पिस्टन इंजिनच्या क्रँक यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये, पिस्टन आणि क्रँकशाफ्ट - कनेक्टिंग रॉड्स जोडणार्या भागांद्वारे मुख्य भूमिका बजावली जाते.या लेखात कनेक्टिंग रॉड म्हणजे काय, हे भाग कोणत्या प्रकारचे आहेत आणि ते कसे व्यवस्थित केले जातात, तसेच कनेक्टिंग रॉडची योग्य निवड, दुरुस्ती आणि बदलीबद्दल वाचा.
कनेक्टिंग रॉड म्हणजे काय आणि ते इंजिनमध्ये कोणते स्थान व्यापते?
कनेक्टिंग रॉड सर्व प्रकारच्या पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रँक यंत्रणेचा एक घटक आहे;पिस्टनला संबंधित क्रँकशाफ्ट जर्नलशी जोडण्यासाठी डिझाइन केलेला अलग करण्यायोग्य भाग.
हा भाग इंजिनमध्ये अनेक कार्ये करतो:
● पिस्टन आणि क्रँकशाफ्टचे यांत्रिक कनेक्शन;
● कार्यरत स्ट्रोक दरम्यान उद्भवलेल्या क्षणांचे पिस्टनपासून क्रँकशाफ्टमध्ये प्रसारण;
● पिस्टनच्या परस्पर हालचालींचे क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनल मोशनमध्ये रूपांतर;
● वंगण पिस्टन पिन, पिस्टनच्या भिंती (अतिरिक्त कूलिंगसाठी) आणि सिलेंडर तसेच कमी कॅमशाफ्टसह पॉवर युनिटमधील वेळेच्या भागांना पुरवले जाते.
मोटर्समध्ये, कनेक्टिंग रॉडची संख्या पिस्टनच्या संख्येएवढी असते, प्रत्येक कनेक्टिंग रॉड पिस्टनशी (कांस्य स्लीव्ह आणि पिनद्वारे) जोडलेला असतो आणि खालचा भाग संबंधित क्रँकशाफ्ट जर्नलला (साधा बेअरिंगद्वारे) जोडलेला असतो.परिणामी, एक हिंग्ड रचना तयार होते, जी उभ्या विमानात पिस्टनची मुक्त हालचाल सुनिश्चित करते.
पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये कनेक्टिंग रॉड महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात आणि त्यांचे ब्रेकडाउन बहुतेकदा इंजिन पूर्णपणे अक्षम करते.परंतु या भागाची योग्य निवड आणि बदलीसाठी, त्याची रचना आणि वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे.
कनेक्टिंग रॉडचे प्रकार आणि डिझाइन
आज, कनेक्टिंग रॉडचे दोन मुख्य प्रकार आहेत:
● मानक - सर्व प्रकारच्या पिस्टन इंजिनमध्ये वापरलेले पारंपरिक कनेक्टिंग रॉड;
● जोडलेले (व्यक्त) - पारंपारिक कनेक्टिंग रॉड आणि क्रँक हेडशिवाय कनेक्टिंग रॉड असलेले युनिट, अशा युनिट्सचा वापर व्ही-आकाराच्या मोटर्समध्ये केला जातो.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कनेक्टिंग रॉड्सची रचना स्थापित केली गेली आहे आणि व्यावहारिकदृष्ट्या परिपूर्णतेत आणली गेली आहे (तंत्रज्ञानाच्या आधुनिक विकासासह शक्य तितक्या), म्हणून, इंजिनची प्रचंड विविधता असूनही, हे सर्व भाग त्याच प्रकारे व्यवस्थित केले जातात.
कनेक्टिंग रॉड हा एक संकुचित (संमिश्र) भाग आहे, ज्यामध्ये तीन भाग वेगळे केले जातात:
● रॉड;
● पिस्टन (वरचे) डोके;
● काढता येण्याजोग्या (वेगळण्यायोग्य) कव्हरसह क्रँक (तळाशी) डोके.
रॉड, वरचे डोके आणि खालच्या डोक्याचा अर्धा भाग एक भाग आहे, हे सर्व भाग कनेक्टिंग रॉडच्या निर्मितीमध्ये एकाच वेळी तयार होतात.खालच्या डोक्याचे आवरण हा एक वेगळा भाग आहे जो कनेक्टिंग रॉडशी एक प्रकारे किंवा दुसर्या प्रकारे जोडलेला असतो.कनेक्टिंग रॉडच्या प्रत्येक भागाची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि कार्यक्षमता असते.
कनेक्टिंग रॉड डिझाइन
रॉड.हे कनेक्टिंग रॉडचा आधार आहे जे डोके जोडते आणि पिस्टन हेडपासून क्रँकमध्ये शक्तीचे हस्तांतरण सुनिश्चित करते.रॉडची लांबी पिस्टनची उंची आणि त्यांचे स्ट्रोक तसेच इंजिनची एकूण उंची निर्धारित करते.आवश्यक कडकपणा प्राप्त करण्यासाठी, रॉड्सला विविध प्रोफाइल जोडलेले आहेत:
● डोक्याच्या अक्षांना लंब किंवा समांतर शेल्फ् 'चे अव रुप असलेले आय-बीम;
● क्रूसीफॉर्म.
बऱ्याचदा, रॉडला शेल्फ् 'चे अव रुप रेखांशाच्या व्यवस्थेसह आय-बीम प्रोफाइल दिले जाते (उजवीकडे आणि डावीकडे, जर आपण डोकेच्या अक्षांसह कनेक्टिंग रॉड पाहिला तर), उर्वरित प्रोफाइल कमी वारंवार वापरले जातात.
खालच्या डोक्यापासून वरच्या डोक्याला तेल पुरवठा करण्यासाठी रॉडच्या आत एक चॅनेल ड्रिल केले जाते, काही कनेक्टिंग रॉड्समध्ये सिलेंडरच्या भिंतींवर आणि इतर भागांवर तेल फवारण्यासाठी मध्यवर्ती वाहिनीपासून साइड बेंड केले जातात.आय-बीम रॉड्सवर, ड्रिल केलेल्या चॅनेलऐवजी, मेटल ब्रॅकेटसह रॉडला जोडलेली मेटल ऑइल सप्लाय ट्यूब वापरली जाऊ शकते.
सहसा, भागाच्या योग्य स्थापनेसाठी रॉड चिन्हांकित आणि चिन्हांकित केले जाते.
पिस्टन डोके.डोक्यात एक छिद्र कोरलेले आहे, ज्यामध्ये कांस्य स्लीव्ह दाबली जाते, जी साध्या बेअरिंगची भूमिका बजावते.स्लीव्हमध्ये लहान अंतराने पिस्टन पिन स्थापित केला जातो.पिन आणि स्लीव्हच्या घर्षण पृष्ठभागांना वंगण घालण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉड रॉडच्या आतील चॅनेलमधून तेलाचा प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी नंतरच्या भागात एक छिद्र केले जाते.
विक्षिप्त डोके.हे डोके वेगळे करण्यायोग्य आहे, त्याचा खालचा भाग कनेक्टिंग रॉडवर बसविलेल्या काढता येण्याजोग्या कव्हरच्या स्वरूपात बनविला जातो.कनेक्टर हे असू शकते:
● सरळ - कनेक्टरचे विमान रॉडच्या काटकोनात आहे;
● तिरकस - कनेक्टरचे विमान एका विशिष्ट कोनात बनवले जाते.
| सरळ कव्हर कनेक्टरसह कनेक्टिंग रॉड | तिरकस कव्हर कनेक्टरसह कनेक्टिंग रॉड |
सरळ कनेक्टर असलेले सर्वात सामान्य भाग, तिरकस कनेक्टरसह कनेक्टिंग रॉड्स बहुतेक वेळा व्ही-आकाराच्या पॉवर युनिट्स आणि डिझेल इंजिनवर वापरले जातात, ते स्थापनेसाठी अधिक सोयीस्कर असतात आणि पॉवर युनिटचा आकार कमी करतात.कव्हर कनेक्टिंग रॉडला बोल्ट आणि स्टडसह जोडले जाऊ शकते, कमी वेळा पिन आणि इतर कनेक्शन वापरले जातात.दोन किंवा चार बोल्ट (प्रत्येक बाजूला दोन) असू शकतात, त्यांचे नट विशेष लॉकिंग वॉशर किंवा कॉटर पिनसह निश्चित केले जातात.जास्तीत जास्त कनेक्शनची विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी, बोल्टमध्ये एक जटिल प्रोफाइल असू शकते आणि सहायक भाग (सेंटरिंग बुशिंग्ज) सह पूरक असू शकतात, म्हणून विविध प्रकारच्या कनेक्टिंग रॉड्सचे फास्टनर्स अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत.
कव्हर एकाच वेळी कनेक्टिंग रॉडसह किंवा स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते.पहिल्या प्रकरणात, कनेक्टिंग रॉड तयार झाल्यानंतर, कव्हर बनविण्यासाठी खालचे डोके दोन भागांमध्ये विभागले जाते.विश्वासार्ह कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि ट्रान्सव्हर्स क्षणांच्या घटनेत कनेक्शनची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉड आणि कव्हरचे डॉकिंग पृष्ठभाग प्रोफाइल केलेले आहेत (दातदार, आयताकृती लॉकसह इ.).कनेक्टिंग रॉडच्या उत्पादन तंत्रज्ञानाची पर्वा न करता, खालच्या डोक्यातील छिद्र कव्हरसह असेंब्लीमध्ये कंटाळले आहे, म्हणून हे भाग केवळ जोड्यांमध्ये वापरले पाहिजेत, ते अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत.कनेक्टिंग रॉड आणि कव्हरला वाफ येण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यांच्यावर विविध आकार किंवा अंकांच्या चिन्हांच्या स्वरूपात मार्कर बनवले जातात.
विविध प्रकारच्या कनेक्टिंग रॉडची रचना
क्रँक हेडच्या आत, एक मुख्य बेअरिंग (लाइनर) स्थापित केला जातो, जो दोन अर्ध-रिंगच्या स्वरूपात बनविला जातो.इअरबड्स ठीक करण्यासाठी, डोक्याच्या आत दोन किंवा चार खोबणी (खोबणी) असतात, ज्यात लाइनर्सवर संबंधित व्हिस्कर्स असतात.डोक्याच्या बाहेरील पृष्ठभागावर, सिलेंडरच्या भिंतींवर आणि इतर भागांवर तेल फवारण्यासाठी ऑइल पॅसेज आउटलेट प्रदान केले जाऊ शकते.
आर्टिक्युलेटेड कनेक्टिंग रॉड्समध्ये, डोकेच्या वर कंटाळलेल्या छिद्रासह एक प्रोट्र्यूजन बनविला जातो, ज्यामध्ये ट्रायल्ड कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या डोक्याची पिन घातली जाते.ट्रायल्ड कनेक्टिंग रॉडमध्ये स्वतःच पारंपरिक कनेक्टिंग रॉडसारखे एक उपकरण असते, परंतु त्याच्या खालच्या डोक्याचा व्यास लहान असतो आणि तो विभक्त होऊ शकत नाही.
कनेक्टिंग रॉड्स स्टँपिंग किंवा फोर्जिंगद्वारे बनविल्या जातात, तथापि, खालच्या डोक्याचे आवरण टाकले जाऊ शकते.या भागांच्या निर्मितीसाठी, कार्बन आणि मिश्र धातुच्या स्टील्सच्या विविध ग्रेडचा वापर केला जातो, जे सामान्यपणे उच्च यांत्रिक आणि थर्मल भारांमध्ये कार्य करू शकतात.
कनेक्टिंग रॉड्सची देखभाल, दुरुस्ती आणि बदली समस्या
इंजिन ऑपरेशन दरम्यान कनेक्टिंग रॉड्स थोडासा पोशाख होण्याच्या अधीन असतात (मुख्य भार खालच्या डोक्यातील लाइनर आणि वरच्या डोक्यातील स्लीव्हद्वारे समजले जातात), आणि त्यातील विकृती आणि बिघाड एकतर गंभीर इंजिनच्या खराबीमुळे किंवा परिणामी उद्भवतात. त्याचा दीर्घकालीन गहन वापर.तथापि, काही दुरुस्तीचे काम करताना, कनेक्टिंग रॉड्स काढून टाकणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि पॉवर युनिटची दुरुस्ती अनेकदा कनेक्टिंग रॉड्स आणि संबंधित भागांच्या बदलीसह केली जाते.
कनेक्टिंग रॉड्सचे पृथक्करण, विघटन आणि त्यानंतरच्या स्थापनेसाठी काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
● खालच्या डोक्याचे कव्हर्स फक्त "नेटिव्ह" कनेक्टिंग रॉड्सवर स्थापित केले पाहिजेत, कव्हरच्या तुटण्यासाठी कनेक्टिंग रॉडची संपूर्ण बदली आवश्यक आहे;
● कनेक्टिंग रॉड्स स्थापित करताना, त्यांच्या स्थापनेचा क्रम पाळणे आवश्यक आहे - प्रत्येक कनेक्टिंग रॉडने त्याचे स्थान घेतले पाहिजे आणि योग्य अवकाशीय अभिमुखता असणे आवश्यक आहे;
● नट किंवा बोल्ट घट्ट करणे एका विशिष्ट शक्तीने (टॉर्क रेंच वापरून) केले पाहिजे.
स्पेसमधील कनेक्टिंग रॉडच्या अभिमुखतेकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.रॉडवर सामान्यत: एक खूण असते, जी इन-लाइन मोटरवर आरोहित केल्यावर, त्याच्या पुढच्या बाजूस आणि पिस्टनवरील बाणाच्या दिशेशी जुळते.व्ही-आकाराच्या मोटर्समध्ये, एका ओळीत, चिन्ह आणि बाण एका दिशेने (सामान्यत: डाव्या पंक्तीमध्ये) दिसले पाहिजेत, आणि दुसऱ्या रांगेत - वेगवेगळ्या दिशेने.ही व्यवस्था KShM आणि संपूर्ण मोटरचे संतुलन सुनिश्चित करते.
कव्हर तुटल्यास, टॉर्शन, विक्षेपण आणि इतर विकृती तसेच नाश झाल्यास, कनेक्टिंग रॉड पूर्णपणे बदलले जातात.नवीन कनेक्टिंग रॉड पूर्वी मोटरवर स्थापित केलेल्या सारख्याच प्रकारचा आणि कॅटलॉग क्रमांकाचा असणे आवश्यक आहे, परंतु इंजिनचे संतुलन राखण्यासाठी हा भाग वजनानुसार निवडणे आवश्यक आहे.तद्वतच, इंजिनच्या सर्व कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गटांचे वजन समान असले पाहिजे, परंतु प्रत्यक्षात सर्व कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन, पिन आणि लाइनरचे वस्तुमान भिन्न आहेत (विशेषत: दुरुस्तीच्या परिमाणांचे भाग वापरले असल्यास), म्हणून भागांचे वजन केले पाहिजे. आणि वजनाने पूर्ण.कनेक्टिंग रॉड्सचे वजन त्याच्या प्रत्येक डोक्याचे वजन लक्षात घेऊन निर्धारित केले जाते.
कनेक्टिंग रॉड्स आणि कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन गटांचे पृथक्करण, बदली आणि असेंब्ली वाहनाच्या दुरुस्ती आणि देखभालीच्या सूचनांनुसार काटेकोरपणे पार पाडणे आवश्यक आहे.भविष्यात, कनेक्टिंग रॉड्सना विशेष देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही.कनेक्टिंग रॉड्सची योग्य निवड आणि स्थापनेसह, इंजिन सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये आवश्यक कार्यप्रदर्शन प्रदान करेल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-05-2023