क्लच: वाहनाच्या क्लचवर आत्मविश्वासाने नियंत्रण ठेवा

काटा निश्चित न करता फ्लॅट पॅडसह;
• दंडगोलाकार पिनसह;
• काट्याने जोडणी जोडण्यासाठी विविध प्रणालींसह (बोल्ट किंवा कॉटर पिनद्वारे).

नियमानुसार, फ्लॅट पॅडसह क्लचचा क्लच रिलीझ फोर्कशी संबंध नसतो - ते फक्त गीअर शिफ्टिंगच्या वेळी क्लचला पुरवले जाते, या प्रकरणात क्लचचे रिव्हर्स रिटर्न लवचिकतेमुळे केले जाते. क्लच बास्केट स्प्रिंग्स.पिन किंवा आर्टिक्युलेशन असलेले कपलिंग कायमचे काट्याशी जोडलेले असतात, त्यामुळे गियर बदलण्याच्या क्षणी ते क्लच बास्केटमध्ये आणले जातात आणि नंतर जबरदस्तीने मागे घेतले जातात.प्लग संपर्क बिंदूंना तीव्र पोशाखांपासून संरक्षित करण्यासाठी, कठोर सामग्रीचे बनलेले संपर्क पॅड देखील वापरले जाऊ शकतात.

रिलीझ बेअरिंगच्या माउंटिंगच्या प्रकारानुसार, कपलिंग आहेत:

• बेअरिंगच्या अंतर्गत स्थापनेसह - कपलिंगवर एक माउंटिंग होल कपच्या स्वरूपात केले जाते ज्यामध्ये बेअरिंग घातली जाते;
• बेअरिंगच्या बाह्य स्थापनेसह - कपलिंगवर एक ट्यूबलर भाग बनविला जातो, ज्यावर बेअरिंग दाबले जाते.

कपलिंग विविध डिझाईन्सचे थ्रस्ट किंवा कोनीय संपर्क बेअरिंग वापरू शकतात.स्वयं-संरेखित बीयरिंग्सचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, जो सतत बदलत्या अक्षीय भारांच्या परिस्थितीत चांगले कार्य करण्यास सक्षम असतात.

ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि कारच्या ट्रान्समिशनमध्ये क्लचचे स्थान

क्लच रिलीझ क्लच हा घर्षण क्लचचा एक भाग आहे, तो गीअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टवर स्थित आहे आणि त्यासह अक्षीय हालचालीची शक्यता आहे.रिलीझ बेअरिंगच्या स्थापनेच्या बाजूला, क्लच डायफ्राम स्प्रिंग पाकळ्या किंवा क्लच प्रेशर प्लेट लीव्हर्सला लागून आहे.क्लच क्लच रिलीझ फोर्कशी जोडलेला आहे आणि गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टसह अक्षीय हालचाली करण्यासाठी त्याचा वापर करू शकतो.

गियर बदलणे आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबतो, ड्राइव्हच्या मदतीने, पेडल काट्यावर कार्य करते - ते क्लच बास्केटकडे सरकते आणि त्यास जोडलेल्या क्लचला ढकलते.क्लच, बेअरिंगसह एकत्रितपणे, डायाफ्राम ब्लेड किंवा लीव्हर बसवतो आणि त्यांना ढकलतो - यामुळे स्लेव्हमधून प्रेशर प्लेट काढून टाकली जाते आणि इंजिनमधून गिअरबॉक्समध्ये टॉर्कचा प्रवाह व्यत्यय येतो, आपण सुरक्षितपणे गीअर्स शिफ्ट करू शकता.इच्छित गियर गुंतल्यानंतर, ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो, स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली काटा त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो, क्लच मागे घेतो किंवा सोडतो.क्लच बास्केटचे स्प्रिंग्स सोडले जातात, प्रेशर प्लेट पुन्हा स्लेव्हमध्ये दाबली जाते - इंजिनपासून गियरबॉक्सपर्यंत टॉर्कचा प्रवाह पुनर्संचयित केला जातो.

डिझाईनवर अवलंबून, जेव्हा क्लच बंद केले जाते, तेव्हा बेअरिंगसह क्लच क्लच बास्केटमधून पूर्णपणे काढून टाकला जाऊ शकतो किंवा डायफ्राम स्प्रिंग ब्लेड्स/लीव्हर्सशी सतत संपर्क साधू शकतो.तथापि, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, क्लच मुक्त स्थितीत आहे (क्लॅम्पिंगशिवाय) आणि क्लचच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही.

क्लच निवड आणि बदली

क्लच बदलत्या भारांखाली चालतो, त्यामुळे तो झिजतो आणि कालांतराने खराब होतो.रिलीझ बियरिंग्जमध्ये बिघाड होण्याचा धोका अधिक असतो.खराबी झाल्यास, हे भाग दुरुस्त केले जात नाहीत, परंतु पूर्णपणे बदलले जातात.क्लच खराब होण्याची चिन्हे म्हणजे गीअर शिफ्टिंगमधील समस्या - क्लच पेडलच्या स्ट्रोकमध्ये बदल, पेडलचा दाब कमी होणे किंवा वाढणे, अपुरा क्लच रिलीझ, गीअर्स हलवताना बाह्य आवाज दिसणे इ.

नवीन क्लच निवडताना, आपल्याला जुन्याच्या आकारावर आणि कॉन्फिगरेशनवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.जुन्या प्रमाणेच समान प्रकारचे आणि कॅटलॉग क्रमांकाचे कपलिंग खरेदी करणे चांगले.तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, आकार, प्रकार आणि काट्यासाठी थ्रस्ट पॅडचे स्थान, बेअरिंग सीट आणि गीअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टसाठी सीट आकारानुसार योग्य ॲनालॉग्स वापरणे शक्य आहे.भिन्न परिमाण आणि कॉन्फिगरेशनसह क्लच स्थापित करताना, क्लच योग्यरित्या कार्य करणार नाही किंवा त्याचे कार्य करणे पूर्णपणे थांबवेल.योग्य निवडीसह, क्लच जलद आणि विश्वासार्हपणे सोडला जाईल, सोपे आणि सुरक्षित गियर बदल प्रदान करेल.