरीही) परिधान करणे आवश्यक आहे.सामान्यतः, मानेचा पोशाख असमानपणे होतो, त्यापैकी काही अधिक तीव्रतेने बाहेर पडतात, काही कमी, परंतु दुरुस्तीसाठी समान लाइनरचा एक संच खरेदी केला जातो, म्हणून सर्व माने समान आकाराची असणे आवश्यक आहे.क्रँकशाफ्ट जर्नल्स ज्या मूल्यात पीसतील त्या मूल्याची निवड या विशिष्ट इंजिनसाठी योग्य असलेल्या विशिष्ट दुरुस्ती आकाराच्या बेअरिंग्सच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असते.कमी मायलेज असलेल्या मोटर्ससाठी, +0.25 किंवा +0.5 च्या दुरूस्तीचे आकार निवडले जातात, लक्षणीय मायलेज असलेल्या मोटर्ससाठी, +1.0 च्या दुरुस्तीच्या आकारात पीसणे आवश्यक असू शकते, जुन्या मोटर्समध्ये आणखी - +1.5 पर्यंत.म्हणून, नवीन इंजिनसाठी, तीन किंवा चार दुरूस्ती आकाराचे (+0.75 किंवा +1.0 पर्यंत) लाइनर सहसा तयार केले जातात आणि जुन्या इंजिनसाठी, +1.5 पर्यंतचे लाइनर आढळू शकतात.
क्रँकशाफ्ट लाइनर्सच्या दुरुस्तीचा आकार असा असावा की क्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग पृष्ठभाग यांच्या दरम्यान इंजिन एकत्र करताना, 0.03-0.07 मिमीच्या श्रेणीमध्ये अंतर असेल.
क्रँकशाफ्टसाठी साध्या बियरिंग्जच्या योग्य निवडीसह, इंजिन, अगदी उच्च मायलेजसह, विविध मोडमध्ये कार्यक्षमतेने आणि कार्यक्षमतेने कार्य करेल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-22-2023